La cabine du Renault R restera encore longtemps parmi l’une des préférées d’une large génération de chauffeurs. La preuve, elle fait fureur encore dans les expos et chez les collectionneurs. Aujourd’hui, sur FDR, 50 nouvelles photos, collector pour la plupart à retrouver ici Merci aux contributeurs de cette géniale mise à jour : Gerard Bobenrieth, Manu55, Manuel Gicquel, Marc Jego, Mat Ireland, Mich07, Nico Marilou Erwann, Pierre Madiot, Samu88, Samuel Lacomme, Vincent Tim
Apres 7 ans à rouler au Canada et aux États Unis je décide de changer d’air et de tenter l’aventure en Australie. J’arrive à Brisbane en février 2022. Je repasse mes permis et surtout le plus important : le permis MC ( Multi Combination ) pour pouvoir conduire les road trains, le but que j’ai en tête. J’ai du me familiariser avec la conduite inversée. Cela m’a pris à peine quelques jours pour bien prendre l’habitude Cela prend quelques semaines à repasser les permis, pas besoin de formation, j’ai roulé 6 ans en France et 7 ans en Amérique du Nord. Je passe tout en boite manuelle double débrayage ce qui me donne un permis « unrestricted »
Je commence par bosser 3 mois en ferme ce qui me donne l’opportunité de renouveler mon visa d’une année supplémentaire, le fameux permis vacances travail Dans la ferme je bosse avec les animaux et je fais du transport de cereales et meme d’animaux, chose que je n’avais jamais fait avant On s’occupe de faire la mécanique sur les camions le week-end Bref une bonne expérience pendant ces 3 mois.
Ensuite je decide de partir à Sydney, puis Canberra et finalement Melbourne ou je decide d’y rester Recherche d’un nouveau job, je ne mets pas longtemps à trouver : Je trouve une compagnie pour faire du BDouble ( photos ci dessous ) sur la côte est ( Melbourne Sydney Brisbane ) Ici ils appellent ça faite de l’interstate Je roule pendant presque 1 an pour cette compagnie « over the top » oui comme le film Le boss, un argentin très sympa et un footeux tres grand fan de Maradona, qui bien sur n’a pas hésité à me taquiner après la finale de la dernière coupe du monde Très bon salaire, en Australie les salaires sont très bons, Je demande un camion americain et il me le fournit : Un western star en boite fuller Exactement ce que je voulais ! Je pars à la semaine ou 2 semaines avec des clients à Sydney, Newcastle et Brisbane Cela me permet aussi de me faire une bonne experience en BDouble Je roule toute la journée : Environ 12h par jour, Le soir je m’arrête au truck stop Ce sont des station’s service avec restaurant, salle télé et douche propres et gratuites pour les chauffeurs.
L’Australie et son contraste entre camions européens et americains
Apres cette aventure, je prends un peu de repos, 3 mois, je voyage, Japon, Philippines, Fidji Puis je reviens en Australie Bien décidé cette fois à trouver une compagnie pour faire du « road train » Je pars dans le Western Australia ( 3500 km depuis Melbourne avec ma voiture ) J’arrive à Perth et je décide d’aller voir les compagnies de transport qui ont des contrats avec les mines en Australie Beaucoup de ces compagnies recherchent des chauffeurs pour du road train en triple ( 3 remorques ) ou quad ( 4 remorques ) Je vais voir plusieurs compagnies, mais avec 0 experience en road train, j’ai beaucoup de mal à trouver un job. Ils ne recrutent principalement que des chauffeurs avec minimum 2 ans d’expérience en road train. Je ne baisse pas les bras, je continue, je cherche, j’harcele puis finalement après quelques semaines, une compagnie decide de me donner ma chance Un job de chauffeur ou je prends l’avion ( payé par la compagnie ) pour aller sur un site avec hébergement inclus, pour y rester plusieurs semaines, cela s’appelle le programme FIFO ( Fly in Fly out ) 4 semaines travail 2 semaines repos Retour à Perth en avion pour le repos Je commence en double remorque avec dolly pour charger dans une mine dans le Western Australia et ramener ça au port à Geraldton exactement
La compagnie possède principalement des quads road trains ( 4 remorques ) Le rêve pour moi de pouvoir conduire cela !!! Le boss me promet de me passer en quad road train bientôt. Puis pas longtemps après, je rentre de ma tournée en double remorque, le boss vient me voir : « hey frenchy ! » ( oui frenchy c’est le surnom que tout le monde m’a donné, je suis le seul français de la compagnie au milieu des australiens et néo-zelandais) Donc, hey frenchy, je te passe en quad road train, j’ai besoin d’un chauffeur et je te donne ta chance. Tout content, je lui demande donc quelle sera le nouveau job Donc c’est pour une mine à 500 km dans le bush australien et je vais y rester quelques temps Charger et decharger en quad road train ( ah oui on décharge par côté, benne basculante sur le côté, on appelle ça : side tippers ) Voilà le lendemain me voilà au volant d’un road train 4 remorques, heureux comme un roi et me voilà parti dans l’outback Le road train c’est une conduite différente : La dernière remorque se balade pas mal, surtout quand la route est abîmée. Il faut rester le plus possible sur la « fog line » ( ligne côté fossé ) pour éviter un accrochage avec un vehicule arrivant en face, surtout un autre road train, pour eviter que la dernière remorque ne se balade légèrement dans l’autre voie
