Étiquette : TIR

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Lompech : les souvenirs de Jean-Claude

En 1988, Jean-Claude Skoumi fête ses 18 ans.

Passionné de voyages et de camions, il intègre les transports Lompech. A cette époque les transports Lompech reconnaissables de loin avec leurs Volvo F et leur 1/2 deflecteurs partent loin, très loin du Lot et Garonne.

Dès ses débuts chez Lompech il part en Syrie avec plaisant, Yougoslavie, la Grèce, la Bulgarie, la Roumanie, la Pologne, l’Estonie, le Portugal, l’Espagne, l’Italie, au Maroc, la Suisse, l’Allemagne, Monténégro, la Serbie, la Hongrie, la Croatie, la Slovénie, la Slovaquie, les Pays Bas, la Belgique, le Luxembourg.

Il a effectué beaucoup de voyages de laine entre Millau et la Turqui, mais ce qui l’a le plus marqué, reste ses voyages en Albanie :

« Quand on allait en Albanie c’était la famine on amenait de la nourriture on était à peut près 20 camions, on transportait que des produits secs (riz, pâtes etc). On apportait tout ça à Tirana, cela a été une très belle expérience de vie mais les conditions de vie la bas sont très dures pour eux ils étaient affamés, quand on arrivait ils courraient après les camions. Quand on s’arrêtait et qu’on pouvait ça nous ai est arrivé de donner quelques affaires personnelles aux enfants comme des stylos par exemple car ça leurs faisait plaisir. »

15 ans de voyages extraordinaires qui s’arrêtent net à cause d’un AVC. Restent bien sût ses souvenirs, et surtout son soutien familial. N’hésitez pas à partager les photos, et si vous reconnaissez des amis sur les photos c’est encore mieux !

Prenez contact avec Jean-Claude ici : https://www.facebook.com/jeanclaude.skoumi

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Photos souvenir de Gilbert, Kuwait et Irak

Voici quelques photos souvenir des voyages à Kuwait et en Irak de Gilbert Leuba (CH)

Gibus en bleu et Gerard 2eme a gauche
Gibus en bleu et Gerard 2eme a gauche
Philippe et Gerard a l’hotel (Kuvait)
Gibus fait la vidange en Irak
Gerard et Gibus en Irak
Philippe Moriergenoux de GE et Gerard Stuki
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Serge Bagues, une légende du Moyen Orient

Pour moi la route a vraiment commencé avec la mobylette. A 12 ans, je faisais la route de Bagnères de Bigorre à Martigues, puis Martigues – Paris par La Rochepot eh oui !

Un peu de mécanique auto et poids lourds, puis l’armée avec les AMX 13 où j’ai obtenu le permis PL.

Après l’armée, j’ai trouvé un poste chez ONATRA où je suis resté quelques mois.

Le début de la grande aventure du Moyen Orient a commencé, alors que je travaillais chez IOCHUM. Un jour que je me trouvais à ROTTERDAM, j’ai vu un camion turc (TURKSPEED) Mercédès 240 6×4 avec une remorque frigo américaine.

Là je me suis dit que si les Turcs venaient chez nous, nous devions pouvoir aller chez eux nous aussi. En rentrant j’ai entrepris Gérard IOCHUM pour le convaincre que nous devions nous lancer dans le transport vers le Moyen Orient et tout est parti de là. Nous avons rejoint les SATI, GRUAU, HAUTBOUT etc…, les transporteurs qui s’attaquaient déjà à l’Iran.

Mon premier voyage fut ISTANBUL où j’amenais avec Gérard IOCHUM des pièces détachées de RENAULT où nous sommes tombés en panne en Yougoslavie (bras d’arbre primaire de B.V.)

