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Transports RIAND

Fondés au début des années 60, par René Riand afin de participer à la construction de la station de sports d’hiver de Flaine, puis dans le TP et les betteraves dans le nord.

L’un des tous premiers attelages de la société. Riand restera longtemps fidèle à VOLVO
Un Henshel pour la campagne des betteraves

Ils se sont spécialisés dans les transports internationaux longue distance en 1975 sur l’Iran. Tr_s rapidement, ils desservent l’ensemble des pays du Moyen-Orient. Comme beaucoup de transporteurs, ils subiront de plein fouet la crise du Golfe au début des années 90, et recentrent alors leurs efforts vers des destinations plus stables et moins risquées. Les camions Riand ont longtemps roulé vers les pays de l’EST, mais la crise de 2008, verra une nouvelle fois, les destinations et les methodes de travail s’adapter. De toute cette épopée, il reste un entrepôt dans la banlieue d’Athènes.

Direction le Moyen-Orient !

Décembre 1977, un 88 affronte l’hiver Turc.
Décembre 1977 en Iran, ça caille.
En turquie, rencontre avec des indigènes.
Parking TIR d’Istambul, rencontre avec un Frederecci (à droite).
Le 89 et le DAF au parking TIR d’Istambul.
Frontière Turque, accueil charmant.
Le premier FH reçu (entre les 2 Willy Betz) Même pas le temps de passer en peinture, qu’il est déjà sur le ferry direction l’Arménie.
Au nord de la Grèce, rencontre avec un iochum direction Igoumenista pour embarquer sur le ferry.
Rencontre avec un Ken tout neuf sur le port de patras (GR)
Chez un client à Athènes
Le port de Patras (GR)
Grève des paysans en Grèce.

Moyen-Orient avec Eric

Moyen Orient avec Pascal

1988 en Arabie
Bienvenue chez Saddam !
1988 en Arabie en Mercedes
Avec Titi
1986
Riand et CMA
Titi

Cap à l’EST

Attente en Frontière.
A la douane, frontière de la Georgie et de l’Armenie.
En Georgie
Erevan, Arménie, Titi et Nanar sont arrivés à leur destination : la centrale nucléaire ou ils viennent livrer des pièces.
En Géorgie, Titi tente de se rechauffer après avoir chainé.
La route est si gelée que c’est un tracteur agricole qui doit tracter le Renault en Géorgie.
Une route de Géorgie
Titi avec un chauffeur Grec, visiblement amoureux de son Scania. A la frontière de la Géorgie et de l’Arménie.

Paris Moscou avec Gilberte

Chez les transports Brousse
En Allemagne
Ambassade à Moscou
Ambassade à Moscou
Sur le port d’Helsinki
Dans le ferry

Au dépôt

Le dépot à la fin des années 80.
De Gauche à droite : Gilbert – Jean Pierre – Puce- Bernard – Titi – Léon « la station »
Un bon chargement, sans Tautliner, à l’ancienne.
Une bande de copains, fièrs de leur entreprise et de leurs attelages.
Même Bouli le chien ne vends pas de puces…
Tchicho (au milieu) et Puce.
Tchitcho (à gauche) avec Serge
Bernard « Nanar » pour les intimes avant le départ.

Les photos de Loury

Série Noire…

Heureusement Puce s’en tirera sans blessures.
Ce F12 sera remis à neuf, et terminera sa carrière définitivement 1 an plus tard à Bari (I) en percutant des faucheuses abandonnées sur l’Autoroute en pleine nuit.
Une seconde d’inattention, bonjour les dégats.
A Kavala, en Grèce Puce a couché dans le fossé son F12
Bloqué un week-end, le chauffeur du Pegaso décide d’aller se ballader en solo. Malheureusement, la pluie se met à tomber….
….Et en Grèce les routes sont hyper glisssantes sous la pluie car le revetement est fait à partir de poussière de marbre.
Il faudra finalement 2 grues pour le sortir de là.

 

Transporteur à la pointe de la technologie moderne, il n’a cependant pas abandonné l’esprit routier d’antan. Bon nombre de chauffeurs font partie de la maison depuis pas mal d’années, signe d’une entreprise serieuse.

Merci, Julien Riand, Eric Hamon, Pascal, Gilberte, Loury etc !

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Irlande-Ecosse avec les transports Pelissero

