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ZINGG Frucht

La société des transports Zingg à Hedingen près de Zurich en Suisse a été fondée en 1968 par M. Werner Zingg. Il a débuté avec 4 camions Saurer et à l’époque la devise de l’entreprise était transports en tous genre. Au début des années 70 l’entreprise s’est spécialisée dans le secteur des fruits et légumes. En 1975 le premier semi-remorque frigorifique est apparu et il s’agissait d’un Scania 111 avec le nouveau logo ZINGG FRUCHTEXPRESS HEDINGEN. Les années qui suivirent ont été marquées par la création de lignes régulières d’Espagne et du Sud de la France à destination de la Suisse et d’une augmentation très conséquente du nombre de véhicules. Lors du 25ème anniversaire, la société comptait 50 collaborateurs et maintenant ce sont plus de 130 employés fixes et auxilliaires qui travaillent chez Zingg transports. Aujourd’hui le parc de véhicules comprend: 92 Semi remorque, 9 Camion-remorque et 8 Camion-solo et les 7 principaux constructeurs européens sont représentés au sein de l’entreprise. La maison Zingg affrète également un train sur lequel sont chargés 15 Semi-remorques tous les jours entre le Nord de la Suisse et la frontière italienne et vice-versa pour la traversée des Alpes et qui sont ensuite attelés et acheminés par la route chez les clients. Actuellement la maison Zingg transporte en Suisse tous les produits frais tel que viande, fromage, fruits et légumes et les primeurs en provenance d’Espagne,France et Italie.

Par Patrick

Quelques photos d’Yves Balleneger

3 photos qui représentent une maquette de la maison Zingg, du dépot et de 60 véhicule, chaque véhicule est un modèle unique et cette maquette a été créee par 2 employés qui ont consacré plus de 1000 heures de travail.

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Transports BOUVAREL

Réalisé par Kinoroute et SMX.

Un grand merci à Jean-Loup et Christophe Bouvarel pour nous avoir si gentiment reçus.

Photos : Famille Bouvarel, Bernard Romanat, Jean-Pierre Clément, Madame Collin, et SMX.

Textes : J-L Bouvarel et SMX.

 

 

Collecte des photos et buveur de cafés  : Kinoroute

L’ entreprise de transports Bouvarel a été créée en 1933 par Mr Gaston Bouvarel. Le départ de l’activité transports s’est fait par l’acquisition d’une remorque bétaillère pour l’acheminement du bétail. Gaston Bouvarel conduisait lui-même son véhicule. Il embaucha pour l’aider divers conducteurs, dont Mr René Robert qui lui resta fidèle toute sa carrière puisqu’il prit sa retraite au delà de 65 ans, après avoir travaillé près de 40 ans au sein de l’entreprise.

Gaston Bouvarel, fondateur des transports Bouvarel
Jean Bouvarel et son Latil

Avec le développement de l’industrie, le transport s’est développée avec elle. C’est alors que sont apparues les semi-remorques. Avec l’arrivée de son fils Jean dans la société, l’entreprise a prospéré. Avec l’apport d’industries dans les régions Valentinoise et Romanaise, de représentants travaillant pour diverses sociétés qui l’alimentait en fret, les axes de transport se sont portés sur la région Parisienne, le Nord, et surtout la Bretagne (spécialité à cette époque de l’entreprise) qui comptait à ce moment là bon nombre de conserveries alimentaires. Les véhicules chargeaient dans la région, livraient et rechargeaient en conserves pour alimenter les grossistes, qui eux-mêmes approvisionnaient les commerces de proximité nombreux en ce temps là. Les grandes surfaces n’existaient pas.

Les chargements et déchargements se faisaient à la main, les moyens modernes tels qu’élévateurs ou transpalettes électriques étaient très peu répandus. Les entretiens des véhicules s’effectuaient sur la Place St Pierre où Gaston Bouvarel possédait un café, ou dans la rue par Mr Romanat (les bureaux de l’entreprise se trouvaient à côté du dit café). L’entretien carrosserie s’effectuait chez Mr Descombes Rue Victor Faisant, où pour pouvoir rentrer avec un ensemble routier, il fallait être un conducteur chevronné.