Par la suite, ce fut l’Iran, l’Irak, l’Arabie, les émirats etc… Le reste est consigné dans un manuscrit écrit par un ami professeur de Français qui a fait un voyage avec moi à Basrah (Irak), manuscrit que nous cherchons à éditer…

Et pour finir, un petit projet : j’envisage d’aller à Istanbul à vélo, en passant par l’Italie, les nouveaux pays Slovénie, Croatie, Serbie etc… et Bulgarie et Turquie. Une sorte de pèlerinage pour tourner la page, vivre à un autre rythme et voyager autrement.

Parcours professionnel :

Onatra : quelques mois

Vendôme Transports : 1 an

Iochum Marignane : 10 ans

4 années à mon compte sur le Moyen Orient

Transports Pellegrin Gignac La Nerthe  : 4 ans

Mairie de Martigues : 3 ans

12 ans – transport exceptionnel

TCT France

TCT Italie

Pays parcourus

•  Toute l’Europe occidentale, la Turquie , l’Iran, l’Irak, la Syrie , la Jordanie , le Liban, l’Arabie Saoudite, les Emirats Arabes (Qatar, Koweit…) ;

•  Tous les pays de l’Est ;

•  En Afrique : l’Algérie, la traversée du Sahara, le Niger

•  Pays le plus lointain : l’Emirat de SHARJAH : 7.800 km (principauté la plus proche Monaco ! ! !)

•  Camion préféré : mon premier SCANIA 110 Super, le 140 Super avec gros turbo siffleur en camion remorque, et en convoi exceptionnel le VOLVO P 16 470 CV 6×4

•  Camion actuel STRALIS 480 6 x 4 (léger pour un 6 x 4)

En Syrie, Serge se régale avec les brochettes..
Serge Baguès et Yves Pasquier au Londra camping
Serge Baguès et Maurice Macedonia (en blanc)
Les deux premiers camions de IOCHUM en Arabie aux environs de Damam
Camion de Serge Baguès en panne lors du même voyage
Chargement du même véhicule en panne
Déchargement d’un groupe électrogène à Habania, environs de Bagdad
Serge Baguès et Raymond Salençon (affrêté par IOCHUM) en Arabie
Un Anglais en difficulté sur les routes de l’Iran en Turquie, environs de Sivas
Jacques de chez MEDITIR (Montpellier) et Marc Clérice en Jordanie
Routiers Syriens et Jordaniens à Alet Amar
Le F 89 de Michel Boyer ou peut être celui de Charly Hoster en Syrie
Pierre, troisième chauffeur IOCHUM et André Teychennet (Henschel) affrété par IOCHUM
Pare-brise scotché pour éviter la casse sur les pistes roulantes
Le premier Scania de IOCHUM année 72, équipé d’un climatiseur SOFICA, prototype
Dépannage en eau d’un bédoin en Jordanie sur la piste H4
Dans les années 75, routes entre Ankara et la frontière iranienne
Un Volvo F 89 6×2 de chez Pekaes (Polonais)
F12 équipé « Grand raid »
Le même en douane en Grèce
IVECO 520 avec une pelle FIAT HITACHI pour Barcelone
Une tôle de 53 tonnes pour la Chine via Anvers sur IVECO 520
VOLVO F 16 avec une tôle
VOLVO F 16 (le vrai camion !) – changement en Italie pour le nord de la France
VOLVO F16 repeint aux couleurs de TCT France devant la FIAT à Turin avec une pelle de 45 tonnes
VOLVO F16 avec une pelle de 50 tonnes
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Les photos de Christian Turcutto à la Stouff

Bonjour, donc voici les photos prises entre 1973 et 1976. Je roulais surtout sur les routes du moyen orient (Iran, Turquie, Syrie, Irak) sans oublier l’Italie et le Portugal et une partie de l’Europe (Angleterre, Allemagne, Autriche, Belgique…)
Sur les photos, on peut y voir des collègues comme Jean (avec sa barbe), Patrick Merle… et bien d »autres.
C’était le bon temps!

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Aviles – Istanbul en porte verre

Julio Juan est un artisan transporteur spécialisé dans la traction de remorques tiroirs porte verre. Fidèle à la marque Renault depuis des années, il livre à travers une bonne partie de l’Europe et de l’Espagne.

