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301 Nouvelles photos DAF

297, 298, 299, 300, 301 ! Pfiouf !!! 301 Nouvelles photos toutes catégories DAF, histoire de se detendre avant cette rentrée qui pointe peut être le bout de son nez, un ENORME merci à ceux qui ont envoyé leurs photos, Sweden, Mich, Yassine, Yohan, Ptitdud, Tophe, JP74, Samu88, Pierre, Wim et uwe !
merci les copains, et on clique ici : 

 

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Essai du R450 Scania Gamba Rota

Le 21 mars dernier 2018 j’ai eu la chance de toucher un R450 neuf en camion remorque en suspension intégrale attelé à une remorque de châssis Fruehauf le tout carossé par Libner , en remplacement de mon Magnum qui affichait 957000 kms !

Presque 1 million de kilomètres

C’est la première fois que je touche un scania j’étais plus habitué au Daf depuis que je roule mais il faut dire que je suis relativement agréablement surpris .

Tout d’abord la cabine R bien équipée , toit ouvrant , clim auto et de nuit, 3 placards à la place de la 2 ème couchette, sièges confort, grand écran tactile sans GPS (ça c’est pas important j’ai le mien perso + celui du Transics ).

Autant dire aux premiers abords l’évolution de la cabine par rapport au Streamline de la génération précédente, le tableau de bord très bien agencé ,tout nous tombe sous la main, la boîte de vitesse un régal ! La couchette extensible est pas mal mais pas indispensable à défaire tous les soirs ! Par contre le système d’économie de gasoil qui se met au point mort ou au milieu d’une côte qui coupe les gaz peut s’avérer déconcertant au début ou même dangereux quand on attaque à doubler !

Avec notre travail, nous roulons du léger, mi-lourd et lourd en parcourant beaucoup de National je suis rendu à 30,6 l sur 44000 kms en pensant que je fais déjà 18t500 à vide ! Cela varie énormément car sur le mois de juin en ayant eu pas très lourd sur le mois la conso à la calculette nous as donné 25l

score de conduite
score de conduite
compteur complet avec tous les affichages
poste de conduite digne d’une berline allemande

La première chose qui m’as marqué quand j’ai touché ce camion c’est le silence dans la cabine et à la fermeture des portes on se croirait dans des allemandes ! Et cette position de conduite !! Un régal !

Arrivé chez le carrossier, découverte de la bête
Enfin, il manque juste les stickers
remorque avec portes intégrales
ouverture en intégrale c’est beau quand c’est neuf
vive la suspension intégrale
coffre à transpalette et équerres

Un camion au top pour rouler la nuit !!

Après 4 mois d’utilisation, je suis aux anges niveau moteur , cabine. Juste quelques détails de carrosserie pas très pratique mais on s’y fait au fur et à mesure, et ce n’est pas la faute à SCANIA !

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38 nouvelles photos BERLIET

Si vous êtes fans de la marque Berliet, ou si vous ne connaissez pas cette marque, ou que même, pire encore vous vous en foutez completement, je ne peux que vous conseiller de cliquer, et de partager cette mise à jour en cliquant ici : Après avoir vu ça, vous aurez le poil soyeux, les gens vous saluront dans la rue, et vous aurez probablement très bientôt une grosse somme d’argent qui vous arrivera sur votre compte en banque alors que vous ne vous y attendez pas du tout !

Merci Pierre et Domi !

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Sleeping Well 950

Avec ce Stralis 480 XP neuf touché en Mars, je dispose donc de cette clim de nuit. C’est une Sleeping Well 950 (fabrique en Italie) , et je pense l’entrée de gamme fournie avec iveco, j’en vois de plus en plus équipés d’ailleurs.

Oui elle est moche, et y a bien un taliban de la consommation ou un formateur AFT qui m’expliquera un jour, que l’appendice aérodynamique que forme cet appareil est néfaste et augmentera la consommation de 0,02%.
N’empêche que j’ai pas le choix et quoi de mieux que cette canicule pour tester.

Donc adieu au toit ouvrant et l’ambiance nocturne des lampadaires la nuit.