Lundi 12 juin 2017
Cette semaine commence tranquille je me réveil motivé car vendredi j’ai reçu un texto magique « j’ai un plateau a vidé à Dublin jeudi tu peux ? », donc je suis en forme. J’attaque par une petite bricole, une navette en direction du dépôt. Une fois vide je descends au dépôt accroché un plateau surbaissé avec les rampes on sait jamais si y’a un engin au retour. Une fois dessous mes doutes du weekend se confirme, avec mes roues en 80 j’ai intérêt à faire gaffe sinon je vais tout arracher, le cul de la remorque est à 10cm du sol. Au bureau mes réservations de ferry sont faites Calais Douvres puis Holyhead Dublin et pareil au retour Dublin Holyhead tout est déjà réservé. Une fois attelé direction le 73 charger à l’usine une bricole en 1h30 puis tout le plateau en a peine 1h chez un logisticien pas très loin. 17h c’est sanglé c’est parti. Je ne suis pas pressé j’ai le bateau mercredi soir à Holyhead. Ce soir je fais tirer jusqu’à Dijon Brognon une place toute pourri en marche arrière j’oubli de bloquer l’essieu de la remorque résultat elle part dans le camion d’à côté premier avertissement.
Transports Fabien Pelissero
Mardi 13 juin 2017
Ce matin je monte tranquillement direction le bateau je vise Ashford pour ce soir, j’opte pour la national de Chaumont à Reims le chargement bouge pas trop donc ça roule bien, je me fais même flasher à la sortie de saint Dizier comme un idiot. Arrivé à Calais c’est le bordel il y a du stockage au port l’avantage je suis en adr pas pour la route mais pour le bateau donc je prends la ligne spéciale adr et je double tout le monde j’adore !! Après à peine 1h d’attente je monte en premier sur le bateau je monte bien la remorque et le tracteur histoire de rien arraché en montant sur le ferry. Aucun retard sur la traversé résultat j’arrive à Ashford avec 12h58 avec une bonne place.
Sur l’A26
Port de Calais
Mercredi 14 juin 2017