Mme Romanat, la femme du mécano, monte dans un Berliet en panne, pendant que les chauffeurs vont le pousser pour le faire démarrer
Le tout premier dépôt, Rue Chevalier Bayard, photographié en 2007. Petite rue étroite au centre du village. Les camions se garaient dans la rue.
Marcel Collin et son beau Berliet tout neuf
Ce Berliet vient de finir sa vie
Tracteur à capot et semi un essieu étaient la norme à cette époque
Magnifique ensemble, mais difficile à manoeuvrer dans les petites rues
Les premières cabines avancées et les premières deux essieux
Jean Bouvarel, son fils Jean-Loup, et le chauffeur Gilbert devant son camion
Michel Pasquier devant son 4 roues tout neuf. Les noms des chauffeurs étaient peints sur tous les camions.
On manoeuvre dans la cour
Mr Flouret, dit « Père Flouret », manutentionnaire
Jean et Gaston Bouvarel, avec Robert le chauffeur. C’est au dépôt de la gare, dans les années 70.
René pose devant son splendide Berliet. Il partira en retraite à 65 ans, après plus de de 40 ans d’ancienneté.
Jean-Loup Bouvarel tout môme, rêve de conduire un jour les camions de l’entreprise familiale
Le travail est dur, mais la bonne ambiance règne dans la cour au dépôt de la gare
Michel Ginot devant la porte du garage, « à la gare »
Marcel Collin et René Robert partent en retraite, Ce dernier a 65 ans et 40 ans d’ancienneté. On lui remet la médaille du travail. Sur la photo sont présents tous les chauffeurs et leurs épouses, Gaston et Jean Bouvarel, et les enfants Christophe et Jean-loup. Tout ce petit monde fêtera ça au restaurant comme il se doit
Coupure du journal du lendemain pour relater l’évènement
Décembre 1970, il tombe entre 70 cm et 1 mètre de neige dans la Drôme en quelques heures. L’activité de l’entreprise sera arrêtée pendant 1 semaine.
Un chauffeur devant son Magirus-Deutz tout neuf
Le parking du lieu-dit La Gare
Un chauffeur devant son Magirus-Deutz tout neuf

L’acquisition d’un bâtiment servant de garage et d’un autre servant de petit dépôt succint (se situant où se trouve actuellement l’usine Vuitton ont servi d’outil de travail pour déposer les marchandises et faire l’entretien des véhicules un peu plus confortablement (si on peut le dire ainsi). Le travail mécanique était assuré toujours par Mr Romanat et son fils Bernard qui exploite depuis toujours à la suite de son père un garage automobile Rue Danthony à St Donat.

Les Transports Bouvarel utilisaient en complément à Charmes / Herbasse un quai prêté par un conducteur, Mr Jean-Pierre Ginot, ce qui facilitait grandement la manutention des marchandises puisqu’il y avait la possibilité d’y faire rouler des chariots, d’abord à main, puis plus tard électriques.

Le temps passant, l’entreprise personnelle s’est transformée en société et a continué doucement son développement. Les axes ont changés, la Bretagne petit à petit a disparue de son champ d’action pour laisser place à d’autres destinations, définies par de nouveaux clients.

En 1980, l’acquisition d’un terrain en zone artisanale a permis la construction de locaux neufs comprenants un garage, un quai de déchargement ainsi qu’une station de lavage et a donné la possibilité de regrouper tous les véhicules sur un même site.

 

La famille Bouvarel au grand complet : Jean-loup, Jean, Christophe, ainsi qu’un R310 et un TR 280
1980 : tous les chauffeurs sont là pour inaugurer le nouvel entrepôt en zone artisanale. L’ambiance familiale et humaine a toujours été la règle.
Le parc des camions au grand complet dans les années 80
Berliet et Renault seront de loin les plus présents chez Bouvarel
Un TR propre comme un sou neuf
Jean-Luc Teppa, Claude Ravinel et Jean-Pierre Ginot complètent un voyage
La manutention est de rigueur, les chauffes-eaux se chargent en vrac
On prends la pose après le concours annuel de boules
Remise des prix du concours
Mars 1997 : Pierrot Clément s’en va en retraite …
…. Il est entouré des fils Bouvarel, Jean-loup et Christophe

En Septembre 1997, l’entreprise a rejoint le groupe Bert basé à St Rambert D’Albon d’où est gérée l’exploitation, toujours par Christophe et Jean-Loup.

