Retrouvez dans cette vidéo de Jean Bertolino une partie de l’ambiance de l’époque du Moyen-Orient. On suit le périple de Marcel Aymé de la SATI et de Henri Hernandez des transports Chapuis. Ils traversent l’Italie via le Tunnel du Mont Blanc. Puis ils retrouvent un « troupeau » de chauffeurs Stouff à Fernetti, la frontière avec l’actuelle Slovénie. Plus loin, Marcel Aymé se blesse en Bulgarie. On accompagne ensuite Henri dans Istambul, le reportage se termine au milieu de la Turquie, car…. J’ai pas trouvé de suite. (pour l’instant)
Quoi qu’il en soit, c’est l’occasion dans ce document de voir, et surtout d’entendre le bruit du V8 Berliet de Marcel, et le typique son du 6 cylindres d’Henri, de voir la plateforme du Mont Blanc du temps des douanes, l’A4 Italienne déserte, l’apéro avec les Stouff et de se dire qu’on est nés bien trop tards !!
Ne zappez pas cette vidéo, prenez le temps de la visionner, ça devient rare de trouver de nouvelles choses.
Pensez à partager dans vos groupes favoris, à vos amis, et puis aussi, le petit clic qui va bien pour la maison FDR !
La semaine, N°19 de Samu88 est en ligne, avec plein de paragraphes, des photos légendées pour que ce soit compréhensible. Du travail, ciselé d’artisan quoi ! Alors du coup, comme il mérite du repos, il sera absent pour la semaine 20.
En attendant, c’est ligne, à cheval sur 2 mois, car, Samu88 n’est pas responsable du calendrier !
Bonne lecture en cliquant ici ! Et au passage, un petit clic pour aider votre site préféré !!!
Vous êtes des milliers de passionnés de la marque Berliet, le témoin de la splendeur de l’industrie Française. Aujourd’hui, voici une série de 60 photos extraordinaires à ne pas rater et surtout à partager, parce que franchement, c’est du velours cette mise à jour !
On se pose, on se gare proprement et on clique ici !!
Vendredi 14 novembre 2008, je redescends tranquillement de Stoke on Trent (GB) pour rentrer en Touraine quand le téléphone sonne :
« David ça te dirait d’aller au nord de la Suède ? »
« Oui pourquoi pas et puis je n’y suis jamais allé ! »
« Ok parce que le chauffeur qui devait monter ne peut plus prendre le bateau, il a du faire des bétises lors du dernier voyage. »
« Bon d’accord ça me va ! »
Donc je vous passe les détails, me voilà sur un cargo à Zeebruges ce meme jour départ 22h !
Après 35 longues heures de bateau; de maigres repas concoctés par un équipage philippin et un seul autre chauffeur (Polonais) comme passager, me voilà arrivé a Goteborg !
Place au photos !
Le cargo
Vue du pont du Cargo
Arrivée au port de Gotegorg
Ouverture de la passerelle, nous étions 2 chauffeurs, 1 polonais et moi!
Première impression: il caille et je n’ai pas de manteau car je n’avais rien préparé pour ce voyage.
Les premiers tours de roues se passent sans problème seulement il faut trouver la taxe. Je la trouve à la première station sur la route 40 direction Jonkoping (paiement DKV)
Bollebygd, parking de la station où j’ai pris la taxe.
mon taxi, qu’il est beau !!!
Maintenant que je suis en règle, je peux rouler.
ça commence!
entre Jonkoping et Odeshog
Vers Linkoping sur la E4
Lundi 17, départ de Harmenger
Depart de Harmange
Lac gelé
Sundvall
Sundvall
Sundvall
Pont entre Utansjo et Hornon sur la E4
Uméa
Uméa
Pause à Uméa
Mon nouveau manteau et moi 🙂
Hallucinant!!
Petite pensée pour le laveur!!
Lundi 17 novembre 20h me voilà arrivé a Gallivare .
Ici il y a -10 et les derniers 200 kms on été assez difficiles à cause de la neige qui tombait fortement et une route non dégagée.
Je me gare devant le portail pour la nuit. Je commence à préparer mon repas quand tout a coup, j’apercois un renard qui rode autour du camion! J’allucine ! Bref je tape la causette avec et lui donne un peu de pain ! Aller au dodo (tout seul)!
Moralité : les renards aiment le pain de mie Harris!!
