Cette semaine, c’était stage de remise en forme d’Espagne pour Pierre70, il nous raconte tout en cliquant ici :
https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
CDB 2019 Pierre70 #35
Sovtransavto
La compagnie des transports Russe est crée en 1968, née de la fusion initiée par le ministère des communications du Glavmezhavtotrans et RSFSR Minavtotrans. La Russie d’alors dominait par son influence la moitié de la planète. Elle se devait d’avoir une entreprise de transport digne de ce nom, elle a démarré avec 300 véhicule Skoda et MAZ. Les premiers camions occidentaux, Volvo, Mercedes apparurent à partir de 1973. Unic, Berliet, Trailor, Lamberet ont fait parti du parc, à quelques exemplaires.
La compagnie a son apogée a compté près de 3500 véhicules.
Sovtransavto était une sorte d’Etat dans l’Etat, c’était le rêve de beaucoup de jeunes Russes que d’y travailler, l’assurance d’avoir un travail bien payé, qui leur permettrait même d’avoir un pavillon pour loger sa famille, un poste de travail de prestige en somme.
La première destination occidentale de Sovtransavto fût la Finlande, et très rapidement il y a eu des bureaux dans la plupart des capitales européennes. L’entreprise effectuait seulement des voyages depuis l’URSS vers d’autres pays et retour systématique. Bien sûr la compagnie opérait sur le vaste territoire national.
Les chauffeurs étaient solidement formés, devaient imperativement posseder la carte du parti communiste. A leur débuts, ils devaient faire leurs preuves en national, puis s’ils étaient bons, ils pouvaient sortir du pays dans l’ex bloc communiste, Tchécoslovaquie, Pologne, Yougoslavie, Roumanie, Bulgarie, et Allemagne de l’EST bien sûr ! Et lorsqu’ils étaient vraiment bons, avec au moins 5 ans d’experience, ils pouvaient esperer aller jusqu’en occident, en double bien sûr, afin que chacun se surveille mutuelement.
Sovtransavto effectuait tout types de transports, et aussi du tourisme.
Après 1991, le groupe Sovtransavto a été demantelé, à l’image du pays, pour aller vers la privatisation, et surtout les bénéfices. Alexey Dvoynykh le directeur a eu la difficile tâche de tout remettre en ordre, il a dû faire des coupes drastiques dans le personnel, avec nottement un grand nombre de cadres inutiles, une modernisation du parc, et l’offre de nouveaux services plus adapaté à un monde dit « moderne » services de logistique, services de douanes. Le groupe aujourd’hui est une sorte de coopérative avec beaucoup de petites entreprises independantes qui travaillent aux couleurs du groupe, stockage, garages, transitaires.
En août 2016 une nouvelle ligne a été ouverte, un test avec 8 véhicules, reliant la Sibérie à la Chine, en vue des jeux Olympiques de 2022, Vladimir Poutine fait tout pour que ce projet soit pérénisé et offrir de nouveaux débouchés à son pays.
Aujourd’hui, le groupe Sovtransavto est implanté aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, le parc se compose de 700 véhicules.
Voici donc 31 photos et 2 vidéos de cette entreprise mythique ici – > https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1447
Si ça vous a interessé, un petit clic sur nos bannières, ça paira toujours un verre de vodka
Transports Jacquemmoz
Reconnaissables entre 1000, et certains avec une décoration particulièrement soignée, on connait finalement assez peu l’histoire de cette société que l’on ne peut pas louper entre la France et l’Italie.
Crées en 1955, les transports Jacquemmoz effectuent des livraisons entre la France et l’Italie. Dans les premières années, c’était la voie ferrée qui acheminait principalement le fret en provenance de l’Italie dans la vallée de la Maurienne.
Le trafic, et le parc se sont aggrandis avec l’ouverture des tunnels du Mont Blanc et du Fréjus.
En 1987, à la suite de graves inondations de la Maurienne, la société perd une grande partie de son parc de véhicules à Modane. L’activité reprend après de longues procédures.
Aujourd’hui les transports Jacquemmoz disposent d’un parc de près de 300 véhicules, et de dépôts en région Rhône Alpes et sud de la région parisienne. Découvrez sur ce lien, 149 photos et 1 vidéo : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1406
Hungarocamion
C’est en 1966, que démarre l’entreprise de Transports HUNGAROCAMION, qui sera rapidement une fierté nationale.
Alors sous le joug de l’économie de marché unique, la société Hungarocamion dépend directement de la direction générale du ministère des transports et de la poste. La société débute avec 375 véhicules, le but affiché de l’entreprise étant de pouvoir travailler de manière autonome avec le marché européen alors en plein essor.