L’appareil dispose de 6 positions de ventilations et une température minimale de 17 degrés. (En standard elle fonctionne 6h max.)

Ainsi qu’une fonction turbo (4h max) et un programmateur, (comme votre machine à laver, vous sélectionnez le nombre d’heures dans laquelle elle se mettra en route.)

Pour piloter tout ça, j’ai une télécommande, comme ça, je peux rester au lit.

Alors, ça fait un bien fou, c’est pratique pour la pause de midi, mais ne pas compter pouvoir dormir de 11h à 18h en plein milieu de l’aire de Montelimar sous le cagnard à 38 degrés.

Ne pas être gourmand, la régler à 22 ou 24 degrés avec ventilation à 3, restera le meilleur moyen de tirer toute l’efficacité.

D’une, à puissance maximale, elle ne va pas rafraîchir, et de deux, les batteries vont se vider en 3h. (Malgré les batteries carbone du XP). De même pour les longues coupures, si vous stoppez à 16h, repartir à 9h le lendemain, ne comptez pas dessus pour hiberner, ajoutez le frigo intégré, le flash France Info et le rechargement du portable, ça ne suivra pas. Pour 9h de coupure en revanche c’est top, je l’allume directement, et en revenant du resto ou de la douche c’est frais à l’intérieur.

L’appareil dispose d’ailleurs d’une sécurité en cas de tension faible.

Conclusion : je n’ai pas de point de comparaison, mais au bout de 4 mois d’utilisation, j’aurais beaucoup de mal à m’en passer dorénavant
. Certes elle montre vite ses limites, mais sans être gourmand et hors températures extrême, c’est super, et les siestes sont vraiment réparatrices pour peu de trouver un bout d’ombres.
Plus qu’à aligner les batteries et on sera pas loin d’être au top.

Merci patron !

 

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Lopik 2018

Merci Guillaume, grâce à toi et tes 71 photos, on va tous trouver nos camions moches, vraiment merci, tu nous a pourri la journée ! Cliquez ici pour voir !!

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Beekvort 2018

JP74 l’eurotrotter des expos de camions est allé bronzer à Beekvort en Belgique pour nous ramener quelque 100 photos de la concentration qui s’y est déroulée. Entrée libre, visite gratos pour le plus grand bonheur de tous. Cliquez-ici

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Manheim 2018

Ce samedi 4 Août, la société Wetlog logistik de Mannheim organisait une journée pour son personnel. Cette journée était animée par des collectionneurs de vieux camions.
J’ai eu l’info il y a quelques mois par Michaël Hippel, de Worms (D) qui est collectionneur lui aussi.
Pour l’histoire, j’étais en vacances en Alsace et je devais remonter vers le nord car toutes le bonnes choses ont une fin.
En contact avec Michaël, il a légèrement insisté pour que je fasse un détour vers Mannheim.
De mon côté, il a fallu convaincre la famille de la modification du plan de route.Bon, comme c’était moi au volant… 😆
Sur place nous avons rencontré d’autres français qui avaient fait le déplacement pour l’occasion.

En fait, les allemands jouaient un peu comme moi quand j’étais gosse avec mes camions miniatures à part qu’eux c’était à l’échelle 1
Je te prête ma benne si tu me prête ta citerne, et après j’attellerai le frigo etc etc…
Séances de photos sur le port au passage et ballade dans la ville prévue pour l’après midi.

Bref, nous avons passé un super moment, nous avons bien mangé, rencontré des personnes formidables malgré la barrière de la langue, dommage que le temps était compté pour le retour.
Les photos sont ici 

 

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Assen 2018

Le week end du 28 et 29 juillet 2018 s’est déroulé la 36e édition du Assen Truckstar festival réunissant les plus beaux camions hollandais, mais aussi belges, norvegiens et suédois. Comme chaque année, de nombreuses animations en marge de l’exposition de camions, des boutiques, des concerts, et la celebre course de caravanes ! JP74 n’en a pas perdu une miette et nous en fait profiter !