Mardi 8H le jour se lève et moi aussi ! Je présente mes papiers à la gardienne et elle m’explique où aller. Je vais pour démarrer et là problème! Ca patine ! Impossible de passer la barrière ! Après 5 min de glissade, un engin apporte du gravier et c’est reparti.
Ici le ciel est bizarre, il ne fait qu’à moitié jour. D’ailleurs les gens aussi sont bizarres ! Bref je décharge sans problème et me voilà reparti mais à vide cette fois d’où mon inquiétude pour le retour.
Entrée de l’usine
L’entreprise Aikitin Boliden
Les véhicules sont branchés electriquement pour ne pas geler.
Les engins
Bizzare comme paysage !
Préparation au déchargement
Le chargement
Tu es content , tu vas avoir de nouvelles chaussettes!
Retour plein sud !
Ce ne sont pas ceux du Père Noël, pas d’elfe à l’horizon!!
A la suite de la disparition toujours inexpliquée de Guy Rouget, chauffeur FRT sur la route de la Russie, une équipe de télévision a voulu en savoir un peu plus en accompagnant un routier à bord de son Scania. Michel Lavisse, chauffeur indépendant, relativise un peu les dangers sur la ligne, mais ne les nie pas.
Il nous reste de bien belles images, que vous ne devez pas manquer !
N’oubliez pas de partager ce « rare » document, et bien sûr, le petit clic pour FDR qui va bien en attendant de dénicher d’autres pépites !
Voici le 23e numéro de la revue France Routiers, une grosse couverture pour un numéro bien rempli et varié.
Entre les pages pubs collectors dont la plupart des produits ont disparu 30 ans plus tard, on trouve l’essai du Volvo Globetrotter F12, un dossier sur un Français installé au Niger, les photos du salon de Paris 1982, un dossier sur les déménageurs et bien d’autres choses !
Un grand merci à Pat56 pour le scan, un grand merci à vous pour vos clics !
Chauffeur aujourd’hui à la retraite, Etienne Oulevey a été le premier routier Suisse à conduire un semi remorque. Il travaillait à l’époque pour l’entreprise Payerne Transports. 50 ans plus tard, il embarque dans un Scania moderne, pour un peu, il reprendrait le boulot !
Philippe travaille depuis des années dans sa petite entreprise familiale. Tout le monde a interêt à ce que ça roule. Le point fort de notre homme est d’abord un grand profressionnalisme et un bon sens des relations, les clients deviennent des amis, et tout le monde reconnait Philippe, les appels de phares et les coups de klaxon amicaux n’arrêtent pas.
Philippe le pilote !
Le CF défie du regard la Cote du Pin, qui se dessine à droite dans la montagne, et qui relie St Peray au Puy. C’est son pain quotidien, une route pas facile, mais magnifique.
Le travail est en plein boum, mais attention, la concurrence est sévère, les « gros groupes » ont faim. C’est pour cela que Philippe a laissé tomber l’activité transports, et se recentre essentiellement sur les TP. Toutefois, il y a le relationnel, qui là encore, profite aux petites sociétés, et rien de tel, qu’une bonne petite fête à la fin des travaux!
Quand on demande à Philippe, s’il en a pas marre de tourner en rond, il répond qu’en Ardèche, il y a tellement de variétés de paysages qu’on jamais le temps de s’ennuyer. En l’espace de quelques kilomètres, tout change! Et puis, quoi de plus agréable que de rentrer chez soi tous les soirs ?
Il conduit lui-même son bull et charge chez lui, du gravier qu’il stocke lorsque le travail est un peu plus calme. Il faut sans cesse anticiper les travaux à venir.
C’est l’outil idéal pour bronzer, tout en faisant tourner la boutique !
Cette fois-ci, le Daf à le taf, Philippe à l’oeil, et nous sommes prets à décoller.
Mais voilà, il est temps de bosser. Philippe construit un parking, pour une association. Son ouvrier est là, qui l’attend avec le rouleau et le tracto.
Il faut bien sur, vider au bon endroit, et surtout veiller aux lignes téléphoniques! Et puis aussi, ça sera dommage d’abimer le cerisier car c’est sacré ici !
Ben, voilà, il y a plus qu’à le rouler !
Avant le CF, Philippe avait un Mercedes 1928, il regrette pour sa trés haute garde au sol. Par contre au niveau confort, et silence, la comparaison n’est plus possible.
Et voilà, la boucle est bouclée, et c’est reparti pour un tour !
