C’est en 1966, que démarre l’entreprise de Transports HUNGAROCAMION, qui sera rapidement une fierté nationale.
Alors sous le joug de l’économie de marché unique, la société Hungarocamion dépend directement de la direction générale du ministère des transports et de la poste. La société débute avec 375 véhicules, le but affiché de l’entreprise étant de pouvoir travailler de manière autonome avec le marché européen alors en plein essor.
Dès les premières années d’exploitation, Hungarocamion a été en mesure de faire rentrer des devises au gouvernement, en dollars évidement. En 1967, Hungarocamion effectue ses premiers voyages vers la Turquie, et très vite vers le Moyen Orient. Le Benelux, la Suède, la Grèce ont très vite été des destinations privilégiés. Au début des années 70, le parc compte 40% de véhicules frigorifiques. Avec le début des troubles au Moyen-Orient, Hungarocamion revoit ses copies, se recentre sur les services nationaux et européens, l’entreprise grandit régulièrement.
La chute du mur en 1990, rebat les cartes, et les dirigeants doivent d’adapter à un nouveau mode de gestion, l’entreprise doit faire des bénéfices pour survivre. Un certain György Wáberer participe activement à cette délicate opération. Il aura fallu 6 années pour que l’Etat Hongrois ne soit plus l’actionaire majoritaire dans Hungarocamion, et pour ne rien arranger, l’entreprise a dû apprendre à vivre avec le mot « concurence ».
En 2003, les couleurs Hungarocamion font place à celles de Waberers, lorsqu’enfin, l’entreprise connait sa première année d’exercice positif, l’entreprise compte près de 2000 véhicules.
Les photos, les vidéos c’est là – > https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1389
Si cet article vous a plu, un ptitclic sur nos bannières pour payer une glace à la fraise