Bateau à 20h30 ce soir à Holyhead, donc j’attends que les bouchons de Londres finissent je décolle vers 9H30, je chope un peu de merde vers Maidstone mais ça va. Je traverse Birmingham à la régule j’arrive à Stafford en 4h30 puis direction Holyhead. En montant je téléphone au gars du chantier on arrive à parler difficilement demain rdv entre 8h et 9h j’ai bien fais de téléphoner car le gars me demande si j’ai un fenwick donc c’est déjà ça de gagner. Après Chester on rentre dans le Pays de Galles le paysage change directement c’est plein de verdure j’adore. J’arrive au bateau avec 3h d’avance donc quelques photos un peu de repos et on embarque sur la Stena Line. Repas sur le bateau et franchement les compagnies qui font Calais Douvres ont des leçons à prendre ce bateau est top niveau confort propreté ect. Je récupère la clé de la chambre je rentre comme un bourrin persuadé d’être seul et là c’est la boulette un mec dort, bravo Fabien. Je lui explique que je prends ma douche et je le laisse tranquille. 1h du matin on débarque à Dublin je remarque contrairement à la dernière fois que des gars retournent sur le port je tente ma chance et j’explique au gardien dans mon anglais magnifique et là le gars me donne un papier qui dit que j’ai le droit de dormir sur le port Jackpot !! 2/3 photos sur le port et dodo.
Du bon air au départ de Hollyhead
De là, on surveille l’arrimage LOL
Good By UK
Stena Line
Posé au port de Dublin
Jeudi 15 juin 2017
Ce matin j’ai la chance de pouvoir repérer le client du port car j’avais vu que c’était les plus grandes cheminées d’Irlande environ 200m donc c’est assez facile c’est juste derrière. Après environ 15min de conduite et un péage à 6€ je suis arrivé chez le client je rentre direct le gars à l’accueil est super sympa, le cariste viens vite me chercher j’arrive et là un autre camion vide je me mets en place derrière en 1h30 c’est vide. Le gars me paie le café et me propose une salade verte et des poivrons pour accompagner mon café non merci c’est gentil. Une fois vide je reçois le texto qui me dit de rouler sur Belfast je recharge Thurso en Ecosse le chef en avait parler hier mais là c’est sur, je me pince car je crois rêver mais c’est bien vrai, je me dis que je suis bien chanceux un tel tour en plus avec mon nouveau camion que dire…
Après avoir fini de rêver je vois que je dois charger demain avant 14h ça va être tendu l’affaire, j’ai le bateau à 19h30 à Belfast direction Cairnryan. En montant je regarde les horaires du bateau et je monte à fond je tente le bateau d’avant ça pourrait me sauver la mise. En montant je prends le tunnel de Dublin qui est gratuit que pour les camions la dernière fois que je suis monté je m’étais arrêté au guichet la femme hurlait et les gars derrière klaxonnaient, cette fois je passe sans m’arrêter. Je passe la frontière Irlande / Irlande du nord là on repasse en milles et en livres faut être réveillé ici pour suivre.  En montant je profite du paysage c’est super joli c’est vallonné, mais ayant mon objectif de bateau les photos c’est en roulant pas d’arrêt. J’arrive à Belfast je suis les panneaux c’est très bien indiqué. J’arrive au port c’est fluide il n’y a personne, au guichet de la Stena Line, je pleure un peu vers le mec et là il me ok pour le bateau de 15H30 parfait.
Avant d’embarquer j’apprends que le chargement c’est avant midi sinon lundi donc on calculera une fois débarqué côté Ecossais. C’est parti direction Cairnryan en Ecosse contrairement aux autres traversées je passe la plupart de la traversé sur le pont à faire des photos c’est magnifique on arrive en Ecosse le port est tout petit c’est atypique. D’après mon GPS il me faut 9h10 d’ici pour monter au client, si je coupe 9h et 45min derrière c’est mort j’arriverai trop tard d’environ 45 minutes donc faut envoyer pour gagner un peu de temps sur le GPS et essayer de trouver un parking quand j’aurai plus de 4h15 sinon je vais me faire avoir c’est sûr. En sortant je contourne par le bord de mer sur l’A77 direction Glasgow, jusqu’à Turnberry le paysage est vraiment beau le bord de mer à ma gauche des falaises à ma droite, la route est sportive c’est pas sur cette portion que je vais gagner du temps mais j’adore le coin. Après Turnberry je rentre dans les terres et on voit apparaître les 4 voies et les ronds-points plus je m’approche de Glasgow, plus le paysage est urbanisé et industrialisé logique.  Je traverse la capitale Ecossaise par la M77, M8, et M80 à la régule direction Stirling, puis j’attaque l’A9 (que je garderai jusqu’à Thurso) direction Perth il est 21h ça roule vraiment bien. Après Perth la route alterne 1 voie à 40 mph puis 2 voies à 60 sur un paquet de Kilomètres ça permet de pas être embêter par les mecs qui respectent scrupuleusement la loi. J’entre dans le Cairngorms National Park la route traverse la forêt avec un léger coucher de soleil j’en prend plein les yeux. Après Dalwhinnie 4h de conduite je m’inquiète un peu pour trouver un parking je sens que la nuit va se passer sur Lay Bay bien pourri et la Gaby m’appelle et me dit que je devrais arriver à Newtonmore en retrait de l’A9. En effet 4h20 de conduite j’arrive au Ralia Café et je suis peinard personne autour de moi, il est minuit la nuit ne tombe quasiment pas je me balade un peu, je prends quelques photos car le coin est vraiment beau, après la balade je mets pas longtemps à filer au dodo en plus il y a 0 réseau donc la nuit va être bonne.
Port de Dublin
Direction Belast
Belfast
Port de Belfast
Embarquement sur le 15h30
Cairnryan
Cairnryan
Scotland
Sur l’A9
Posé à Newtonmore
Vendredi 16 juin 2017
Je me lève tranquillement, d’ici logiquement en 4h je monte vu qu’hier soir ça a bien roulé je mets en route après 9h pile de coupure, je pars à 7h15 direction Inverness toujours dans cette jolie forêt. Avant de partir j’allume Facebook et je vois qu’une heure avant mon réveil Gaby est venu prendre 2/3 photos à côté de moi, être si loin et voir un collègue ce métier est fabuleux. Arrivé à Inverness il y a quelques ralentissements mais rien de bien méchant. Après Inverness je continue sur l’A9 je passe 2 ponts au raz de l’eau c’est impressionnant plus je monte plus le paysage me rappel mon voyage à Umea en Suède de grandes forêts, des déserts ect. La route est de plus en plus rude, je me fais une frayeur en croisant un habitué du coin qui envoyait bien avec l’essieu fou de la remorque qui me balance sur la gauche, je m’arrête vite pour le bloquer sinon je vais faire une connerie. L’A9 suit le bras de mer à partir de Golspie, puis Brora, Badbea la route est vraiment magique je repère les stationnements pour le retour je ferais le touriste. A Berriedale un enchainement de deux grosses épingles la première passe à l’aise dans la seconde je peux pas écarter à cause d’un camping-car qui descend résultat je m’arrête dans le virage mais impossible de repartir je me dis que j’ai pas l’air d’un con, le virage est plein de gravier, je suis cassé, la remorque est vide et les rampes au cul je patine pourtant le temps est sec derrière la file s’agrandit mais heureusement le mec derrière a été intelligent, il ne m’a pas collé au cul résultat je remets l’ensemble droit, je descends lever un peu la remorque, ça patine je force un peu et ça repart, qu’elle merde heureusement qu’il ne pleuvait pas. Arrivé à Latheron je continue sur A9 mais je rentre dans les terres, jusqu’à Thurso le paysage est désertique il n’y a rien pas un village à traverser la route devient de plus en plus belle et roulante bizarrement. Et là arrive le graal le panneau « Welcome to Thurso », mon client est à 15 bornes d’ici où Phil avait emmener du matériel il y a à peine un mois. Je traverse Thurso puis roule une quinzaine de kilomètres et là sur ma droite une grosse usine je vais voir et le gardien me dit que c’est pas là merde 11h30, il me dit c’est plus loin sur la gauche, je repars je fais 5/6 bornes je vois rien 11h40 je commence à stresser, je fais demi-tour et là a 100m de mon premier arrêt je vois une petite route militaire goudronné je tente c’est 11h50 donc je prie et au fond je vois un autre camion en train de charger, j’arrive il me reste juste un container à charger 12h10 c’est chargé, sanglé et surtout le bonhomme est soulagé. J’ai déjà 4h20 donc je mange un bout et c’est après mdi c’est tourisme. En descendant je m’arrête aussi souvent que je peux, j’ouvre bien les yeux car je ne pense pas revenir de sitôt donc je profite à fond. Jusqu’à Inverness j’ai dû m’arrêter une dizaine de fois et chaque arrêt une nouvelle vue, un nouveau souvenir, que c’est bon de profiter. Je coupe 45 à Dalwhinnie je me balade un peu, photo ect, et puis je calcule je devrais arriver à Stirling parfait il y a un petit service tranquille j’y arrive en 10h pile.
Autour d’Inverness
Faut pas se louper !
Thurso
Thurso
Samedi 17 juin 2017
C’est Samedi je dormirais bien encore, comme si j’avais relâché la pression, j’ai une flemme d’enfer mais vers 6h je mets en route objectif Ashford. Je traverse Glasgow tranquillement puis je récupère la M74, puis je quitte l’Ecosse à Carlisle, j’opte pour la descente par la A1(M), donc à Penrith je sors et je prends l’A66 cette route est super jolie, vallonné jusqu’au Scotch Corner. La circulation s’intensifie au fur et à mesure que je descends, je coupe 45 à Leeds ça tombe bien il y a un accident et quand je décolle c’est fini. Je traverse Londres par le Dartford c’est fluide, maintenant il peut plus rien m’arriver enfin je pense donc je regarde pour réserver mon parking à Ashford c’est plein, je tente quand même arrivé sur place, les gardes ferment l’accès au premier rond-point, je me rabats sur Folkestone Services pareil complet bon ben j’ai 4h30 je coupe au pompe 45 minutes mais au bout de 35 minutes le mec veut me virer, je lui explique qu’il me reste 10 minutes il veut pas comprendre mais je joue au con j’aime pas mais bon. Maintenant que je suis ici c’est mort, weekend à Calais je voulais pas mais bon, je descends direction Douvres c’est 18h30 bateau de 20h30 je prends la décision de me venger de cette journée de merde sur un Burger King et là un gars vient me voir et me demande si je veux prendre le bateau d’avant, tient la roue tourne … La traversé est tranquille le bateau est plein de scolaires et de touristes. Arrivé à Calais j’essaie All4Truck à Marck le parking est plein il me reste une place entre 2 Nolan les gars sont à l’apéro devant le camion il me guide, on boit une bière ensemble pour les remercier. Je suis impressionnée par le nombre de Waberers ici, ils sont plus d’une centaine c’est sûr. Le lendemain un ami de Calais vient me chercher on passe la journée sur la côte d’Opale c’est magnifique aussi comme quoi…
Retour vers la civilisation
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En Andalousie avec Péli69