Quand en octobre 2018 son client lui propose un voyage vers Istanbul, il n’hésite pas une seule seconde. Pour ce voyage, il est accompagné de Angel Fernando Calvo qui lui aussi tire pour le même client, faire une route inconnue à deux, c’est quand même nettement mieux.

Après avoir chargé à Aviles, ils mettent en douane au port de Santander. Le trajet se déroule ensuite de manière très classique par la côte d’azur pour rejoindre le port d’Ancona.

La traversée vers Igoumenista, tout confort, se passe en un peu moins de 24h. Puis ils rejoignent Thessalonique où les routes sont plutôt bonnes et truffées de Scania V8 rutilants qui roulent à des vitesses folles. Petite particularité sur cet axe, il n’y a pas de parking, il faut sortir de l’autoroute pour trouver de quoi se garer, c’est un peu le même principe que les autovia espagnoles.

L’entrée en Turquie se fait par Ipsala, pour entrer dans ce pays il ne faut pas avoir plus de 600 litres gasoil et 250 à la sortie. A ce propos en ressortant Julio Juan a du payer 58€ d’amendes car il en avait 300 alors qu’il en faut 250 maxi.

Sur place la vitesse maximale est de 80km/h mais la police reste encore assez corruptible. Si les routiers turcs ont une conduite « à l’européenne », il n’en va pas de même avec les automobilistes qui sont vraiment fous. Les gens sont d’une gentillesse infinie et ça reste un véritable plaisir que de rouler dans ce pays. Les turcs sont très aimables et toujours disposés à rendre service.

Ils ont dédouané à Catalca à l’entrée d’Istanbul. Sur place, on y trouve des douches et un menu entre 5 et 6€ avec un excellent café turc. Puis ils sont allés livrer à Pendik, une petite vingtaine de kilomètres à mettre les roues en Asie puisqu’ils ont passé le pont du Bosphore.

Le retour se fait à vide jusqu’à Aviles par le même itinéraire. Julio Juan ne desespère pas d’y retourner un jour, car il a vraiment beaucoup aimé ce voyage.

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Les bons moments de Patrick83

Patrick 83 a fait la route pendant 30 ans, il nous envoie ses dernières photos de lui et de ses amis entre la Grèce, la Turquie et la Bulgarie. Chauffeur du superbe AE500 noir, il coule désormais des jours heureux dans son restaurant en ardèche au Restaurant du Pont à Vogue, à 10 km au sud d’Aubenas. Passez lui faire un petit coucou….

Moments de détente au Pirée (GR), en douane avec 2 collegues
Toujours au Pirée et là c’est moi qui essaye d’allumer un barbecue
La frontière Grece – Turquie : un regard sur nos photos communes avec des chauffeurs de chez : Rians , Iochum, Colomb-muret
Toujours important la bouffe et c’est la femme de dédé qui s’y colle un vrai cordon bleu aux portes de notre client: Renault à Bursa (Turquie)
Toujours devant le client, Bursa en Turquie et toujours le meilleur moment de la journée…
Mon ami Memed avec le crane degarni, j’espere qu’il a pu acheter sa Porsche
Sur un parking en turquie moi j’arrivais et lui repartait, on s’est arreté et comme c’était son anniversaire on s’est mis minable tous les deux on a sorti ce que l’on avait dans les tracteurs, à boire et à manger et on a fait la fete!
En Grèce en passant par les metores super joli !
Fallait pas tomber en panne dans ces coins
En debarquant à Igoumenista (GR) on prenait la route des cols pour rejoindre Thessalonique en été c’est superbe, mais en hiver je vous laisse deviner !
bateau sur lequel on embarquait pour brindisi ou bari (I)
Douane à Sofia (Bulgarie) trés trés triste
Le dedouanement Sofia (Bulgarie) on avait chargé des rasoirs bic en région parisienne
Sur les routes de Roumanie en pleine tempete de neige
En Espagne aussi il y a de la neige

A tous mes collègues et amis, s’ils se reconnaissent sur les photos, une bonne poignée de main sincère et pleine d’amitié. Heureux d’avoir partagé des moments inoubliables en leur compagnie, merci à tous et bonne route !