Voilà une petite semaine passée en porte voiture, c’est un boulot qui est certes spécial mais qui une fois qu’on y a gouté, on ne peut plus s’en passer. Demandez à tous les chauffeurs qui sont dans ce domaine ils vous le confirmeront. Dans ce boulot on fait de tout, la c’était de la distri mais on fait beaucoup de complet également au départ des différentes usines de production à destination des parcs de stockage dans toutes l’europe. Après les véhicules sont redistribués des parcs aux concessionnaires de la région. Comme vous pouvez le remarquer, c’est un boulot qui n’est pas monotonne, on fait toutes sortes de marques et on va partout. Voila un peu mon boulot qui je l’éspère vous plaira.
Lundi 14 Avril
3h15, le réveil sonne, il est l’heure de se lever, une bonne douche, un café et a 4h je suis dans la voiture. A 4h40 je suis au camion à l’usine PSA de Poissy(78) ou je le laisse le week-end. Je range mes affaires pendant que le moteur chauffe et a 5h je décolle pour le sud ouest avec 7 clients.
Je roule 4h15, ce qui m’emmène à l’aire de Poitiers(86) sur l’A10, je dors une demi heure puis je vais déjeuner à la station. Après mes 50mn de coupure, je repars en pleine forme, je sors à Poitiers sud et prend la nationale 10 jusqu’à Bordeaux via Angoulème et la je découvre de multiples zones d’interdiction de doubler aux poids lourds qui n’éxistaient pas avant, c’est galère mais faut faire avec.
A 13h15 j’arrive chez Wallon a Ambarès(33), c’est fermé, en attendant je fais ma coupure et vais manger à la cabanne à frites en face.
14h ma coupure est finie, je me présente au gardien, je lui dit que je n’en ai q’une à vider (peugeot 207), je rentre, je vide, le controleur controle et 20 min plus tard je suis parti. (photos 1)
Je file chez citroèn Le Bouscat (33) ou j’arrive à 14h45 pour leur livrer 2 citroen c3. Il faut aller dèrrière la concession pour vider car devant il n’y a pas de place pour stationner, c’est pas large mais ça passe. Le receptionnaire me les controles et je repars à 15h05. (photos 2 et 3 et 4)
Je sors de Bordeaux pour aller chez mon dernier client pour aujourd’hui qui est a Belin-Belliet (33) à 30 km en dessous de Bordeaux. A 16h, je suis devant un petit agent citroèn, je descend une citroèn c3, le patron me la controle et à 16h15 je suis prêt a repartir. ( photo 5)
Je calcul mes heures de volant, il me reste 1h30 à rouler pour faire 10h. Je pourais descendre à Castet (40) mais j’aime pas trop le resto il y a trop de monde alors je décide de m’arreter un peu avant au resto de Cap du Pin (40). Il est 17h45 quand je me gare sur le parking, je fais mes papiers, regarde la télé vais manger et je vais me coucher à 21h30, je suis crevé, je regarde un peu le télé et dodo.
Le controleur controle
Livraison à Citroen Le Bouscat
Livraison à Belin-Beliet
Mardi 15 Avril
Après une bonne nuit de sommeil, je me lève à 6h15, vais à la douche, déjeune et à 7h je décolle direction Urrugne (64) à côté de St Jean de Luz. j’y arrive à 8h30 pile poil à l’ouverture, je descend un citroèn c4 Picasso et le livre chez un préparateur, contrôle et à 8h45 je repars. (photos 6 et 7)
Mon prochain client est a Marmande (47), vous remarquerez que je suis descendu jusqu’à la frontière pour une bagnole, le gazole doit pas couter assez cher, y’a vraiment des truc que j’ai du mal à comprendre, bref je suis pas payer pour réfléchir.
je coupe les Landes par Dax, Mont de Marsan et enfin Marmande c’est super jolie j’adore cette région. J’arrive à midi au resto à l’entrée de Marmande, j’ai 4h25 de volant, je met en coupure et vais manger. Après un bon repas et une micro sieste, je vais dans le centre ville pour livrer un magasin de moto ou j’arrive pile poil à 14h l’heure de l’ouverture. Je me gare devant en vrac, je descend le buggy, le patron du magasin me le controle, on discute un peu et à 14h20 je repart direction Agen (47).
A 15h20 j’arrive chez Subaru, je descend la voiture (une subaru légacy), le chef des ventes me la controle, 15mn après je repart. (photos 13,14)
Il me reste un buggy sur le camion pour Libourne(33), la logique aurait voulu que je le livre lundi en descendant mais les magasins de motos sont fermées le lundi.