Un mercredi matin mon boss me téléphone et me dit « J’ai un tour d’Andalousie ça t’intéresse ou tu files ta semi à un autre » Après en avoir parlé avec ma copine j’accepte donc !

Je charge donc 3 clients sur la région lyonnaise le vendredi pour l’Espagne : Malaga, Séville et Cadiz ! Je passe donc à la maison le vendredi soir afin de refaire le plein d’affaires pour la semaine.
Départ 3h le samedi matin avec comme seul et unique objectif de rejoindre Altafulla dans la région de Tarragonne pour faire ma 24 ! J’arrive la bas vers 14H je suis le seul français par contre beaucoup d’espagnols qui plantent !! Je vais faire un tour à la mer et une petite baignade jusqu’aux genoux!

Le dimanche décollage à 14h et ouais vive l’Espagne !! Aujourd’hui aussi juste de la route le top !! Je passe donc Tarragonne, la région de Castellon et son carrelage, puis Valence par la n340 et la A7 ! Ensuite je bifurque direction Madrid par la A3 ! A partir d’ici commence le dépaysement un super paysage, par exemple arrivé à Contreras on surplombe de jolis lacs!! Petite coupure dans une aire, au moins sur cette route pas de problème pour les coupures il y a beaucoup d’aires ! Celle que je choisis est vraiment top et j’en profite pour laver l’ensemble pour pas cher environ 8€ !

Une fois reparti je sors de la A3 sur les conseils de Phil je passe donc par Iniesta, Picasso et San clémente et là attention les yeux, un paysage avec de grandes étendues magnifiques, de grands espaces comme on en voit peu, et des villages désertiques comme dans les westerns ! Il est sur que je n’oublierais jamais ces images !! Ensuite je descends direction le sud via Villarobledo, Manzanares et Jaen ou je fais ma coupure. Je suis passé par le défilé de Despenaperros une route connue de ceux qui font l’Andalousie, assez dangereuse on m’avait prévenu mais je suis resté impressionné!!

Le lundi je descends direction le premier client a malaga que je vide avant midi puis je repasse dans un joie dessert toujours depaysant ! Je me présente en début d’après midi a Séville mais ils vident que le matin et quand t’es loin ben tu négocies même pas !! Je vais donc me mettre en coupure vers un petit bar dans la zone avec de bonnes tapas !!

Le mardi matin je vide donc a Séville puis je descends à Cadiz ou la je livre dans un grand parc d’attraction et je vais vider au milieu des plages artificiel et machine ! Les gars on été super cool !!

Une fois vide je vais charger à Algaceiras où je tombe sur de jolis spécimens de camions !! Pour rentrer je suis passé par le même endroit qu’à l’aller, toujours aussi beau !!

En tous cas ce fut un tour magique qui restera gravé pendant longtemps !!

Un grand merci à mon patron de m’avoir fait confiance pour ce tour, ainsi qu’à Phil et tous ses bons plans !!

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Campagne d’essais au cercle artique

Régulièrement, les constructeurs automobiles, soumettent leurs véhicules à des essais dans des conditions extrèmes. Ces transports plutôts délicats sont confiés à des transporteurs qui ont prouvé leur sérieux, et leur discrétion. C’est pourquoi, on ne voit pas de véhicule d’essai dans les images qui vont suivre.