Le poids à vide du quad road train est de 60 tonnes. Je charge à 150 tonnes ce qui fait un poids total de 210 tonnes L’anticipation est de mise, Longueur : 60 mètres
Aujourd’hui je réalise mon rêve d’être au volant d’un road train. Mais même juste celui de rouler des trucks en Australie. Je continue actuellement l’aventure et on verra après ce que l’avenir réservera encore. Je finirais cet article en remerciant les quelques français qui ont roulé en Australie avant moi et qui m’ont été de bons conseils Ces personnes se reconnaîtront
C’est bien connu, moins on va loin, plus c’est tendu et compliqué, avec quand même un crochet par la case « Région Parisienne ». Baloo a encore pu vérifier ce theorème cette semaine. C’était pour la bonne cause, un pouce en l’air à l’exploitation de chez Combronde. Une semaine à lire ici
Les premiers FH phase 2 apparaissent en 2002, c’est le premier restylage pour la cabine du FH qui accusait déjà une dizaine d’années. Cette version phase 2, a tout connu, les premières cartes, les débuts de l’AD Blue et sur la fin, le nouveau moteur 13L. Alors avec cette mise à jour de 85 photos, vous allez en prendre plein la tête entre du collector et quelques uns bien conservés, vous ne les raterez pas ici Un méga merci aux contributeurs : Bata25, Carlos Mateus, Emeric Thillier, Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Mich07, Pascal Breizhoneg, Samu88, Samuel Lacomme, Francisco
Le DAF 105 Space Cab a été introduit sur le marché en 2006. Il fait partie de la série XF (eXtremely Fuel efficient) de DAF. Remplacé par l’€6 en 2013, il a pris un sévère coup de vieux, et on en voit plus guère. Il faut donc ouvrir les yeux, et profiter de ces 55 nouvelles photos dont déjà quelques collector ici
Merci aux collectorspotters : Bata25, David Christian Dav, Cordoba580, Frederic Blondeau, Gerard Bobenrieth, Laurent Masson, Mat Ireland, Samuel Lacomme, Samuel Bertrand
Le confort du conducteur est une priorité dans la conception du TGX XL. La cabine est spacieuse et ergonomique, offrant un espace de vie agréable pour le chauffeur lors des longs trajets. Des caractéristiques avancées telles que des sièges réglables, un système de climatisation efficace et une connectivité moderne sont intégrées pour améliorer l’expérience de conduite. Et en plus il fait un joli bruit. Profitez gratuitement et sans inscription de ces 138 nouvelles photos ici Bravo aux spotters de l’extreme : Carlos Mateus, Gerard Bobenrieth, Laurent Masson, Manu55, Mat Ireland, Sercan Gavaz
On dit que le FH4b de chez Volvo est un bon camion ou il fait bon vivre et travailler, et c’est vrai ! Alors pour en avoir le coeur net, voici une mise à jour de 123 nouvelles photos à ne pas rater iciBravo aux spotteurs de bon goût : Gerard Bobenrieth, Laurent Masson, Mat Ireland, Pierre Madiot, Samu88, Yvan Rey
Une nouvelle fois, cette année, pour son anniversaire Bruno a organisé chez lui, une journée consacrée aux véhicules anciens. Cette réception privée a permis aux passionnés de vieilles mécaniques venus de presque toute la France, de se retrouver autour d’un cochon grillé dans une ambiance très conviviale, et de participer à la sauvegarde de véhicules anciens. 166 photos signées Luc.
Le Festival Auto-Rétro d’Ohnenheim est un événement annuel dédié aux passionnés de voitures anciennes et de véhicules de collection. Situé à Ohnenheim, une charmante commune en Alsace, en France, ce festival attire chaque année des amateurs de voitures vintages venant de toute la région et même au-delà. La 11e édition de la fête aura encore été un succés avec une bonne météo au rendez-vous. 106 photos signées Michel Heckel. 106 photos à découvrir tranquillou ici
Il est le chouchou, le plus beau, le meilleur chez Renault. Alors pour aujourd’hui, 81 photos de ce qui constitue la plus belle réalisation française après le Charles de Gaulle ici ! https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/630 Bravo aux spotteurs patriotes : Gilles Pluet, Manu Nizan, Marc Jego, Mat Ireland, Milito EC, Pioselli, Samu88, Yvan Rey