Le dépôt de St Donat reste en activité, les quais et le parking sont toujours utilisés, alors que l’atelier est lui fermé, ainsi que la piste de lavage et le bureau.

En 2007, les Transports Bouvarel comptent 31 chauffeurs : 12 en zone longue, 7 en zone courte, et 12 en relais sur une ligne.

Le parc en Mai 2007
Le parc en Mai 2007
Une vieille tautliner aux anciennes couleurs est toujours présente
Une vieille tautliner aux anciennes couleurs est toujours présente
Un Eurostar tout seul semble défier le reste du parc !
Désormais seul témoin du temps jadis, un valeureux Berliet à museau
Les 3 flexibles d’air jaune, rouge, et bleu sont les symboles du passé
Le poids des ans commence à se faire cruellement sentir
Jean-Loup Bouvarel
A gauche, les quais encore utilisés, au centre le portail de l’ancien atelier, sur la droite et derrière, le parking
Les quais du dépôt
Autre vue du batiment, l’entrée du bureau et du quai
Anciens bureaux innocupés, l’exploitation est à St Rambert maintenant
Les quais
Dommage que vous ne puissiez pas sentir l’odeur du garage … Il ne sert plus depuis quelques années, mais les effluves d’huile, de graisse, de freins, de gasoil, sont toujours là Un savant mélange qui s’est formé tout seul, au fil des années, et qui sent merveilleusement la mécanique, la vraie
OLD SCHOOL Le tableau de suivi et de prévisions d’entretien des véhicules est là, prêt à servir…
Ici la fosse de 16 mètres, à côté à droite, se trouve une petite fosse pour tracteur. Ainsi, on peut travailler sur plusieurs véhicules si nécessaire.
Tout est là, ou presque. Avec un peu d’attention, on peut encore entendre ronronner un R310, le frein de parc d’un TR260, ou le bruit métallique d’une clé de 19 qui tombe par-terre …
L’ancien parc en 2007, là où se garaient jadis Berliet et Magirus
Le garage du fils de Mr Romanat aujourd’hui. C’est son père Bernard qui faisait la mécanique et l’entretien sur la petite place du village, juste en haut de là.
On prépare les papiers des voyages et des lots chargés au quai
Jean-Loup et Christophe devant le doyen de l’entreprise

Jean-Loup Bouvarel.

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PUB : Le Castellet

Une bonne vieille pub à l’époque de vrai Castellet !

Bons partages !!

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Patrice69

C’est toujours les meilleurs qui nous quittent en premier, ce dossier rend hommage à Patrice Rose, disparu au début de l’année 2018.

Mon gout pour le métier m’est venu grace à mon oncle qui était chauffeur à la STIP à Rouen. Il roulait avec des Willème. Je profitais de mon jeudi de libre pour l’accompagner (quand il était d’accord).

J’étais attiré par la route, la liberté, j’avais envie de voyager et ne pas avoir de chef sur le dos.

J’ai commencé à rouler à l’armée en 1965.

Dans le civil, j’ai commencé par faire de la messagerie avec un Saviem SG2, puis un Mercédès 1319 ou je faisais du Annecy- Chambery. Durant cette période je ne pensais qu’à une chose : partir loin. Un beau jour, mon patron me fait remplacer un collègue pour aller en Grèce. Moi qui n’étais jamais sorti de France, j’étais partagé entre deux sentiments : la joie de partir et l’angoisse du trajet. Finalement, je suis tombé sur des gars super qui m’ont mis le pied à l’etrier.

Après ce voyage, j’ai vraiment commencé à aller loin. Ce n’est pas finalement le nombre de kilomètres qui me faisait plaisir, c’était avant tout l’ambiance, la fête et les copains.

