En fouillant mes archives, j’ai retrouvé des images gopro prises depuis le toit de ma remorque.
Ces images prises entre Genova Bolzanetto, et Genova Aeropuerto en passant par le tristement célèbre Pont Morandi.
Le Pont Morandi
Manheim-Barcelone
La pépite du jour : Replongez vous à l’époque des douanes avec Georges et son R330 chez ONATER pour un voyage de Manheim à Barcelone. Des images rares qui font un bien fou ! Vive l’Europe !!
Le pire stagiaire
Et vous ? Combien temps auriez vu tenu ?
Un grand bravo à Damien, il mérite une médaille !!
Association Equilibre
A la fin des années 80 et au début des années 90, l’association loi 1901 Equilibre a réalisé un grand nombre de missions humanitaires. Beaucoup de chauffeurs permanants et bénévoles ont réalisé des voyages extraordinaires pour aider ceux qui étaient dans la detresse, avec le long conflit Yougoslave l’activité ne manquait pas. Ils ont aussi réalisé des missions vers la Pologne, L’Arménie, Gaza.
Dans cette vidéo, vous trouverez quelques extraits de leurs missions, il doit en exister d’autres, mais ils sont difficiles à trouver. Bon visionnage !
Destination Danger
Toujours en marge de la disparition de Guy Rouget chauffeur des transports FRT, une équipe de FR3 Champagne a accompagné en décembre 1995, des chauffeurs chevronnés jusqu’à Moscou. Je pense que certains d’entre eux seront heureux de se revoir 25 ans plus tôt !! Je trouve ça très émouvant.
Dans ce reportage, on retrouve d’anciens de la ligne, des transporteurs mythiques aussi. Un très bon documentaire loin de ceux seulement a créer le buzz, ne le manquez sous aucun pretexte !
Merci pour vos partages, merci pour vos clics, FDR, needs you !
Les seigneurs de la route
Retrouvez dans cette vidéo de Jean Bertolino une partie de l’ambiance de l’époque du Moyen-Orient. On suit le périple de Marcel Aymé de la SATI et de Henri Hernandez des transports Chapuis. Ils traversent l’Italie via le Tunnel du Mont Blanc. Puis ils retrouvent un « troupeau » de chauffeurs Stouff à Fernetti, la frontière avec l’actuelle Slovénie. Plus loin, Marcel Aymé se blesse en Bulgarie. On accompagne ensuite Henri dans Istambul, le reportage se termine au milieu de la Turquie, car…. J’ai pas trouvé de suite. (pour l’instant)
Quoi qu’il en soit, c’est l’occasion dans ce document de voir, et surtout d’entendre le bruit du V8 Berliet de Marcel, et le typique son du 6 cylindres d’Henri, de voir la plateforme du Mont Blanc du temps des douanes, l’A4 Italienne déserte, l’apéro avec les Stouff et de se dire qu’on est nés bien trop tards !!
Ne zappez pas cette vidéo, prenez le temps de la visionner, ça devient rare de trouver de nouvelles choses.
Pensez à partager dans vos groupes favoris, à vos amis, et puis aussi, le petit clic qui va bien pour la maison FDR !
Le témoignage d’un routier de 1995, sur les dangers de la Russie
A la suite de la disparition toujours inexpliquée de Guy Rouget, chauffeur FRT sur la route de la Russie, une équipe de télévision a voulu en savoir un peu plus en accompagnant un routier à bord de son Scania. Michel Lavisse, chauffeur indépendant, relativise un peu les dangers sur la ligne, mais ne les nie pas.
Il nous reste de bien belles images, que vous ne devez pas manquer !
N’oubliez pas de partager ce « rare » document, et bien sûr, le petit clic pour FDR qui va bien en attendant de dénicher d’autres pépites !
Le premier chauffeur de semi remorque en Suisse
Chauffeur aujourd’hui à la retraite, Etienne Oulevey a été le premier routier Suisse à conduire un semi remorque. Il travaillait à l’époque pour l’entreprise Payerne Transports. 50 ans plus tard, il embarque dans un Scania moderne, pour un peu, il reprendrait le boulot !
Bon visionnage !!!
Le déclin de Berliet
A la fin des années 70, rien ne va plus chez Berliet qui subit de plein fouet la concurence étrangère ainsi que la fusion avec Saviem.
Un ouvrier de 29 ans au service de la marque à la locomotive témoigne :
Les 35h dans le transport, patrons, chauffeurs, pas contents
La mise en place des 35h ne s’est pas réalisée dans le calme, pour une fois, employeurs et conducteurs étaient d’accords sur le fait d’être contre, mais avec chacun des motivations différentes. Dans ce magnifique document vidéo, chacun exprime ses avis depuis le péage du Biriatou bloqué, puis par des chauffeurs des transports Debeaux à St Priest et enfin pour un directeur des transports Willy Betz, la bête noire à l’aube des années 2000.
Je pense que l’ont peut dire que c’est aussi à partir de cette période là, que le transport international français a tiré sa révérence. Merci d’avance pour vos clics, partages et like sur les reseaux sociaux.