Cliquez-ici

 

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Radu, routier en Nouvelle Zélande

Radu (un pote à Léo le mongol) routier originaire d’Oradéa en Roumanie, parti bosser en Nouvelle Zélande…

Auckland
Radu débarque à Auckland en Nouvelle Zélande
Voila son camion
Un parking en nouvelle Zélande
Le lac Matheson
chutes de Whangarei
Le cap Reinga
La plage
Changement de boite
Avec mon patron
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Les métiers du transport : Avitailleur

Voici une description sommaire de l’avitaillement des ngv. Pour des raisons de «sécurité industrielle», je ne peux pas prendre des photos du chargement.

Voici le NGV LIAMONE qui effectue la liaison Nice – Corse. Le bateau attendu à 16 heures, arrive à l’horaire prévu.
Une fois en place et les amarres tendues, on se met en place en faisant attention aux différents obstacles (bittes d’amarrages, raccord d’eau, d’électricité, jardinières…)

 

Comme ceci.

Maintenant, on branche les 2 flexibles de 80 mm sur les cuves de la citerne. Cette remorque a 7 compartiments d’une totalité de 37m3. Elle respecte la norme API (Américan Pétrolum Institute), et permet la récupération des vapeurs par le conduit bouché par le capuchon orange.

Là où il y a le capuchon bleu, c’est pour brancher les sondes anti-débordement en cas d’erreur de programmation de cuve au chargement.
Les 2 flexibles de 80mm sont ensuite branchés aux 2 admissions de la pompe. En sortie, on branche un gros flexible de 110mm de diamètre qui sera connecté au navire. La pompe débitera 100 mètres cubes par heures, au régime de 900 tr/min.
Lorsque l’officier nous donne l’autorisation, on ouvre les vannes de la citerne, on vérifie qu’il n’y a pas de fuite.

On enclenche la pompe à l’aide de la prise de mouvement, pour cela débrayer, attendre 10 secondes, et sur le Prémium appuyer sur le bouton de droite. Embrayer délicatement, vérifier que tout va bien puis monter le régime à 900tr/min.

Le bouton du milieu est le blocage du différentiel, le gauche coupe le moteur et le circuit électrique (norme ADR). Idem le 2ème camion.
Durant le dépotage…
Passagers et véhicules embarquent

On doit prélever aussi 4 échantillons, qui seront plombés avec les n° notés dans les B.L. 2 sont gardés par le bateau, et 2 par le transporteur, au cas où il y aurait litige.

Le carburant livré est du gasoil coloré en bleu, car il est hors taxes. On le nomme souvent gasoil marin, gasoil pêche, ou tout simplement bleu. Chaque camion videra 32m3 de GO marin.

La clé sous le flexible à droite est la clé tricoise, elle permet de serrer les tuyaux entre eux, et sur les bouches de dépotage.
Voici la citerne du collègue, c’est une 9 compartiments, donc plus adaptée à de la distribution, mais plus lourde.
Lorsque toutes les cuves sont vides, 20 minutes plus tard on débranche les flexibles en recueillant le go dans le sceau, il faut surtout faire attention de ne pas en mettre par terre.
Le contenu du sceau sera vidé dans un fut dans le bateau. on range maintenant tout le matériel…
… en souhaitant aux vacanciers de passer un agréable voyage et un bon séjour dans cette région qui mérite vraiment son qualificatif d’île de beauté.

D’autres types de dépotage

LIVRAISON D’UN YACHT DE LUXE

Le débit de 50m3/h de la pompe au ralenti engendre dans l’installation de ce bateau une pression très élevée. Mais avec une seule admission, et le refoulement se fait dans une petite manche souple de 70mm de 50 mètres de long.

LIVRAISON D’UNE STATION SERVICE PAR GRAVITE

C’est-à-dire que le produit descend dans les cuves par son propre poids. Le tuyau le plus en avant (branché où il y a le capuchon orange pour ceux qui suivent), sert à récupérer les vapeurs dans les cuves de la station qui sont poussées par le carburant vers la semi. Au chargement, c’est l’inverse qui se passe.

(par Stephian)