Voici la carte d’Europe ou figurent les endroits les plus éloignés de chez moi (St Bonnet-69) ou je me suis rendu en camion :

  • A Kirkaldy (GB) j’ai livré du plastique.
  • En Suède, je ne me souviens pas du nom de la ville, c’était à 200km au nord de Malmö, j’y ai livré de la poudre de fer.
  • COIMBRA (P) J’ai livré des balles de coton qui venaient d’Italie.
  • MOSCOU (RUS)J’ai livré des éléments de stockage pour un entrepot L’Oréal en construction.
  • A BASSORA (IRAK), J’ai livré des cuves vides.

Quelques combines de linards :

On achetait en France des revues pornographiques, on les revendait 10 fois leurs prix aux philippins qui travaillaient sur les chantiers en Irak.

En Yougoslavie on échangeait du café contre les faveurs des filles yougoslaves. On l’achetait 20 Frs le Kilo, il valait 450 Frs la-bas. Ceci explique cela.

En Irak, on allait dans les chantiers Dumez. A la base vie, on prenait 800 litres de gasoil que l’on échangeait contre une bouteille de pastis. Arrivés en italie, on encaissait la différence en liquide avec la carte de gasoil.

Mes débuts en camion avec un GMC.
En Yougo avec mon pote Yvon, qui est chez RIAND
En haut du col, en allant sur Kalamata (GR), dans le Péloponèse. J’ai coulé une bielle, je laisse refroidir le 88.
A Nîs, je suis bloqué à cause des touristes (les allemands à moustache). Je fais la gueule.
Mon F88, en Grèce, avec une semi qui n’est jamais allée en Iran avec moi.
Pause café à Théssalonique (GR), gueule de bois de 3 jours!
Chargement de conserves de fruits pour la france : Le Grec me charge, seul, en une 1/2 journée 800 cartons de 20kg. A Marseille, il faut la journée complete pour decharger avec 10 bonhommes.
Au port du Pirée (GR), je rebache.
Mon pote le Yéti au Londra Camping. (TR)
Chargement d’accoudoirs de fauteuils pour BUT, en Yougo.
Mon DAF et moi, entre Zagreb et Belgrade. (YU)
Dans la neige en Yougo, 5 jours plus tard il faisait 30° à Bagdad.
Adana en Turquie.
Le Londra Camping, en plein effort, avec le Yéti.
Déchargement de peaux de vache à Istambul (TR) dans le quartier des tanneurs, et ça pue.
Bloqué en Turquie avant le col du Bulu. -30°.
Grosse chaleur, pause café avec des Chauffeurs Suisses de chez Friedericci.
Un fort en Irak.
Déchargement à l’hopital de Bagdad. Pour trouver le chantier, un taxi me fait faire 3 fois le tour de la ville. Je refuse de payer, et c’est le directeur de l’hopital qui paye la note.
Station service avec cireur de chaussures.
A Douvres avec cet Iveco-Unic, je fais de l’Espagne Italie Portugal.
En 1984, je rentre chez Norbert Dentressangle, c’est à cette période que je rencontre Alain26.
Mon unique dimanche bloqué en Angleterre avec mon superbe G290.
Mon R340, avec mon chien, à la maison.
Avec ce Volvo, je fais Angleterre-Italie.
Enfin au volant d’un VRAI F12!!!!!
Moscou : Le dépot provisoire de l’Oréal.
La Place Rouge.
A la douane de Moscou, c’est franchement crado.
Toujours à la douane, avec des Tchèques.
Le Globetrotter, d’un collègue qui nous a accompagné jusqu’à Moscou, lui continuait bien plus loin…
Une gare routière, en Russie.
Lors de mon voyage au Québec.
Un couscous pour feter les retrouvailles avec Alain26, Brigitte (la femme à phil26)et Nelly (la femme à alain).

Les éléments étentiels pour réussir la traversée du Moyen-Orient, des papiers en règle, et le bakshish au milieu du passeport. Quand on a compris ça, on a tout compris.