Dès les premières années d’exploitation, Hungarocamion a été en mesure de faire rentrer des devises au gouvernement, en dollars évidement. En 1967, Hungarocamion effectue ses premiers voyages vers la Turquie, et très vite vers le Moyen Orient. Le Benelux, la Suède, la Grèce ont très vite été des destinations privilégiés. Au début des années 70, le parc compte 40% de véhicules frigorifiques. Avec le début des troubles au Moyen-Orient, Hungarocamion revoit ses copies, se recentre sur les services nationaux et européens, l’entreprise grandit régulièrement.
La chute du mur en 1990, rebat les cartes, et les dirigeants doivent d’adapter à un nouveau mode de gestion, l’entreprise doit faire des bénéfices pour survivre. Un certain György Wáberer participe activement à cette délicate opération. Il aura fallu 6 années pour que l’Etat Hongrois ne soit plus l’actionaire majoritaire dans Hungarocamion, et pour ne rien arranger, l’entreprise a dû apprendre à vivre avec le mot « concurence ».
En 2003, les couleurs Hungarocamion font place à celles de Waberers, lorsqu’enfin, l’entreprise connait sa première année d’exercice positif, l’entreprise compte près de 2000 véhicules.
Les photos, les vidéos c’est là – > https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1389
Si cet article vous a plu, un ptitclic sur nos bannières pour payer une glace à la fraise
Willi Betz
En 1945, agé de 17 ans, Willi Betz fonde sa société de transports à Undingen, dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne. Il se lance très tôt dans les voyages vers l’Orient et tisse dès le début des années 1960 des contacts privilégiés avec la SOMAT l’entreprise nationale de transports Bulgare.
Son entreprise, fortement axée vers le Moyen-Orient connait une croissance sans precédent, lors de la chute du bloc de l’est, il rachète la société SOMAT, qui lui ouvre grand ses portes et son portefeuille de clientèle. Son expension rapide n’est pas du goût de tout le monde, de nombreux problèmes judiciaires viennent freiner son expension. En 2011, il se recentre alors vers les pays de l’EST.
Willy Betz décède en 2015, la société emploie 4000 personnes repartis sur 54 sites. Les transports Willi Betz sont très présents dans le secteur automobile, transports de pièces de rechange, véhicules neufs. Les marques Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Smart et Mitsubishi font parti de leurs meilleurs clients.
On clique ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1382
Et si l’article vous a plu, un petit clic sur nos bannières, ça paye l’encre, danke shoen
Transports Chasson
Voici une galerie d’un transporteur Ardechois que l’on reconnait de loin.
Passionnés de camions, ils faisaient de la citerne alimentaire à leurs débûts. Aujourd’hui, principalement du frigo, ils font également du stockage à Valence.
Si le parc est principalement constitué de Scania, il y a aussi eu des Iveco, aujourd’hui on trouve aussi du Mercedes et un Volvo (qui doit se sentir bien seul sur le parc!)
https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1348
550 nouvelles photos SCANIA
J’avais pris un peu de retard, et puis vous étiez de toutes façons tous à Honolulu et aviez donc autre chose à foutre que de mater des photos de camion.
Donc, hier soir j’ai pris mon courage de demain, enfin, hier et à deux mains, pour publier les quelques 550 photos Scania qui s’ennuyaient fermement sur mon disque dur.
La mise à jour de la rubrique SCANIA c’est là : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/9
Special Thanks to les contributeurs nombreux : Hekel, Douadi, Wim, Mich07, Samu, Cordoba, Dud, Tophe, Ville de Valence, Jason, Blum, Luigi, Nautilus, Pat56, Volvoviking
Et si de votre côté, vous voulez payer le café, un ptit clic sur les bannières FDR !
Transports Galliker
L’entreprise Galliker a fété son centenaire en 2018.
Jozef Galliker a débuté dans le transport avec une remorque tractée par des cheveaux dans le canton de Lucerne en Suisse.
L’entreprise a grandit suivant les évolutions technologiques de l’époque et a connu son premier essor au début des années 60 avec le transport de voitures.
Les transports Galliker se sont fixés dès le départ sur une ligne entre la Suède, la Suisse et l’Italie, avec des pièces automobiles à l’aller et des voitures neuves en retour.
A la fin des années 80, Galliker s’implante en Belgique, puis au début des années 90 s’installe dans la banlieue de Turin en Italie.
Aujourd’hui encore, l’entreprise a gardé un esprit familial, et compte pratiquement 3000 employés dans 4 domaines d’activité : Car Logistics – Cargo Logistics – Food Logistics Healthcare Logistics.
TDL Transports du Léon
Dans la série entreprise discrete, voici une galerie qui va vous plaire, les Transport du Léon, TDL, en 50 photos.
Reconnaissable entre 1000, toujours propres on les croise régulièrement entre le nord bretagne, le Benelux, l’Allemagne et parfois même en Suède.
Fortement impliqués dans leur région, beaucoup de remorques ventent les mérites de leur belle région !
https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1413
CDB 2019 Pierre70 #34
C’est la reprise, et c’est pas Pierre70 qui dira le contraire. Semaine 34 de remise en forme à lire ici :
https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
