Transports RIAND

Fondés au début des années 60, par René Riand afin de participer à la construction de la station de sports d’hiver de Flaine, puis dans le TP et les betteraves dans le nord.

L’un des tous premiers attelages de la société. Riand restera longtemps fidèle à VOLVO

Un Henshel pour la campagne des betteraves

Ils se sont spécialisés dans les transports internationaux longue distance en 1975 sur l’Iran. Tr_s rapidement, ils desservent l’ensemble des pays du Moyen-Orient. Comme beaucoup de transporteurs, ils subiront de plein fouet la crise du Golfe au début des années 90, et recentrent alors leurs efforts vers des destinations plus stables et moins risquées. Les camions Riand ont longtemps roulé vers les pays de l’EST, mais la crise de 2008, verra une nouvelle fois, les destinations et les methodes de travail s’adapter. De toute cette épopée, il reste un entrepôt dans la banlieue d’Athènes.

Direction le Moyen-Orient !

Décembre 1977, un 88 affronte l’hiver Turc.

Décembre 1977 en Iran, ça caille.

En turquie, rencontre avec des indigènes.

Parking TIR d’Istambul, rencontre avec un Frederecci (à droite).

Le 89 et le DAF au parking TIR d’Istambul.

Frontière Turque, accueil charmant.

Le premier FH reçu (entre les 2 Willy Betz) Même pas le temps de passer en peinture, qu’il est déjà sur le ferry direction l’Arménie.

Au nord de la Grèce, rencontre avec un iochum direction Igoumenista pour embarquer sur le ferry.

Rencontre avec un Ken tout neuf sur le port de patras (GR)

Chez un client à Athènes

Le port de Patras (GR)

Grève des paysans en Grèce.

Moyen-Orient avec Eric

Moyen Orient avec Pascal

1988 en Arabie

Bienvenue chez Saddam !

1988 en Arabie en Mercedes

Avec Titi

1986

Riand et CMA

Titi

Cap à l’EST

Attente en Frontière.

A la douane, frontière de la Georgie et de l’Armenie.

En Georgie

Erevan, Arménie, Titi et Nanar sont arrivés à leur destination : la centrale nucléaire ou ils viennent livrer des pièces.

En Géorgie, Titi tente de se rechauffer après avoir chainé.

La route est si gelée que c’est un tracteur agricole qui doit tracter le Renault en Géorgie.

Une route de Géorgie

Titi avec un chauffeur Grec, visiblement amoureux de son Scania. A la frontière de la Géorgie et de l’Arménie.

Paris Moscou avec Gilberte

Chez les transports Brousse

En Allemagne

Ambassade à Moscou

Ambassade à Moscou

Sur le port d’Helsinki

Dans le ferry

Au dépôt

Le dépot à la fin des années 80.

De Gauche à droite : Gilbert – Jean Pierre – Puce- Bernard – Titi – Léon « la station »

Un bon chargement, sans Tautliner, à l’ancienne.

Une bande de copains, fièrs de leur entreprise et de leurs attelages.

Même Bouli le chien ne vends pas de puces…

Tchicho (au milieu) et Puce.

Tchitcho (à gauche) avec Serge

Bernard « Nanar » pour les intimes avant le départ.

Les photos de Loury

Série Noire…

Heureusement Puce s’en tirera sans blessures.

Ce F12 sera remis à neuf, et terminera sa carrière définitivement 1 an plus tard à Bari (I) en percutant des faucheuses abandonnées sur l’Autoroute en pleine nuit.

Une seconde d’inattention, bonjour les dégats.

A Kavala, en Grèce Puce a couché dans le fossé son F12

Bloqué un week-end, le chauffeur du Pegaso décide d’aller se ballader en solo. Malheureusement, la pluie se met à tomber….

….Et en Grèce les routes sont hyper glisssantes sous la pluie car le revetement est fait à partir de poussière de marbre.

Il faudra finalement 2 grues pour le sortir de là.

Transporteur à la pointe de la technologie moderne, il n’a cependant pas abandonné l’esprit routier d’antan. Bon nombre de chauffeurs font partie de la maison depuis pas mal d’années, signe d’une entreprise serieuse.

Merci, Julien Riand, Eric Hamon, Pascal, Gilberte, Loury etc !