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Extrait de la collection de Wim Wilemstein

Wim est un chauffeur hollandais, il fait du frigo Hollande Allemagne en fruits et légumes. Il n’est jamais allé au Moyen Orient mais reste fasciné par cette période. Avec un copain, ils collectionnent les photos de cette époque. Il nous offre un petit extrait de sa collection personnelle (Arabie, Irak, Turquie, Syrie, Jordanie)

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Les photos de Remy

Voici quelques vieilles photos récupérées par la femme de Rémy (Claudine). Ces photos ont été prises au cours d’un voyage vers le Niger. Rémy a travaillé pour les transports Bianchi de Mougin 06 et Iochum de Marignane 13. Il a toujours été un bon collègue de travail plein d’humour. J’ai personnellement roulé avec lui jusqu’en Arabie Saoudite mais j’ai perdu les photos de ce voyage. Dommage. Rémy est décédé il y a quelques années, suite à une longue maladie comme on dit. Il habitait Nice 06. (Léo le mongol)

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L’encyclopédie du Moyen-Orient de Kanabys34

C’est Léo 22, « Le Mongol » qui a mis en contact Phil26 et François « Kanabys34 » qui n’est pas encore connecté au web. Après une première rencontre dans les Corbières, François est venu passer un week-end studieux chez Phil et Bibi, accompagné de Brigitte sa délicieuse compagne.

Entré dans le transport par hasard, un peu influencé par Max Meynier, François prend le volant en 1974, cédant à son envie de liberté. Il répond un jour à une annonce parue dans le journal, quitte sa capitale natale pour St Etienne et les transports Couchet, pendant 3 mois, pour débuter. Couchet a su montrer à François tous les cotés du transport, du garage, en passant par les petits camions, jusqu’au convoi-exceptionnel pour l’Irak. « J’ai fait ce métier pour le coté culturel et libertaire, mon dernier tour de Turquie remonte à 2001 pour Iochum, je sentais bien que celà était mon dernier tour au vu de l’arrivée massive de Roumains dans la société. »

François, un baroudeur au grand coeur
Bibi ne se lasse pas d’écouter les aventures de François
François pose avec un poster à l’intention des vétérans du Moyen Orient dessiné par Daniel Toucheteau.
Brigitte et François retracent un de leurs nombreux itineraires
Brigitte et François un couple nostalgique de la belle époque

François a trainé ses baskets et sa remorque un peu partout :

A Kénitra au Maroc, avec du raffiat à l’aller et des chaises au retour, pour le compte de Lompech.
A Upsala en Suède pour une livraison dans une usine d’armement.
Riga en Lettonie pour Iochum avec du pinard
Téhéran pour Couchet en convoi exceptionnel
At Tahif en Arabie pour lompech avec…. un pot de colle et un rouleau de moquette ! Pour finir le palais du Roi d’Arabie Saoudite.
Beaucoup de Bagdad pour la Sobea qui construisait le réseau d’eau potable en ville…
Bref, un chouette parcours, de 31 ans de route, dont 25 sur le Moyen-Orient.

Pour contacter François34, dit Kanabys34 : 0467894840

© François D. Reproduction interdite sans autorisation

Sur cette page, retrouvez un véritable trombinoscope 100% Moyen Orient…N’hésitez pas à nous contacter si vous vous reconnaissez ou si vous voulez ajouter vos photos!