Mes amis de la route…

parking du telex hotel à Ancara au petit matin avant le depart
Les rhonatrans que tout le monde enviais secrètement ils passaient peut-être dix jours à attendre que leur semi soit vide Le comité d’accueil Français au Londra en quelque sorte (a suivre)
Irak Fallugah : dans la chaleur et la poussière qui se glisse partout , plus les mouches dans la journée les moustiques voraces la nuit
Depart le dimanche matin après une dure soirée avec les copains , ici en Slovenie
Avec Mr Plaisant la pause café en Yougo Je suis avec le nouveau T-chirt du Londra (pas peux fière le mec) et blouson en direct du souk
Enfin un peut de fraicheur soirée cool au Londra avec les rhonatrans: de face Denis dit « le cowboy » , loulou , moi et un gars de chez lompech*
petite pause sur une plage en Grèce sur la route du retour
Londra Istambul :les femmes et les hommes out les monde à faire la bouffe j’ai masquer le visage des femmes (surtout la mienne) pour ne pas avoir d’ennuis avec les divorces et les droits à l’image
Tous ne rentraient pas à la maison
En ballade au grand bazar à Istambul
principale occupation au Londra : La BOUFFE
Memorable voyage de ma fille pour ses quatorze ans nous avons fait un tour au Bazar !!!!
De passage au Canada je fais la differance entre ce bijoux et la cabine de mon G290 Duplex à part la couleur !!!

D’autres souvenirs :

Chargement en vrac d’accoudoirs de fauteuils à Leskovac Yougo
Future autoroute !!! mais quand ???
Mon pote , Patrick l’Irlandais
Bouchon en Yougo (encore un accident)
La région des Météors en Grèce
leur seul bien pour toute la famille
Serge (dit Bouboule) qui en ce moment à de gros problèmes de santé ( je pense bien à toi et je salut ton courage)
Un instant de détente à Kavala (GR) de face Vagabond de dos le Mongole
Pause détente à la frontière Bulgare-Turc , avant la ruée vers les bureaux de douanes
Istanbul
Une pose au Londra de face Loulou et Richard (aujourd’hui disparu) les Rhonatrans et un Lompech
La sortie de Belgrade , la chaussée était déformée = résultat
Quelques épouses au Londra
Attention aux fous (ravitaillement en carburant pour l’Irak privé de pipe-line pour cause de guerre Iran-Irak)
Après une dure soirée , le réveil !!!
Parking carré en Yougo , ici avec « gueule Brûlée » la locataire des lieux
Un instant de solitude
Discussion entre ceux qui y vont et ceux qui en reviennent sur l’état des routes , les monde en douane et les nouvelles des copains
Ouvriers Turc , la corvée de charbon (tout à la main comme les Romains)
A droite un routard de retour d’Afganistant en stop ,à gauche un Carry (chercher l’erreur??)

 

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Mise à jour SCANIA

Juste pour votre plaisir, mise à jour Scania, 300 photos inédites, jamais vues sur le web, pas piquées sur des forums ou des groupes mais envoyées par mail, messanger et même par la poste par Malibu12, Manolo84, Mich07, samu88, Tophe69, Volvovoviking, Uwe, Xavier, Cordoba580, ne pardez pas une seule seconde, cliquez partagez votez likez (c’est gratuit) Cliquez ICI !!

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Voyage Humanitaire : Allemagne – Bielorussie

Chauffeur depuis presque 3 ans chez Spedition Gideon Kiefer, Florian Böttcher vit dans la paisible ville de Lüdenscheid en Rhénanie-du-Nord-Westphalie au sud de Wuppertal. Florian aime rouler, et bien qu’il n’aie encore pas fêté ses 30 ans, il a déjà un joli palmarès de destinations exotiques derrière lui. Il a déjà trainé ses roues au Maghreb et de manière régulière vers l’Espagne.

Lorsqu’il a sû qu’un voyage vers la Bielorussie était dans les cartons, Florian s’est immediatement porté volontaire.

Rendez-vous est pris pour le 21 mars pour charger un lot d’aide humanitaire à destination de Mogilev en Bielorussie pour le compte de la KAB Vreden, un association catholique. Le chargement est composé de vetements, de bicyclettes et de fauteuils roulants. Florian ne part pas seul, mais en convoi, accompagné du VL et de deux autres transporteurs : Hussmann et Hoeper.