D’autant que ce qui nous interesse ici, ce sont les conditions de route que subissent les conducteurs! Des paysages magnifiques, et des rencontres innatendues, merci à Michel77, d’avoir pensé à FDR

Embarquement pour le grand nord
Pause casse croute chez le Père Noel..
…Et rencontre avec une partie de son personnel
Inutile de poser des autollants sur les portes!
Le bout du bout du voyage!

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Un tour en Corse avec Tonin

Lundi 3h45… la tete dans l’sac, le sac rangé sous la couchette, on fait ronfler les 560 chevaux italiens !


4h00 prêt, feux, partez ! Avec mon collegue, on commence à descendre via l’A6 jusqu’à l’aire de Venoy soleil levant, rejoindre le 3eme collegue.
Et oui 3 Bert en route pour la Corse… Chacun chargé pour Ajaccio ou Bastia et pour moi Ajaccio ET Bastia! H éhé la classe à Dallas!

Bref la descente est longue et fastidieuse… Les 45 min de coupure se feront a Villefranche… On y apercevra les bleus en train de serrer les pauvres frigos hollandais…

45 okay! Zou direction un bon petit lavage au siege social à Saint Rambert d’Albon, histoire de passer pour des mecs serieux en Corse. Allez cette fois c’est la bonne, marseille toutdebout.com !

Il est 15h quand on arrive sur la cité fosséenne… Que c’est joli!

Bon on part, on laisse un collegue qui lui embarque pour Bastia avec la CNM et la j’apercois un camion remorque de chez Bardy… Oui c’est les « daf » qui viennent de débarquer, petit coup de trompe, salut ! Mon collegue et moi filons sur le quai 119 pour se mettre en attente et embarquer avec la sncm!

On se pose le long d’un navire… La classe et on va prevenir les dockers… Mon v8 prend la pose devant le petit zodiac!

Le voila ! le 1er ! The one ! Mon premier bateau en camion !!! Ouaaaaaaaa alors là pour que vous puissiez imaginer le bonheur que je vis et bien imaginez vous que vous attendiez depuis votre plus jeune age un evenement special et bien il est la! devant vos yeux!

Desolé j’ai pas trop de photo de l’arrimage mais c’est le zoo dans le bateau les mecs cavalent comme des dingues ! Je prends mon sac de fringues, je me met en coupure et on ferme la boutique!

Bonne soirée mon pote !
Je vais chercher ma carte magnétique pour ma chambre.. sans hublot ce coup ci. Je passe la soirée avec le collegue, apero payant et repas à volonté. Je file sur le pont admirer le magnifique paysage.

La fatigue se fait vite sentir .. 22h dodo! 5h30 reveil, on accoste a 6h30. Petit dej’ à volonté.. ça biche, c’est bon et ça fait du bien !

Je vide mon premier client dans la matinée chez un transporteur local à Ajaccio. Ensuite Antho vient me rejoindre, on a papoter de tout et de rien enfin surtout de la Corse et des camions. Il me donne deux trois indications pour mon deuxieme client à Furiani (Bastia). 11h45 je decolle direction Bastia. Il y a 150 km… Il faut compter 2h30/3h selon le chargement, il me reste 12 palettes et je dois avoir en tout et pour tout 4 tonnes, bref les côtes, j’attaque!

 

J’enquille la RN 193 et le fameux col de Vizannova !

un resto en haut du col, le seul d’ailleurs, qui a tres bonne reputation sur l’ile! Un peu juste en temps, je trace… enfin je trace entre 40 et 70 km/h.

Un petit sms à Frolox pour lui dire que je viens de passer le col, il me repond que je vais traverser 2 bleds plutot sympa, jugez par vous-meme, on est toujours sur la nationale !

C’est serré mais j’aime ça! C’est atypique! C’est la Corse! C’est beau! S’en suit une serie indénombrables de cotes, descentes et virages… 14 587 il me semble .. ça y est c’est plat, j’arrive sur Furiani, je vide et je file sur le port de Bastia.

Je m’enregistre à la CNM concurrent de la SNCM

Je suis en avance, il est 16h30, photo traditionnelle devant le bateau qui est plus gros et plus joli que le premier

Dans la cale, les vehicules sont garés au cm près… On ne part pas avant 18h30 donc une fois le camion dans la cale du bateau, je file a pied au centre ville boire un coup et visiter Bastia.

18h45 coup de trompe du bateau on part! ciao la Corse, ciao Bastia, ciao les longues autoroutes sans virages! Je n’ai pas une larme à l’oeil mais putain que je suis content d’avoir fait ce tour! J’espere bien y retourner tres prochainement !

SUPER c’est le mot qui resume ces 3 jours !

Le seul point negatif ira aux dockers qui sont payés à rien branler et cassent la moitié des remorques qu’ils montent sur les bateaux! ils s’en tapent littéralement…

 

 

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Je veux être toi

A la fin des années 70, Antenne2 propose une série d’emmission nommée « je veux être toi ».

Cette série, montre à de jeunes enfants, les facettes mal connues du monde du travail, dans ce programme, ils découvrent le travail de ROUTIER, avec un chauffeur chevronné et son SAVIEM attelé à une savoyarde. Collector ! Bon visionnage, bon partages !