Zermatti dit « le ptit bulgare »
Pierrot Bell au dépot CMA.
Roland Auvergne
Christian de chez Riand.
Kiki dit Craspougnette
Les chtimis chez Peter à Karatzini en Grèce. A droite Norbert et à gauche Régis, inséparables depuis plus de 20 ans !!
Le grand Bertrand de chez Iochum
Constant « Le Bucheron » de chez Iochum
Bouboule
Titi et Brigitte la femme de Kanabys34.
OBELIX à la recherche du point noir.
Le Jurassien
Jean Dollivet
Dédé Gauer, il ronchonne ou il sourit? telle est la question.
Jean Dujardin
Léo « Le Mongol »
Jean Pierre Angelli
Patrick Masson : « Quand est-ce qu’on mange? »
Stéphane Daniel, un lendemain de java.
Michel dit « Super » ou « Valium9 »
Bourguignon
Super, avant une crise de rire.
Pierrot Bell
avec moustache DESMOULINS
Stephane Iochum à droite.
Jean Luc Pichon
François et Dominique, petite pause entre amis.
A gauche avec le verre de pastis, Marco (74) dit « LEGIONNAIRE », Azzopardi (iochum) et Jacky Sian alias mr minitel rose (iochum)
Brigitte dans les bras de Manivelle et Benatta .
Surnom Tagada, décédé
Le Muet, après une nuit de silence. Il a eu roulé en Leyland sur la ligne, un exploit, même pour les anglais ! Décédé en 2018
Kerinec
Monsieur Richain
Monsieur Harold
Jacques Deschamps
Mirabelle
Momo
Charly de chez Lompech
Bernard Allotto
Plaisant. Derrière sa barbe, on devine une esquisse de sourire.
Renard du désert
Martin, corvée de vaisselle
« La Panique » aujourd’hui disparu.
Philippe Montodoin
Fabien
Savoie et un routier Irakien. « La solidarité sans frontière »
Baptiste assis, Marco « Le légionnaire » en polo rouge, avant surcharge pondérale.
Tomy, Le Roumain de chez Sisternas
Titi, Eric Lanciaux et Tchitcho
Remi, le Bourguignon et Tagada chez Ali, dans une guinguette à Bursa.
Transports LASFAT, CowBoy et Joel à Istambul
Momo, d’Artagnan et Blatty
John l’Anglais de chez Iochum
Denis Auguin
Hervé (Riand)
Au premier plan, Hilaire Benedetti qui roulait chez Lompech, aujourd’hui chauffeur aux Tpts Biche(24)
Mainvielle, ‘L’adjudant » avec Michel Laville de chez Lompech
Tagada, « le saint des seins », prèche pour Brigitte.
Christophe Müller et son épouse.
Bullen, mécano de chez Iochum, ficelle, fil de fer et ça repart.
L’arménien
Serge de chez Riand puis Roger Butat artisan pour la Stefover (décédé), L’Arménien, Cantel, Brigitte, Tchicho et Saxo.
Jean Marc, Rogatti, Derimey, Tchicho et Titi.
Armand, ex tractionnaire de chez CMA, aujourd’hui disparu.
Pichon
Petit Claude
Le Corse
Abadie de chez Iochum
Dominique Reis dit aussi tete de mort
Jean-Paul, transports Chatain à Istambul.
Charlet
Raspoutine, Momo, Remi prenant Yvon pour un punching ball.
Jean Jacques maintenant chauffeur de bus a la ville de Montpellier
Yvon et Remi.
Une canette et Yvon
Jean Marc
Hervé « la peche miraculeuse » et Dominique à Istambul
Dominique de chez CMA
Papin et madame au retour de « Katmandou »
L’américain de chez Lompech
Azzopardi (iochum)
Le Serbe « notre cousin » à gauche, et Jean Pierre Laroche
Serge dit Bouboule..
Léon la hantise des douaniers étrangers.
Jeannot Harmandez chez la française à Patras en Grèce, décédé au port du Pirée.
Memet Benkadi de Lompech
Dédé et Annie, le mariage, ça vous change un homme!
Marc Perrot et Remi
? et Nephton chez Dimitri à Polikastro
Serge Fayolla, transports ETNA
? – ? un gars de Perpignan et Charlie à Ipsala
?- Kanabis34 et Brigitte, à droite tee-shirt bleu, BENATTA.
Brigitte : « un aller retour en Turquie? C’est de la rigolade! »
Cantel en Yougo
Rémy Clérico (décédé), Le légionnaire, la jolie Brigitte et Raspoutine.
Remi apprend le Bulgare
Pierrot chez Dimitri à Polikastro
Le Berger (a droite) sans ses moutons !
Georges le Grec et Ben Ayad en Turquie.
Marin coupe le lard au Londra Camping
Cantel et sa femme
Cantel et Titi de retour en France
Dalnegro
Dominique Clavel
Fabien
Gros Jacky et Roland Auvergne
Jean Paul et sa femme
Jean Paul COURTY de St Gély du Fesc, malheureusement décédé
Brigitte et Loic
Ali et Rémi à Bursa
Ali au restaurant à Bursa
Marc Philippe
Mayonnaise
Philippe Montodoin
Olivier
Ramirez
Ramirez et José
Myriam, un secretaire super cool de chez Pivet
Cantel nous montre ses amygdales

