Hommage à Jean-Pierre Ducourneau

Figure emblématique du transport français, Jean Pierre Ducourneau est décédé ce dimanche 9 avril à 74 ans.

Créateur de l’entreprise, parti seul au volant de son Volvo F89 en 1973, il a bati un empire du transport. Ardent défenseur de sa profession, et très engagé, c’est un patron au grand coeur qui disparait. Recement, il avait participé à une vente aux enchère caritative. On le voit dans une vidéo qui lui est consacré ici :

Vous pouvez également retrouver des photos des transports Ducourneau ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1658

La fabuleuse histoire de l’ACDF, association des camions décorés de France

Parti trop tôt, Bernard paris a crée et présidé l’association ACDF, de 1985 à 1998. Il nous raconte cette épopée dont beaucoup se souviennent encore.

L’ACDF c’est quoi? Un sigle parmi tant d’autres pourrait on penser, qui n’a jamais eu l’occasion de croiser un magnifique 40 tonnes décoré, aux peintures élégantes, aux cabines magnifiquement aménagées qui sillonent nos routes et autoroutes.

L’ACDF n’est autre que l’association des camions décorés de France, seule association existante de cette nature en France et en Europe, j’ai crée l’ACDF le 12 avril 1985.

L’ACDF organise chaque année un championnat de france camions et maquette qui permet de désigner la personne qui a selon le jury, le plus beau camion et la plus belle maquette de France.

L’ACDF est la seule qui ait le droit d’organisercette manifestation, car le titre de championnat de france est protégé, il a été déposé auprès de l’Institut National de la protection Industrielle (INPI).

L’ACDF comprend également un club maquettes de camion au 1:24e qui compte à peu près 500 maquettes.

L’ACDF a été crée pour défendre les interêts des propriétaires des camions décorés de la façon suivante : Repas gratuit pour 2 personnes le samedi midi, samedi soir et dimanche midi, une participation aux frais de carburant et une coupe à chaque véhicule présent en souvenir.

L’ACDF par la suite a eu d’énormes problèmes avec France-Routiers qui n’ont pas voulu suivre notre réglement, d’où le proverbe : Plus c’est grand, plus c’est… Alors que toutes le petites manifestations suivaient notre réglement.

L’ACDF depuis 1998 n’existe plus par un manque de suivi des camions décorés, mais celà ne fait rien, ce fût pour ceux qui s’en souviennent et pour moi-même une extraordinaire belle aventure et par là même, je tiens à remercier mon très grand ami dit « SCANIA » Jean-Michel Escalier, gendarme de sa profession et qui a lui seul possède plus d’une centaine de superbes maquettes camions au 1:24e.

Les Camions de l’ACDF

La Station TOTAL de l’ACDF

Parti de la région Parisienne, j’ai changé de boulot, mais je suis resté au contact des Routiers.
J’ai gardé la station TOTAL de Pontanevaux de 88 à 90, j’ai remonté son niveau de vente de carburants.. 60.000L par mois, puis 375.000…
Le nom du resto était tout trouvé : Chez Alamo.

L’ACDF dans la presse :

Les célébrités du moment et l’ACDF : 

Les Miss de l’ACDF :

Bernard Paris 1953-2019

Les affiches ACDF :

 

Les derniers tours de roue de Duduche

Voilà le 30 avril 2021 a minuit j’ai bouclé la boucle de ma longue carrière après quelques millions de km et 37 ans et 4 mois de volant.

J ai commencé à rouler le 1er décembre 1983 j avais 20 ans et je sortais de l armée.
Je faisais déjà toute la France avec un Saviem JP11 de 12 tonnes : pas de couchette bien sûr, juste une grande banquette côté passager. Le soir j’enclenchai une vitesse j’abaissai le siège à hauteur et ça faisait une couchette convenable et quand tu as 20 ans et la foi tu déplaces des montagnes.
J’ai roulé 10 mois avec ce camion jusqu’à mon anniversaire en septembre : le jour de mes 21 ans j’ai fait valider mon SPL passé à l armée à la préfecture et je suis allé à Marseille récupérer un R310 de 2ans qui dormait au dépôt la bas.
En 19990 je suis partis faire du TP avec un pote je me suis éclaté pendant 2 ans, mais malheureusement mon pote a mis la clef sous la porte.
Ensuite j’ai bossé en intérim un peu moins d’un an sur l’aéroport d’Orly comme avitailleur ou chauffeur de car.
En février 93 je débute chez Transautostur où  j ai fait un peut de tout : alu en fusion, carburant, pièce auto, chimie, bouteille de gaz et fret aérien pour finir. J’y resterais 16 ans et 2 mois avant d être licencié par la taule qui avait racheté transautostur suite au lâcheage de GEFCO et PSA.  Ils ont 5 ans à me lourder et ils ont finis par y arriver, mais moi je suis parti avec un beau chèque ! Eux qui voulaient se débarrasser de nous à moindre frais !!!
Après 2 mois et demi de chômage je suis embauché chez Bourgey Montreuil chimie Geodis. C’ est une bonne boîte je finirais ma carrière chez eux après 11 ans et 11 mois ou j ai fait de la chimie et des bouteilles de gaz les deux premières année car j étais polyvalent et ensuite j’ ai fait de la cryogénie en gaz : de l’air essentiellement ; oxygène d’abord chez Praxair quelques mois et plus de 9 ans chez Messer.
J’avoue que quand j ai fermé le camion vendredi pour la dernière fois j’ai craqué, ça n’a pas duré longtemps mais ça a été dur !
C’est sûr ma vie de routier et la conduite du camion vont me manquer mais les à coté : l’insécurité et la mentalité pourrîe, c est sûr ça vas pas me manquer.
Ma plus grande fierté de ma carrière c’est surtout de n’avoir pas détruit de camion, ils ont tous eu une vie après moi.
Je souhaite une longue route à tous mes amis réels ou virtuels et surtout une grande prudence et je vous souhaite de finir vous aussi de finir votre carrière en forme et en bon état et moi je vais essayer de profiter le plus longtemps possible de mes vacances à perpétuité !
Prudence à tous je serais toujours présent sur le net et au bout du fil pour ceux qui ont mon numéro de téléphone !
Bye bye les stations prudence à tous