La traversée de l’Allemagne est une classique succession de bouchons, surtout autour de Honnovre, le trafic devient plus fluide à l’approche de la première frontière du trajet qui est franchie après Berlin à Frankfort Sur Oder. Il faut prendre en frontière la Toll Box. Le convoi passe la première nuit pour prendre un bon repas et une douche chaude !

Au programme du 22 mars, la traversée de la Pologne. Contournement par l’est de Varsovie via l’A50. Les restaurants et les stations service ne manquent pas sur le trajet. Très vite on arrive dans le vif du sujet, le trafic VL/Pl se separe, il faut commencer par 3km de bouchon avant d’arriver au terminal TIR de Terespol ville Polonaise voisine de Brest en Bielorussie.

Les contrôles démarrent dès la Pologne, il faut aller dans un tas de bureau, répondre aux questions habituelles, se faire tamponner les papiers de partout. Après ce contrôle on accède à un corridor dans un no mans land pour le dernier contrôle. Passeports, ouverture du coffre à palettes, après avoir passé la rivière Bug on est en Bielorussie, à nouveau contrôle des passeports, des documents. Il y a tout un tas de voies, il faut choisir la bonne. Re contrôle du coffre à palettes, pesage du véhicule et toujours autant de coups de tampons. Bien sûr il faut payer la facture du passage.

Une fois la frontière franchie, il n’y a plus qu’une seule chose à faire : ROULER, et il ne passe pas grand chose, des ponts, des forêts, des rivières, la route est très facile jusqu’à Mogilev. Pour se doucher, c’est assez simple, il suffit de prendre une chambre d’hôtel, il y en a au bord de l’autoroute, et ça coûte pas cher. Il n’y a de toutes façons pas de truckstops tels qu’on peut les connaitre en Allemagne. A titre indicatif, le prix du gasoil ici tourne autour de 50c du litre. Donc mis à part un vague contrôle de bascule vers MINSK, rien à signaler durant le trajet. C’est une fois en ville que le trafic devient le plus surprenant, ça roule comme… Allez, disons comme à Marseille, mais malgré tout il n’y a pas trop d’accidents, il aura juste vu un choc en une Lada et une Peugeot : LADA 1 – PEUGEOT 0 ! Le plastique c’est pas fantastique ! Le dechargement a été ultra rapide, ici, on communique un peu en Anglais et beaucoup avec les mains, bien que le pays ne soit pas un modèle de démocratie vu depuis l’Europe, on ne ressent pas grand chose du moment qu’on reste dans les clous.

Et comme toutes les bonnes choses ont une fin, il a fallu songer à revenir en Allemagne, à vide bien sûr. Sur l’axe, Florian aura croisé relativement peu de camions de l’OUEST, quelques Marcotrans de Zaragoza, des Kreiss en plaques Kazakstan. De ce voyage, il conservera une aventure géante, une très belle éxperience !

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Collection Forestier

Pascal Forestier a accueilli Luc chez lui et lui a présenté sa collection de véhicules anciens.
La marque Unic est la favorite mais quelques autres également disparues et particulièrement rares remplissent les hangars.
En voici quelques exemplaires dont une voiture Lafitte des années 20 avec un moteur 3 cylindres en étoile qui s’incline sur l’embrayage pour faire varier la vitesse et une camionnette Chenard & Walker à 6 roues.
La plupart des véhicules sont dans leur jus et le resteront car leur état de conservation est correct.

Cliquez-ici pour découvrir cette collection mal connue ! 

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Audruicq 2018

Après 3 ans d’absence pour cause de travaux sur le site, le salon du PL a eu lieu ces 7 et 8 avril. L’originalité était d’associer un camion ancien avec le dernier né de chaque marque. Constructeurs et équipementiers avaient répondu présents pour cette nouvelle édition. Cliquez ici !!!

KODAK Digital Still Camera
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Neige dans la vallée du Rhône

Quand il neige dans la vallée du Rhône, c’est rapidement le chaos, en 1994, ça a donné ça ! Voici une vidéo qui va vous rappeler peut-être des souvenirs.

Vous en souvenez vous ??