Suite du Trombinoscope spécial Moyen Orient, mais cette fois, sans les noms… Ah!!! Satané mémoire! alors si vous reconnaissez quelqu’un, ou si vous vous reconnaissez, vite, un mail ! Merci à tous ceux qui nous aide à remplir cette rubrique.

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Jean Pierre lhoreiller le fils a PIERROT
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Mina
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Mina
Jean Claude Ala chez STEFOVER avec Alain Marie de chez TLM le mouee
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Paulo Gonzalez
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Le moment immanquable sur la ligne, c’était la bouffe. Des repas prévus pour une heure, qui pouvaient se terminer fort tard le soir. Immuables moments ou les pique assiettes ne sont jamais loin des veritables cordons bleus, qui roulaient leur bosse sur la ligne. Au delà de la bouffe, vous pourrez remarquer que nous ne sommes jamais à court de boissons; Dieu merci, car on a vite fait de se deshydrater sous certaines latitudes.

Pierrot Bell, Richain, chez Maria en Grèce.
Eau courante à tous les étages.
L’Irlandais, perplexe devant la cave à vins de Desmoulin.
« Chez Ducasse » à Bagdad
McDo n’a qu’à bien se tenir.
Tu parles d’une assiette toi!
Déjeuner en terrasse.
Orgie Romaine au Londra Camping.
Café en Irak
Dédé Gauer, sur le parking de la douane de Gorizia, encore en grève, prépare 10kg de grenouilles vivantes, tombées d’un camion, un vrai festin!
Cuisine MOBALPA, four encastrable.
Café et Rhum, ou plutot l’inverse.
La Bolognaise à Rogatti, ça mijote, ça mijote!
Plus facile d’ouvrir 2 bouteilles de rouge qu’une boite de conserve.
Le « Paul Bocuse » de chez Colomb-Muret.
La confiture, ça dégouline, ça passe par les trous d’la tartine!
Sur la ligne, ni mort de faim, ni morts de soif !
Super, Monique et Rogatti, le soleil vient de se lever, et il vient d’arriver, l’ami Ricoré.
Saxo, Tchcho, l’arménien, Brigitte et une table « empruntée » au bistrot du coin.
J’finis la gamelle.
Jean-claude : Corvée de vaisselle
Oublie pas le cubi, ça meule!!!!
COL DU TAURUS : Arret obligatoire.
Dégustation de mouton grillé, directement du producteur au consommateur.
Quand c’est cuit, il y a plus de microbes.
Petite salade maison.
Faute d’eau, nous n’avons pas les mêmes valeurs : déjeuner au champagne.
Vous remarquerez les tongs à Nonos (à droite) sous un soleil de plomb.
BAR LOMPECH, rosé ou Ricard au choix.
Le carton de Volvic, c’est pour tromper l’ennemi.
………..Et un jus de chaussettes, un!
Au pudding shop d’Istambul
Cantine Etna
Chauffeurs Etna et CMA

La ligne sans les pannes, les attentes, ça serait pas drôle… Petit florilège des petits tracas du parcours.