En bonus, Yannick, est devenu routier, il partage avec joie quelques souvenirs de ce mémorable moment !!

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Les minis

Une partie de la collection de Ptit Jean

Les Maquettes de Mickael

Les Maquettes de Nico62

Réplique plus que parfaite du camion de son père, on ne distingue pratiquemment plus la miniature du modèle original, une vraie réussite

Les maquettes de Nicolas 85

Les maquettes de Franck

Le Volvo 1/6 de chez Pocher est le seul que Pocher a édité et en très peu d’exemplaires, Franck l’a réalisé en 1993. Le chassis et les différentes pièces mécaniques sont en tole d’acier, il a du caler les roues avant pour éviter que celles-ci ne s’écartent, l’ensemble pesant près de 10 kg. Toutes les fixations ne sont faites que par boulons et écrous jusqu’ aux roues. Tout l’intérieur a été capitonné par Franck, la peinture a été réalisée par AEROSTYLE celui là meme qui, il y a quelques années, avait peint le Volvo Angelique marquise des anges, du regretté Michel Huillot. Tout l’éclairage fonctionne avec une pile de 9V. Franck a mis dans ce camion beaucoup de son temps et de son argent mais quel bonheur de le voir teminé. 

Les maquettes de Mickael

Alain, de Frozes dans le 86, a réalisé ce FH en 13000 allumettes et environ 500 h de travail et avec le porte voiture c’est 32000 allumettes!

Les maquettes de Gwenaël

Gwenaël est marin pecheur, son père, son grand père etait routier, son fils de 18 ans vient de prendre la route. Il a réalisé ses maquettes à partir de photos prises sur le vrai, le moindre détail a été fait même les plaques d’immatriculation. 

Les maquettes de Tof

34 ans, routier dans l’Ain. Passionné de camions depuis tout petit ça fait 20 ans qu’il fait des maquettes. D’autres maquettes de TOF sur : http://truckstof38.skyblog.com/

La maquette de Matthieu pour son meilleur pote Freddy, c’était l’exploitant des transports Bonnet (44), il est décedé d’un accident de moto.

Les maquettes de Jeremy dit Mimi

Les maquettes d’Ozo

Les maquettes de Jean Francois GIRIN garagiste poids lourds à Briançon Hautes Alpes

La maquette de M.Captaine il s’agit d’une maquette de bateau avec des camions sur le pont. Cette maquette est naviguante, il y a sirène, bruiteur multi cylindre, lumiere, radar qui tourne, et pour couronner le tout, le moteur qui entraine l’arbre d’hélice est un moteur electrique, un chauffage de renautl 4L. Il est au 1/100e = 1m25 sur 18cm, poids de 10kilos, je suis un routier marin car j’ai fait 19ans la Grande Bretagne en semi. Quelques détails a voir comme: les goélands sur les bâchés, plaque orange de dangereux, et les ridoirs, les chaînes qui tiennent les ensembles, des transporteurs sont sponsorisés en leurs noms

Les maquettes de Regis

Les maquettes de Nono26

Les orgues de Staline par Gael29

Les maquettes d’Hakim

Les maquettes de Tristan

Les maquettes de Doudou

Les maquettes de Bernard

Les maquettes de Claude Emmanuel

Les maquettes de Fred87

Les maquettes de Julien47

Les maquettes de Bata25

Les maquettes d’Alex

Les maquettes de Eagle

Les maquettes de Seby : Voici quelques photos des maquettes que j’ai réalisé au 1/24 (modèle Italeri). Les peintures ont été réalisées à la bombe sauf pour la remorque faite au pinceau car il n’y avait que des petites surfaces.

Les maquettes de Manu : Voici les photos des maquettes de camions que mon pauvre père André (Dédé au boulot) conduisait quand il était chez RADAR et FAMILISTERE il y a quelques années, c’est mon frère Franck, passionné de maquettes qui les a construites et nous les lui avons donné le jour de sa retraite bien méritée. Hélas le destin nous a enlevé notre père 3 ans après seulement à l’age de 63 ans.

Maquettes de Joel

Les maquettes de Jerome : j’ai réalisé cette maquette 1/24 des transports koenig (qui n’existent plus), a la mémoire des chauffeurs disparus qui nous manquent. Je suis moi même routier et fils d’un ancien chauffeur de chez koenig. le tracteur est un volvo F12 de chez italeri. la remorque est de chez heller. J’ai essayé d’après les photos que j’avais de coller le plus possible a la réalité et j’espère ne pas décevoir.

Un magnifique Berliet en bois massif :

Divers Maquettistes :

 

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Transports Gaudin (93)

Basés à Argenteuil, les transports Gaudin ont demarré avec un antique P45 Citroën acheté par Marcel Gaudin, bien évidement, Denis son fils a vite pris le virus, du gas oil lui coulait dans les veines.

Le père de Denis, qui, par la suite deviendra chauffeur pour son fils..
Denis devant le P45 a son pere a l’age de 14 ans
Huguette et Marcel les parents a Denis et Donatien devant le Citroen P45

Dès qu’il a pû, Denis est devenu chauffeur pour son père, il a demarré avec un UNIC, et le parc s’est rapidement aggrandi avec du Bedford, et le premier tracteur T26, juste avant qu’UNIC soit repris par IVECO.

