La passion du camion et de la route
On peut parler de camion de l’an 2000 avec le MAN TGA XXL. Déjà 23 ans, et certains sont toujours en service. Bien sûr on en voit nettement moins et c’est pourquoi on a tant tardé a réunir 50 nouvelles photos. Avec un bon nombre de collector que vous trouverez ici. Bravo aux contributeurs patients : Francisco, Carlos Mateus, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Mat Ireland, Samuel Bertrand, Samuel Lacomme, Uwe
Fondée par Antonio et Juan Belzunces dans les années 50 avec du transport à l’origine d’amandes et de céréales. Au début, le transport était effectué avec un Pegaso 140, à l’époque le premier de la province d’Almería. Les premieres années de l’entreprise ont été avec 4 camions avec semi-remorques bâchées. En l’an 2000, une étape importante à retenir est le prix de « l’homme des transports de l’année » décerné par le sous-secrétaire du ministère des Travaux publics. Devenus spécialisés en transports frigorifiques, 60 ans plus tard, c’est toujours un Belzunces à la tête de l’entreprise forte de 120 attelages aux couleurs imanquables. 65 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1350
S’il avait été routier, le regretté menestrel Jhonny Halliday aurait sans doute un jour lors d’une FCOS :
On a tous quelque chose de Midlum
Cette volonté de prolonger la nuit
Ce désir fou de monter le volume
Ce rêve en nous avec ses mots à lui
Rêvons un peu ici avec ces 55 photos de Renault Midlum, parce qu’on en a tous conduit un :
Petit pot pourri de pubs et micro articles recueillis dans des revues annuelles des années 90: « Truck and Commercial Vehicle INTERNATIONAL » (93 et 94) ça sent bon le monde full open ! Ne les manquez pas ici : Merci à Tonton Samu88
Le révolutionnaire Renault AE est sur les routes depuis 1990. 1997 fut l’année d’un lifting qui a bien affiné les lignes tant extérieures qu’intérieures. Désormais, la dénomination commerciale sera « Magnum ». Une brochure publicitaire collector à redécouvrir ici et scannée par l’archéologue Vosgien Samu88
Une brochure du constructeur batave détaillant sa gamme au début des années 90, toute droite sortie des cartons de Tonton Samu88 à découvrir séance tenante ici #DAF95 #DAF
Il fait tourner les têtes le nouveau DAF XG, et c’est vrai qu’il en impose.
Pour bien se faire une idée, retrouvez ici, 76 nouvelles photos. Merci aux spotteurs discrets mais fidèles : Alexandre Ortega, David Foucault, Gerard Bobenrieth, Mich07, Samu88 #DAF #XG #XG+
Une semaine tendue comme un string ! Des kilomètres à gogo, des heures qu’il faut combiner avec l’inévitable troupeau de touristes à qui tout est dû ! Et bien sur quelques livraisons tordues ajoutée à une pincée de pipelettes. A la clé de belles routes, l’éclate totale à lire ici :
La cabine du Renault R restera encore longtemps parmi l’une des préférées d’une large génération de chauffeurs. La preuve, elle fait fureur encore dans les expos et chez les collectionneurs. Aujourd’hui, sur FDR, 50 nouvelles photos, collector pour la plupart à retrouver ici
Merci aux contributeurs de cette géniale mise à jour : Gerard Bobenrieth, Manu55, Manuel Gicquel, Marc Jego, Mat Ireland, Mich07, Nico Marilou Erwann, Pierre Madiot, Samu88, Samuel Lacomme, Vincent Tim
Apres 7 ans à rouler au Canada et aux États Unis je décide de changer d’air et de tenter l’aventure en Australie. J’arrive à Brisbane en février 2022.
Je repasse mes permis et surtout le plus important : le permis MC ( Multi Combination ) pour pouvoir conduire les road trains, le but que j’ai en tête. J’ai du me familiariser avec la conduite inversée. Cela m’a pris à peine quelques jours pour bien prendre l’habitude
Cela prend quelques semaines à repasser les permis, pas besoin de formation, j’ai roulé 6 ans en France et 7 ans en Amérique du Nord. Je passe tout en boite manuelle double débrayage ce qui me donne un permis « unrestricted »
Je commence par bosser 3 mois en ferme ce qui me donne l’opportunité de renouveler mon visa d’une année supplémentaire, le fameux permis vacances travail
Dans la ferme je bosse avec les animaux et je fais du transport de cereales et meme d’animaux, chose que je n’avais jamais fait avant
On s’occupe de faire la mécanique sur les camions le week-end
Bref une bonne expérience pendant ces 3 mois.