ENTRAIDE : Espèce en voie de disparition chez les routiers.
Désert Irakien, l’époque, ou, en panne un copain s’arretait spontanément, maintenant, demmerde toi !!
Transports COUCHET, frontière Bazargan, 2 à 3 jours d’attente, à plus de 2000m d’altitude.
Attente en douane de ZAKUHÜ, ça pouvait durer 3 jours…
… S’il te prenait l’envie de doubler la queue : « Allo Carglass! »
Même avec la meilleure volonté, Remi t’as du boulot. Merci du coup de main.
Camion Carry en Arabie, gardons le sourire.
Préparation du Paris Dakar? Non, route de Panjwin en Irak.
Cric turc, système D. Yok problem!
Semi jordanienenne, avec option couchette.
Desserage d’écrou à l’aide d’un panneau de signalisation.
Transports COUCHET en Turquie
Neige en Turquie, encore…
…et encore.
Camion avachi sur retro.
Yougoslavie, comment remettre un camion sur pied.
Harold tricote avec son cable TIR.
Entretien dans le désert. Trop chaud pour mettre un bleu.
Système D Lompech. Le papier Q, s’avère utile pour remplacer un tubeless.
Plantade : « Là, tu te demmerdes, le 1er Euromaster est à 7000kms.
Changer une roue par 40° à l’ombre : le pied!
Camion Iochum prenant le frais.
HABBANYAH, prendre une piste à chameau pour aller se baigner, quelle idée, surtout avec une surbaissée!
Premier essai, le cable d’une grue à laché.
Avec un bull, pas de problème. Merci de l’aide des français qui travaillaient à quelques kilomètres de là. Coût de l’opération : 1 bouteille de Pastis.
LOMPECH en Irak. Dormir au bord de la route est une chose, mais décoller le matin après une nuit de pluie, c’en est une autre!
Après la pluie, une flaque d’eau. Un évier improvisé pour nettoyer des chaussures boueuses et faire la vaisselle!!!

L’ambiance sur la ligne, c’est souvent de bons moments partagés, souvent loin de chez soi…

Un gars de chez Sotrameuse au Londra.
Karpov et Kasparaov au Londra Camping.
Quoi ma gueule? Qu’est ce qu’elle a ma gueule?
Ce soir, je serai le plus beau pour aller danser.
POUR, la défense des petits métiers!
Un chauffeur de chez Iochum arrondit ses fins de mois.
Ablution à la piscine municipale.
Nettoyage des outils.
Routiers et troubadours.
Ce que dit Pickwick, les autres s’en battent les couilles. (regardez bien à gauche!)
C’est quoi au fait la marque de mon camion? Ah oui!!! Un Volvo!
Briefing avant le passage en frontière.
Marche po cette flute !!!
Tu vas voir si je suis pas un homme!
On va loin en charentaises…
Remi s’éclate
Tout est bon pour jouer
BAB EL HAWA, livraison de pains de glace sur le parking de la douane. Le frigo electrique, n’existait pas encore.
Chauffeurs Etna et Iochum
Dur le soleil turque !!!
Partie de rami au Londra camping, Patrick a perdu …
C’est la chandeleur !!!
Pause gamelles sur un parking …
Plan de travail Mobalpa …
Aucun d’écrasé? ouf je continue…
Rémi

Quelques calandres originales, croisées d’ici de là.