Je recharge complet à Agen dans une entreprise qui renouvelle son parc de vehicules de service. Je charge 9 voitures d’occasion (4 Peugeot 106, 4 Ford fiesta et une Renault logan) pour une salle des ventes à Warluis (60) plus mon buggy que je met au cul en bas pour le livrer demain à Libourne.
A 16h50 je part direction Carbon Blanc(33) au dessus de bordeaux ou il y a un resto correct. J’y arrive à 18h45 je prend l’une des dernières places, faut pas arriver tard ici, les places sont chers. Je fais mes papiers, vais manger et à 21h15 je vais me coucher, je regarde la télé et m’endors.
Urugne, encore 2 citroen
Livraison du Bugguy à Marmande
Rechargement à Agen de voitures de société
Mercredi 16 Avril
Ce matin, grasse matiné je me lève à 7h, j’ai le temp mon client n’ouvre qu’à 9h. Douche, petit déjeuner au resto et à 7h45 je décolle.
Arrivé devant la rue de mon client à Libourne la rue est interdit au poids lourds et elle me parait pas bien large. Bon tant pis on verra bien, je m’enquille dans la rue et après 800 m je suis devant le magasin de moto, il est 8h30 c’est encore fermé. Je me gare devant sur la voie de circulation et la un gars vient me voir pour me demander ce que je faisait là (question à la con, je suis pas là en train de faire du tourisme, bref) et me dit qu’au bout de la rue ça va pas passer. Bon, je vais voir à pied en attendant que ça ouvre. C’est vrai que c’est tout petit mais en montant sur le trotoir ça devrait tourner. A 9h15 je repart, c’est chaud pour tourner, j’aurais pas mit mon doigt entre la remorque et le mur de la maison, j’arrive a me sortir tant bien que mal de cette galère. Je reprend le contournement de Libourne pour prendre la direction d’Angoulème par la d674, c’est super jolie comme paysage sur cette petite route. Je reprend donc la N10 à Angoulème et l’autoroute A10 à poitiers. Je m’arrète à 12h00 à la total avant Tours pour manger et faire ma coupure car j’ai 4h28 de volant. Après un Panini et un café, 12h50, je repars et je monte tout debout direction la maison. La route se passe bien et à 18h15 je gare le camion à l’usine PSA de poissy et à 19h je suis à la maison.
Jeudi 17 Avril
7h, je met en route le camion et à 7h15, je pars direction Warluis (60) juste à côté de Beauvais. J’arrive à 8h30 juste à l’ouverture, je vide mes 9 bagnoles qui seront vendues aux enchères le lundi 21 Avril. J’appelle ma chef pour la suite, elle me dit de monter au dépot. A 9h20 je pars et à 10h30 je suis au dépot à Survilliers (95). Je donne les papiers, je discute avec tout le monde, je charge 3 peugeot 107 pour Rambouillet (78) et une peugeot 207 pour Chambourcy (78). A14h Je décolle après avoir manger et fait ma coupure et à 15h10 je suis devant Peugeot Chambourcy, je vide la 207, il me la controle et à 15h30 je repars direction Poissy. J’arrive à l’usine de Poissy à 16h j’ai toujours sur le camion mes 3 Peugeot 107 et je complète ici 2 Peugeot 206 et 4 Peugeot 207 également pour Rambouillet (78), ce qui fait un total de 9 voitures. A 17h30, je vais me garer à ma place,je fais mes papiers, prend ma voiture et à 18h30 je suis chez moi.
Vendredi 18 Avril
C’est repartit pour une petite journée car j’ai demandé mon après midi. 6h45, j’arrive au camion je fais chauffer mes poneys (et oui c’est un Renault) et à 7h je pars. Ca roule plutôt pas mal ce matin, je m’arrète à 8h00 pour déjeuner au resto ‘A la grace de dieu’ sur la N10 vers St quentin en yvelines (78).
A 8h15, je repart et 20mn plus tard je suis chez peugeot à Rambouillet (78) (photos 23,24,25). Je vide, on me controle au fur et à mesure et à 10h, j’appelle ma chef pour la suite, elle me dit de monter à Poissy charger 8 voitures pour le dépot à Survilliers (95) à livrer lundi matin. Je repart donc direction Poissy ou j’arrive à 11h20. Je vais au bureau chercher mon lot, 8 207, je charge (photos 26,27), fait mes papiers, à 12h30 mon camion est garé pour roupiller tous le week end et moi je rentre chez moi.