Tous vos hommages

La photo du camion du papa de Patrick, un tlr 280 qui appartenait a une entreprise à Cochery bourdin chaussée (maintenant devenu Eurovia), elle s’apellait Sexlal du 57 (Lorraine). Sur cette photo là, il partait en convoi avec d’autres camions livrer un concasseur sur Auxerre.

Le camion du grand père de Luc

Tel père, tel fils

La camion du père de Rvl71
Twinsplitter

2 photos de camions que conduisait le père d’André Caron dans les années 80 chez RADAR à Bapeume les Rouen (76)

Un hommage à mon père malheureusement décedé avec son glr, la photo est de 1960 et je suis à coté de lui, à l’époque j’avais 5 ans. (Bernard Legrand)

 

En hommage à notre père parti trop tot en 1998, pour qui la route était une passion, notre maman qui est maintenant en retraite, sera très heureuse de savoir que l’homme qu’elle a aimé se retrouve parmi ceux qu’il a côtoyé toute sa vie. Juste une anecdote en passant, notre père a appris la naissance de sa première petite fille par le biais de Max Meynier en 1980. Bon courage à tous les routiers et un grand respect pour vous!

Michel Simon de Vierzon (CHER)

3 photos des transports Bellmas prises en 1982
Mon père y a travaillé pendant une quinzaine d’annéeet moi aussi pendant 8 ans (Doudou12)

Photo de la flotte de mon défunt pére (Hubert)

Hommage à l’entreprise du père à Nico62

Le camion de Roger aujourd’hui décédé. Son fils Bernard, lui fait un petit coucou quand même…

 

 

Pour mon pere Hubert qui travaille chez Carlier. La photo a été prise avant un chargement a la sucrerie de Ste Emilie dans le 80
Le TR305 que PICH13 (serge) conduisait de 1987 à 1991.
ma maman Gilberte et moi a Keratzini Grece j’ai 1 an et demi (Babyoftheroad)
JAN, « Jean-Gabin » à la CB pour les copains.

Claude :

Boubeur37 :

L’Ptiot54 pour son père :

Le camion dans lequel le père de Jean-Jacques roulait appartenait a la societe Vinchon-Lucas dans les annees 60/62. Il rend là, un bel hommage à son père malheureusement décédé.
En hommage a mon oncle Patrick qui roulait pour les Tpts Trag a Robecq 62, un grand routier qui aimait son metier.(Lavabo59)
Voici la photo de mon grand père avec son camion UNIC dont il était le propriétaire jusqu’en 1979 (année de sa retraite). Il faisait principalement des livraisons de matériaux de construction ou du bois et du charbon entre la Saône et Loire, le Rhône et l’Isère. Je suis monté quand j’avais environ 5 ans dedans mais au démarrage du moteur, j’ai eu très peur et me suis mis à pleurer. Fin de ma courte expérience de conducteur routier. Avec regret, vers 10 ans, j’aurais bien aimé aller en « voyage » avec mon grand père. (Lino69)

Les photos de Siverekli en hommage à son père

Pour Rosco du 59

De la part de Seb pour son père, avec qui il a souvent eu l’occasion de partir se promener.

Mr VIUDES ex-entrepreneur de transport

Jean-Jacques Thaniel nous a envoyé quelques photos de son ami. Mr Viudes succeda a son pere a la tete de l’entreprise fondée en 1933 en Algerie et qu’il reprit de 1950 a 1962 en Algerie (Oran) puis en France jusqu’ en 1987.

L’hommage de Sophie à son grand père François

Les hommages de Thomas pour les camions de son père…

Les hommages de Jéjé58 à son père : voici quelques photos que j’ai retrouvé chez mon pere. Ce sont tous des camions des transports Guiltat de Corvol l’Ogueilleux (58)

Transports Brevet

Moustache59

André Lelouche aujourd’hui retraité de la SAMAT est entré en 1972 chez Onatra à l’agence de Roissy (95).

Les Tpts Casset par Laurine73

 

L’album souvenir de Nico 56

Voilà quelques photos de SAVIEM et BERLIET d’une trentaine d’années. C’est mon père qui pilote et moi assis sur le siège passager, j’avais dix ans… Maintenant, je suis toujours assis à droite en tant que formateur (eh oui, il en faut!). Il travaillait dans une coopérative agricole dans la région de CAEN 14, il y est resté jusqu’à la retraite bien sûr avec du matériel plus récent. Suivent les photos des camions qu’il a eu durant sa carrière.

Les souvenirs de légumier de Vabis 63

Les souvenirs de Mr Besse légumier à Clermont Ferrand

Hommage à Jeannot Brandy

Son qrz etait Papi Jeannot,  les photos d’un collègue malheureusement décédé, mais qui était tres connu sur la ligne Lille-Bordeaux-Toulouse-Beziers. Beaucoup le reconnaitront. Ces photos m’ont été transmises par son fils. Victor qrz Peponne 59