Syrie, le Mercedes est en fait un car Pullman desservant tout le moyen Orient.
Surcharge
Ensemble Syrien (AUTOCAR)
Un frigo Jordanien (1928 Mercedes)
Un Ford Turc
Des Ford Turcs
Caravane Lompech, Carry
Volvo N10 Lompech, tractionnaire Charles André en partance pour Aqabat
Camion iranien, Ce camion est un rare CCC qui signifie CRANE CARRIER CORPORATION. Il s’ agit d’une marque US spécialisée dans les porteurs pour grue et autres applications comme malaxeurs et bennes. Le modèle photographié est un Cabover qui fit l’ objet d’ un marché avec l’ Iran dans les années 70. Je me souviens avoir vu ces tracteurs charger à l’ usine des tubes de Vincey (Vosges) en 1976…

Les petits metiers fleurissent un peu partout, il n’y a pas de mendiants dans les rues, tout le monde se débrouille à vendre tout ce qui peut l’être et personne ne reste inactif…

Un p’tit dessert?
Miam Miam
La mer vient à vous…
Aussitot pechés, aussitot cuits
Z’avez pas soif ?
Representant Phildar…
Vendeur de trip à la mode !!!
Petit poissonnier…
Petit primeur légumes
Petit tabac du coin…
Vendeur pimenté
Cireur de chaussures
Combien le tapis?
Une p’tite marlboro avec votre beignet?
Le Boulanger…
Mouchez vous…
Le gang des cireurs de pompes…
Encore un p’tit creux?
Pecheur au port de Galata
Poisson frais !!!
Pour ton vieux gazogène, pièces disponibles
Foirfouille locale …
Petit vendeur d’eau
Concurrent de Waterman…
Combien le kilo?
Les pyramides turques …

Souvenirs de promenade à Istanbul et en Turquie …

Narguilé à tout age, mais que fait Sarkozy ??
La Mosquée bleue
Visite de la Mosquée bleue, port de la jupe autorisée …
Brigitte
Rémi
Devant Sainte Sophie
Ravaleur de façade… pas besoin d’échaffaudage…
Rémi et ses potes à Bursa
mais cherche donc !!!
Solidarité féminine…
En attendant le dédouanement à Alcalie
Village dans la région d’Urfa
Le mont Ararat
Sur le pont du Galata y’a personne ou presque…
ça baigne au marais d’Ipsala…
Chiens perdus en Turquie…
A Istanbul, quoique tu cherches, tu trouves …
Brigitte devant le Pudding shop, rendez vous des routards des années 70
Vers Ipsala

Quelques images des déserts d’Arabie, D’Irak et de Jordanie

En Arabie
Camion Lompech dans le désert irakien
Tempête de sable en Arabie
Tempête de sable en Irak
Désert Irakien vers Bassora
En Irak
Les vautours attendent …
En Arabie
Le Tigre à Samara en Irak
Désert de Jordanie
En Arabie, en longeant la frontière Kowétienne
Babel Awa
Babel Awa
Chameaux perdus en Arabie

C’est lors de l’enterrement de Pierrot Bell que certains d’entre nous se sont retrouvés. Comme toujours ma mémoire étant ce qu’elle est, certains noms ne me reviennent pas, je vous prie de m’en excuser.

Annie Dédé et Walter
En jaune Bernard
Bernard au depot
Bouboule et ?
Colomb Muret
Dédé
Derime
Jean Paul et Amed
Jean Pierre Masson
Masson
Plaisant
Plaisant et Léon
Plaisant, Masson et Yvon
Raspoutine, Bouboule et Jean Paul
Tractionnaire CMA
Walter
Jean-François et Walter
Walter et Jacky Lucas
Yvon et Jean Paul
Yvon et Jean Paul

 

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Dubaï Road Express

En 1976, Sundbye-TTO A / S et Maritime Protection A / S mettent en place une ligne à destination de Bandar Abbas et Gulf Agency Co. à Dubaï. Jon Erik Torkildsen, était l’un  premiers chauffeurs, appelait la route la plus longue au monde pour le transport de marchandises Oslo-Dubaï-Oslo, soit une distance totale de plus de 17 300 km.  L’intense activité de développement de la  région du golfe Persique, le prix prohibitif  du transports aérien et l’absence de ports importants ont donné à l’époque la préférence au transport routier.

Chaque lundi, un départ s’effectuait alors de la base d’Oslo, à chaque poste frontalier, les conducteurs signalaient leur passage  par télex, téléphone ou télégramme afin de faciliter le travail de l’exploitation Norvégienne.

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