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Les transports Denoual

31 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/denoual Les transports Denoual ont été crées en 1974 par Christian Denoual et son épouse. 1985 marque un tournant avec le déménagement de la société, dont l’unique bureau était encore dans le sous-sol de la maison familiale vers Ia zone artisanale de Lamboux à Elven. A cette époque, les départs de Bretagne sont constitués à 60% de chargements d’œufs en caisses à destination du Nord de la France, de la Belgique, de l’Italie et surtout vers le client « Val de Seille » à Louhans 71. C’est l’époque où après une matinée passée à livrer des clients en Bretagne, il fallait charger à la main 800 à 900 caisses d’oeufs (1 caisse pesait 20 kg) dans des semi la plupart du temps bâchées (les fameuses savoyardes) pour fermer les portes avant d’entamer les 800 kilomètres qui séparaient la Bretagne de Louhans où enfin on pouvait se poser pour quelques heures et prendre une bonne douche. Avec 2 camions à recharger tous les jours à Louhans 71, l’entreprise a rapidement eu besoin d’un pied-à-terre en Bourgogne. En 1987, ils se sont installés à Dijon en zone nord avenue de Dallas, en face de ce qui est devenu IKEA. Cet ancrage à Dijon marque un nouvel élan pour l’entreprise car il leur permet de développer leur propre clientèle bourguignonne mais aussi de proposer aux industriels bretons un service très spécialisé de groupages alimentaires BRETAGNE/BOURGOGNE dans d’autres domaines que les œufs (primeurs, surgelés, gâteaux, conserves, frais…). En parallèle de cette activité, trois clients principaux assurent à l’époque leurs revenus, la société ISOL BRETAGNE qui deviendra KNAUF OUEST pour laquelle ils investissent dans des camions remorques grands volumes, la societé QLBV pour laquelle ils livrent des palettes de matériaux sur les chantiers de la Région Parisienne avec un des premiers « KOOI • (chariot élévateur embarqué) livrés en France et la société LAMBERET qui leur confie les transports entre ses 2 usines de Macon 71 et Vannes 56 ainsi que la livraison de ses semi neuves aux 4 coins de l’Europe (ANGLETERRE, ALLEMAGNE, ESPAGNE, COLOGNE, ITALIE…). 1992, c’est le début de l’aventure ASTRE, ils font partie des vingt premiers transporteurs à avoir créé cette association. 1993, c’est le début de l’aventure Coca cola. En 1998, l’activité connait un boum avec l’arrivée du trafic AMORA. Ils lancent alors la construction de la plate-forme de Chevigny Saint-Sauveur qui sera opérationnelle en 1999. (10 000 m2 de terrain, 1000 m² d’entrepôt, 200 m² de bureaux, 7 quais, 1 dortoir, 1aire de lavage). En Bretagne, ces années sont marquées par une intensification de leur présence sur les marchés des produits frais et surgelés. Le développement en 1999 et 2003 se fait essentiellement dans la température dirigée, ils décident de lancer un investissement conséquent dans une plateforme frais et surgelés sur le dite d’Elven. En 2004, ils mettent en place une nouvelle ligne de groupage de primeurs entre la Bretagne et Rhone Alpes et ouvrent un site à Macon chez un nos confrères Astriens. En 2005/2006, Christian Denoual quitte ses fonctions de direction et passe le relais à Regis Denoual, Pierrick Denoual et Philippe Chalencon.

