La passion du camion et de la route
Au début des années 70, les transporteurs bretons ne sont pas content de leur sort, et ils expliquent pourquoi. Une occasion d’y voir un panel des camions de l’époque, des transporteurs locaux, de la gare de marée et de certains expéditeurs de légumes, bien entendu, à un moment donné, il y a une averse, mais celà ne dure pas !
Au milieu des années 60, un nouveau système se met en place afin d’éviter aux transporteurs les tracas de la circulation Lyonnaise, c’est le centre de groupage de Venissieux.
Dans cette courte vidéo, on y voit des GEFCO, Bonnardel, ainsi qu’un transporteur Italien et son Lancia avec une belle plaque TIR !
A ne pas manquer !!
En fouillant mes archives, j’ai retrouvé des images gopro prises depuis le toit de ma remorque.
Ces images prises entre Genova Bolzanetto, et Genova Aeropuerto en passant par le tristement célèbre Pont Morandi.
La pépite du jour : Replongez vous à l’époque des douanes avec Georges et son R330 chez ONATER pour un voyage de Manheim à Barcelone. Des images rares qui font un bien fou ! Vive l’Europe !!
Et vous ? Combien temps auriez vu tenu ?
Un grand bravo à Damien, il mérite une médaille !!
A la fin des années 80 et au début des années 90, l’association loi 1901 Equilibre a réalisé un grand nombre de missions humanitaires. Beaucoup de chauffeurs permanants et bénévoles ont réalisé des voyages extraordinaires pour aider ceux qui étaient dans la detresse, avec le long conflit Yougoslave l’activité ne manquait pas. Ils ont aussi réalisé des missions vers la Pologne, L’Arménie, Gaza.
Dans cette vidéo, vous trouverez quelques extraits de leurs missions, il doit en exister d’autres, mais ils sont difficiles à trouver. Bon visionnage !
Toujours en marge de la disparition de Guy Rouget chauffeur des transports FRT, une équipe de FR3 Champagne a accompagné en décembre 1995, des chauffeurs chevronnés jusqu’à Moscou. Je pense que certains d’entre eux seront heureux de se revoir 25 ans plus tôt !! Je trouve ça très émouvant.
Dans ce reportage, on retrouve d’anciens de la ligne, des transporteurs mythiques aussi. Un très bon documentaire loin de ceux seulement a créer le buzz, ne le manquez sous aucun pretexte !
Merci pour vos partages, merci pour vos clics, FDR, needs you !
Retrouvez dans cette vidéo de Jean Bertolino une partie de l’ambiance de l’époque du Moyen-Orient. On suit le périple de Marcel Aymé de la SATI et de Henri Hernandez des transports Chapuis. Ils traversent l’Italie via le Tunnel du Mont Blanc. Puis ils retrouvent un « troupeau » de chauffeurs Stouff à Fernetti, la frontière avec l’actuelle Slovénie. Plus loin, Marcel Aymé se blesse en Bulgarie. On accompagne ensuite Henri dans Istambul, le reportage se termine au milieu de la Turquie, car…. J’ai pas trouvé de suite. (pour l’instant)
Quoi qu’il en soit, c’est l’occasion dans ce document de voir, et surtout d’entendre le bruit du V8 Berliet de Marcel, et le typique son du 6 cylindres d’Henri, de voir la plateforme du Mont Blanc du temps des douanes, l’A4 Italienne déserte, l’apéro avec les Stouff et de se dire qu’on est nés bien trop tards !!
Ne zappez pas cette vidéo, prenez le temps de la visionner, ça devient rare de trouver de nouvelles choses.
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A la suite de la disparition toujours inexpliquée de Guy Rouget, chauffeur FRT sur la route de la Russie, une équipe de télévision a voulu en savoir un peu plus en accompagnant un routier à bord de son Scania. Michel Lavisse, chauffeur indépendant, relativise un peu les dangers sur la ligne, mais ne les nie pas.
Il nous reste de bien belles images, que vous ne devez pas manquer !
N’oubliez pas de partager ce « rare » document, et bien sûr, le petit clic pour FDR qui va bien en attendant de dénicher d’autres pépites !
Chauffeur aujourd’hui à la retraite, Etienne Oulevey a été le premier routier Suisse à conduire un semi remorque. Il travaillait à l’époque pour l’entreprise Payerne Transports. 50 ans plus tard, il embarque dans un Scania moderne, pour un peu, il reprendrait le boulot !
Bon visionnage !!!