Ensuite je decide de partir à Sydney, puis Canberra et finalement Melbourne ou je decide d’y rester
Recherche d’un nouveau job, je ne mets pas longtemps à trouver :
Je trouve une compagnie pour faire du BDouble ( photos ci dessous ) sur la côte est ( Melbourne Sydney Brisbane )
Ici ils appellent ça faite de l’interstate
Je roule pendant presque 1 an pour cette compagnie « over the top » oui comme le film
Le boss, un argentin très sympa et un footeux tres grand fan de Maradona, qui bien sur n’a pas hésité à me taquiner après la finale de la dernière coupe du monde
Très bon salaire, en Australie les salaires sont très bons, Je demande un camion americain et il me le fournit : Un western star en boite fuller
Exactement ce que je voulais !
Je pars à la semaine ou 2 semaines avec des clients à Sydney, Newcastle et Brisbane
Cela me permet aussi de me faire une bonne experience en BDouble
Je roule toute la journée : Environ 12h par jour, Le soir je m’arrête au truck stop
Ce sont des station’s service avec restaurant, salle télé et douche propres et gratuites pour les chauffeurs.
L’Australie et son contraste entre camions européens et americains
Apres cette aventure, je prends un peu de repos, 3 mois, je voyage, Japon, Philippines, Fidji
Puis je reviens en Australie
Bien décidé cette fois à trouver une compagnie pour faire du « road train »
Je pars dans le Western Australia ( 3500 km depuis Melbourne avec ma voiture )
J’arrive à Perth et je décide d’aller voir les compagnies de transport qui ont des contrats avec les mines en Australie
Beaucoup de ces compagnies recherchent des chauffeurs pour du road train en triple ( 3 remorques ) ou quad ( 4 remorques )
Je vais voir plusieurs compagnies, mais avec 0 experience en road train, j’ai beaucoup de mal à trouver un job. Ils ne recrutent principalement que des chauffeurs avec minimum 2 ans d’expérience en road train. Je ne baisse pas les bras, je continue, je cherche, j’harcele puis finalement après quelques semaines, une compagnie decide de me donner ma chance
Un job de chauffeur ou je prends l’avion ( payé par la compagnie ) pour aller sur un site avec hébergement inclus, pour y rester plusieurs semaines, cela s’appelle le programme FIFO ( Fly in Fly out )
4 semaines travail
2 semaines repos
Retour à Perth en avion pour le repos
Je commence en double remorque avec dolly pour charger dans une mine dans le Western Australia et ramener ça au port à Geraldton exactement
La compagnie possède principalement des quads road trains ( 4 remorques )
Le rêve pour moi de pouvoir conduire cela !!! Le boss me promet de me passer en quad road train bientôt. Puis pas longtemps après, je rentre de ma tournée en double remorque, le boss vient me voir : « hey frenchy ! » ( oui frenchy c’est le surnom que tout le monde m’a donné, je suis le seul français de la compagnie au milieu des australiens et néo-zelandais)
Donc, hey frenchy, je te passe en quad road train, j’ai besoin d’un chauffeur et je te donne ta chance. Tout content, je lui demande donc quelle sera le nouveau job
Donc c’est pour une mine à 500 km dans le bush australien et je vais y rester quelques temps
Charger et decharger en quad road train
( ah oui on décharge par côté, benne basculante sur le côté, on appelle ça : side tippers )
Voilà le lendemain me voilà au volant d’un road train 4 remorques, heureux comme un roi et me voilà parti dans l’outback
Le road train c’est une conduite différente : La dernière remorque se balade pas mal, surtout quand la route est abîmée. Il faut rester le plus possible sur la « fog line » ( ligne côté fossé ) pour éviter un accrochage avec un vehicule arrivant en face, surtout un autre road train, pour eviter que la dernière remorque ne se balade légèrement dans l’autre voie
Le poids à vide du quad road train est de 60 tonnes.
Je charge à 150 tonnes ce qui fait un poids total de 210 tonnes
L’anticipation est de mise, Longueur : 60 mètres
Aujourd’hui je réalise mon rêve d’être au volant d’un road train. Mais même juste celui de rouler des trucks en Australie. Je continue actuellement l’aventure et on verra après ce que l’avenir réservera encore. Je finirais cet article en remerciant les quelques français qui ont roulé en Australie avant moi et qui m’ont été de bons conseils
Ces personnes se reconnaîtront