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Les transports Legendre

45 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/legendre En 1945, Madeleine et François Legendre fondent les transports Legendre. François, alors chauffeur de car profite de l’opportunité du plan Marshall pour acheter son premier camion. En 1954, une entreprise de chaudronnerie s’installe à la Bazoche-gouet, François Legendre devient son transporteur officiel et assure la livraison des matériaux en région parisienne avec trois camions, c’est le début de l’histoire du groupe. En 1969, François décède subitement, deux jours plus tard l’unique client de l’entreprise met la clé sous la porte. Ensemble Madeleine et son fils ainé Daniel reprenne les rênes de l’entreprise. 1975, Daniel lâche le volant et se consacre à l’essor des transports Legendre maintenant composés de vingt personnes. Les camions sillonnent les routes de France et de Belgique, c’est le vrai départ de l’ascension. Un entrepôt est loué à Brou pour lancer l’activité emballage. 1978, l’entreprise s’installe à la Bazoche-gouet sur le site actuel du siège social. Ensemble, cinquante salariés s’y regroupent, d’importants clients accordent leur confiance au transporteur. L’entreprise développe un nouveau métier la manutention, elle apporte un service clé en main. 1983, au décès de Madeleine, Daniel reprend seul les rênes, mis en difficulté par les coûts de la succession, il sollicite l’aide du personnel. Ensemble, plus de 80 femmes et hommes acceptent de baisser leur salaires et participent ainsi à la pérennité de Legendre. En 1985, François Legendre, neveu du fondateur et cousin de Daniel rejoint l’entreprise familiale, ensemble, ils impulsent une nouvelle dynamique. En 1990, ils décident d’un achat massif de camions, un coup de poker qui réussit. Ils ouvrent une agence dans les Yvelines dédiée aux emballages et au transport. L’informatique fait son entrée et une autre agence s’ouvre à Mulhouse. En 1992, Legendre est un des membres fondateurs du groupe Astre. L’arrivée d’un client de la téléphonie marque un nouveau tournant, car elle porte en germe un nouveau métier la logistique, le site de Trappes s’étoffe pour l’accueillir. De 1995 à 1999, Legendre ouvre successivement plusieurs agences. 1999 marque un tournant, l’entreprise travaille au positionnement de sa marque, Legendre devient un groupe. En 2000, il rachète HTL puis s’ouvre à l’international. Les camions se revêtent de couleurs bleues et or. Teddy, le fils de Daniel rejoint l’entreprise, ensemble, ils portent l’histoire Legendre et ses valeurs. En 2002, ils obtiennent la palme du transport, partagée avec tout le personnel. Les équipes quittent le berceau de l’entreprise et déménagent sur le site de Gélainville. Le bâtiment de Trappes s’agrandit, Legendre participe à la construction de Palet System. En 2005, le groupe compte 450 salariés, 16 sites, 12 métiers et 4 filiales. En 2007, Daniel transmet les quatre filiales d’exploitation à cinq actionnaires. François est nommé président. En 2009, le vaisseau amiral de Gelainville triple sa surface et atteint les 15000m². En 2014, l’implantation internationale se poursuit en Asie avec l’ouverture d’une agence à Hong-Kong. Depuis l’entreprise poursuit son développement.

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Les transports Gamba-Rota

75 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/gamba-rota
Tout le monde connait les camion verts de Gamba-Rota. Il faut remonter en 1938 pour que Baptiste Gamba, vivant dans l’Yonne à Courroy, s’achète deux cabannes dans la forêt de Joigny pour y réaliser du bucheronnage. Les hivers sont rudes et les conditions de travail des plus précaires. Un malheur n’arrivant jamais seul, ils se retrouvent dans les mêmes conditions de pauvreté dans la forêt de Montmartin dans l’Aube. De jour et parfois de nuit ils s’échinnent à couper du bois. Le hasard de la vie, fait que le marchand de bois, installe la famille Rota aux côté des Gamba. Et les premiers couples se forment.
Le bois coupé, il faut aussi parfois le livrer, à l’aide de boeuf, ils effectuent leur livraisons jusqu’en 1948, les transports Gamba et fils sont nés…
Dès 1947, les deux familles venues d’Italie s’installent dans une maison commune à Vandeuvre. Les années passant, ils se sont spécialisés dans tous les domaines du transport et alliant leurs compétances et force de travail. GAMBA ET ROTA rejoint le groupement ASTRE en 1993 fraichement crée. En 2008 ils obtiennent les palmes du transport. Les générations de Gamba se suivent aux commandes de l’entreprise qui se tourne rapidement vers des solutions logistiques pour les clients les plus exigeants comme les expéditeurs de Champagne, robotisation, préparation de commandes internet ou même température et hygrométrie sont contrôlées, ils sont à la pointe et on mesure bien le chemin parcouru depuis les cabannes en forêt.