La passion du camion et de la route
A l’occasion de la journée sans voiture de septembre 1997 à La Rochelle, les transporteurs s’adaptent en utilisant des VUL electriques, le système est alors tout nouveau, mais se révèle un peu sous-dimensionné.
C’est l’occasion à travers ce petit reportage de voir les couleurs des messagers de l’époque !!!
Afin de décongestionner le trafic en transit dans le centre de Barcelone, une déviation est ouverte entre Montmelo et El papiol sur 26 kilomètres, les plus fins observateurs reconnaitront sans problèmes certains endroits de l’actuelle AP7 aujourd’hui intégrée dans un tissu urbain devenu très dense !
Bonne promenade à tous !
Les élus de l’Yonne font le pari du développement énonomique de la région grâce à l’arrivée de l’autoroute A6 Paris-Auxerre. Auront ils eu tort ou raison !?
Un document d’époque ou l’ont voit passer aussi de beaux véhicules !!
A la suite de la grève des routiers de 1996, les transporteurs internationaux n’ont plus le droit de circuler les dimanches. Les gendarmes contrôlent, mais ne tombent pas toujours sur le bon client ! On y voit nottament un superbe MAN F2000 des transports PEREA repartir en règle !
T’es un ancien si…. T’as connu l’A6 pendant la COVID19 !
Après un été bien chargé niveau trafic, on a bien du mal à s’imaginer que l’on a pû rouler sur des routes aussi désertes !
Nous sommes en 2009, Samuel Bertrand le Vosgien, nous conduit à la Texaco de Martelange à bord de son Volvo FH, dont en entend les bruits si caractéristiques de la boite mécanique !!
En 1982, la RTS réalise un dossier sur les conditions de travail des routiers en Suisse, et ils ont déjà le blues, les problèmes d’il y a 40 ans, sont grosso modo les mêmes que ceux que la profession connait aujourd’hui.
Une occasion d’accompagner à bord de leurs cabines de Renault GR305, Mercedes NG et Saurer, 3 routiers très attachants.
Préparation au départ de Barcelone d’un attelage Mega Combi frigorifique des transports Montfrisa. En Espagne ces véhicules doivent impérativement circuler sur des axes bien précis, ils transportent 53 europalettes au sol, jusqu’à 60t de PTRA, et sont autorisés à rouler comme tout le monde à 90km/h.
La consommation moyenne tourne autour de 42l/100km sur l’axe Barcelone-Madrid.
Parti de Lyon avec 40 chalets pour l’Arménie, on suit le périple du convoi depuis Lyon jusqu’à Chiraz.
Des images tirées d’une VHS de l’époque, un grand merci à Jean Pierre Obert qui faisait parti des chauffeurs bénévoles !
En 1989, l’association EQUILIBRE de Lyon organise le transport d’aide humanitaire à destination de l’Arménie, le presse télévisée se fait l’écho de ce convoi hors du commun !