Denis en train de faire une nouvelle caisse pour son Unic
Unic avec le bedford a droite en 1975
Unic acheté neuf en 1980 pour Jean Pierre
Unic acheté neuf en 1980 pour Jean Pierre
Denis et son père
Denis avec son fils devant l’unic, le 2eme camion qu’il a acheté
Denis avec son premier camion

C’est alors que sont arrivés les premiers Mercedes, que Gaudin a commencé à décorer.

le Mercedes a Donatien la veille de son mariage le camion venait juste d’etre fini de peindre aux couleurs de la maison (rouge vermillon 1344 et jaune eiffel pour la petite histoire) avec pour deflecteur un capot d’Alfa Romeo !!! des precurseurs du tuning camion chez Gaudin.
Mercedes 1314 de Bouboule en 1983
photo de 1983 Mercedes 1422
Denis a participé à l’opération « SAHEL84 » où il a connu Max Meynier. Le mercedes « Sahel » conduit par Denis faisait 220 ch
Les 2 Mercedes au Castellet
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
Le Mercedes 1ere deco
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
2eme deco, Le Mercedes a Denis etait un 1425 de 1985. la fille a Denis est peinte sur le deflecteur de toit. Ce camion a eu un acrochage il sera repeint coté droit et la face avant. Il a été ensuite conduit par le frere de Denis, Marc, quand Denis a eu la Gitane.
Cecile qui pose devant le mercedes tout neuf meme pas immatriculé
un 1428 de 1987 il etait conduit par Donatien.
un 1428 de 1987 il etait conduit par Donatien.
un 1428 de 1987 il etait conduit par Donatien.
un 1428 de 1987 il etait conduit par Donatien.

En 1987, Volvo fait son apparition avec un premier F10 de 320cv, il sera entièrement peint, il se nomme LE PARISIEN

F10 de 1987 de 320 ch conduit par Jean Pierre le camion qu’il a le plus regretté.
F10 « Le Parisien » est de 1987 il fait 320 ch il a été peint par un peintre deTours qui normalement peignait des reservoirs de moto des voitures
F10 « Le Parisien » est de 1987 il fait 320 ch il a été peint par un peintre deTours qui normalement peignait des reservoirs de moto des voitures
F10 « Le Parisien » est de 1987 il fait 320 ch il a été peint par un peintre deTours qui normalement peignait des reservoirs de moto des voitures

Le F12 « La Gitane » c’est le premier camion décoré francais a étre allé en Angleterre a Petersborough (le plus grand rassemblements de camion en europe) La Gitane est de 1989 il faisait 360 ch,il etait très celebre au debut des année 90

Bouteille de champagne à l’effigie de la Gitane
Grand pere à Denis qui est sur la porte gauche de la Gitane
Le chien a Denis prend la pose
La Gitane a la fondation Berliet lors de la preparation du poster France route
Peinture de de Pascal Kersiak
La Gitane raide neuve…
La jolie Cécile prend la meme pose sur la paroi arrière de La Gitane
La Gitane sur la piste au Castellet en 1992 avec le copian Thierry Amilard
La 2eme fonction de la Gitane: tirer la caravane du chef pour les vacances

En 1995, Denis Gaudin opte pour un FH12-380, qu’il décore aux couleurs de Clint Eastwood . Renaud l’accompagne sur près de   30000 kms avec en copilote. Pour la petite histoire son chauffeur attitré Jean Pierre n’a jamais voulu rouler en camion décoré mais Denis a quand meme tenu a lui « offrir » un camion décoré. Jean Pierre l’emmenera 1 fois en Bretagne dans un concours pour faire plaisir a Denis et c’est tout car comme il me dit  » je passe toute la semaine dedans je vais pas passer encore mes Week end dedans a faire le clown ». Dommage, j’aurais bien aimé faire des concours avec JP dans le Clint Eastwood, c’est donc Denis qui l’emmenera en concours mais c’est pas pour ca que Jean Pierre n’en prendra pas soin bien au contraire mais pour lui un FH blanc aura fait l’affaire. Ce camion est tres celebre en angletrre puisque qu’il passera meme a la TV anglaise, d’après ce qu’un anglais m’a dit c’est le camion francais le plus connu en angleterre. Peint par Thierry Gremillet

Le Clint Eastwood a fait 6eme au Mans 1998 mais surtout 3eme a Petersborough en 1996!!!!!

Clint Eastwood lors du mariage de Cécile, la fille de Denis
Photo prise du FH12 « Clint Eastwwod » dans le port de Gennevilliers.
Moi, Renaud, qui ai la chance de conduire le Clint Eastwood au faite j’ai pas le Permis SPL! plus fier que moi tu meurs.
Photo prise avec le Daf Xf de MiKe dans le port de gennevilliers
Photo prise avec le Daf Xf de MiKe dans le port de gennevilliers
Le Clint Eastwood lors de son 1er mois d’exploitation …
FH 12 de 1994 il fait 420 ch, il était conduit par Donatien le frere a Denis qui maintenant pilote le Daf XF 530 noir. Sur la paroi arriere est peint le pere a Denis, sur le coté gauche est representé la mere a Denis. Peint par Thierry Gremillet
photo du FH 12 a Donatien pris en 1997 lors « d’un voyage » en suede meme avec 10 cm de neige les camions roule a 80 Km/h !!!!!
Lenny et Denis devant le FH a Donatien avec l’autographe de Lenny
Les 2 FH dans la cour a Epinay
les 2 FH a petersborough, a mon avis les 2 plus beau FH du moment en france

En 2000, Denis, seduit par la grande cabine du Super Space, il fait peindre « Le Bohemien » par Thierry Gremillier. Denis a fait peindre Le Bohémien en hommage a Leny Escudero a qui il a demandé l’autorisation en concert a Bobino a Paris de le mettre sur son camion. Leny acceptera avec grand plaisir et a une chanson qui s’appelle …..  Le Bohémien !!!! qui resume tres bien Denis!!!!  lorsque le Bohémien fut peint Leny demanda a Denis de l’emmener faire le tour du village ou il habite car il est tres heureux et fier que Denis l’ai fait peindre sur son camion.

Douglas avec son camion et Denis au mans 2002
Pierre Combemale le photographe de France routes avec Denis
Cecile avec les memes habits que sur le camion à son pere en angletterre en 2000
Pierre Combemale photographie le Daf pour les differents articles de France route ainsi que le poster
La photo de Lenny…
Denis avec son Camion Le Bohémien.
Le Bohémien avec les phares alumé et Donatien au volant tres rare car comme Jean Pierre les camions décorés c’est pas son truc !!!! il prefere son XF Noir.
Le Bohemien chez Thierry Gremillet
Le Bohemien chez Thierry Gremillet
La petite Maiwenn avec son arriere grand mere, la maman a Denis et Donatien.
Maiwenn devant son portrait dont elle est tres fiere
Lettrage en relief que j’ai realisé pour Denis …
Le Bohémien lors du mariage a Thierry Gremillet
Le Bohémien vue de derriere sur la piste du Mans en 2002

Le Bohémien en Bretagne

En 2002, Denis Gaudin achète un Super Space, XF530, tout noir, sobre et magnifique

Donatien avec son Daf XF
Poster de France route de juin 2004
Journal Anglais sur les peintures des Camions Francais avec comme exemple Le Clint Eastwood
Article paru dans l’auto journal du mois de Fevrier 1991 ou il parle de la cohabitation voitures camions
Les 2 FH pris au Mans 1995 lors de leur 1ere participation
Denis avec La Gitane pour le poster de france route en 1991

Sur les concentrations

Divers….

Les amis :

Alain Franquin c’est son grand copain: Alain a fait peindre son FH12 aux couleurs de l’Australie car il adore ce pays. Le FH d’Alain est de 1996, il fait 420 cv, la remorque a été achetée à Bata et transformée par un carrossier des Vosges. Le tracteur e été peint par Thierry Gremillet.

Eric et Jean Michel Orel : ils possedent 2 superbes Scania dont le fameux Leon Scania Torpedo 580, qui est a son avis le plus beau camion décoré français a l’heure actuelle.

A Gauche Cherooke, au centre Thierry Amillard qui est un ami a Denis avec qui il a travaillé. Il conduisait le Mercedes 1425 qui a été conduit par Marc et Denis. Thierry travaille chez les transports Suzanne a Saint Malo et conduit un FH 12 et bien sur a droite vous avez reconnu notre Denis national !!!

Le Scania de Cherooke et un 460 cv, sur la porte gauche est peint l’enfant de ce dernier.
En 1987 Denis venait d’acquerrir le 1425 et debutait les concours de camions décorés avec Cherooke qui avait a l’epoque un Iveco decoré.

En hommage a Michel trop tot disparu

coucou a tous les autres copains: Pascal Lampire, Petit Louis, les Transport Bordiau, Stephane Buret…..

Un article réalisé par Renaud Fomferek

 

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Mise à jour Mercedes

Grosse mise à jour de la marque à l’étoile, avec bien sûr du Megaspace tout beau tout neuf, mais aussi de l’antique LP restauré, et beaucoup, beaucoup de SK pur jus, de l’Hungarocamion, du Fixemer et bien d’autres !

Un énorme merci aux contributeurs qui n’hésitent pas à nous confier leurs plus belles photos :

Jaka, Uwe, Domi81, Samu88, Tophe69, Cordoba580, Manolo84, Xavier, Alexis, Pat56, Chris NL, Mich07

Clique ici pour voir ces 280 nouvelles photos !

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Tracteurs en Weppe 2018

C’est à l’initiative de l’association TEW (tracteurs en Weppe) que s’est déroulé sous un soleil magnifique l’édition 2018 dans la proche banlieue Lilloise. Elle attire de nombreux visiteurs curieux de découvrir les matériel agricoles du passé. L’occasion pour les plus jeunes de voir comment se passait le travail dans les campagnes autrefois par le biais de diverses animations.

L’exposition réunit aussi pas mal de camions anciens, restaurés par des passionnés.

Pas d’hésitations, cliquez – ici pour découvrir les magnifiques photos de Luc !

KODAK Digital Still Camera