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Vendredi 1 Février 2019

 

Vers 2h du matin je suis reveillé par le bruit caractéristique de la neige qui tombe. C'est pas que ce soit bruyant, c'est justement que ça fait un tel silence que ça reveille. A 6h il y a une couche d'une dizaine de cm dans la rue. En fait ce qui me fait flipper c'est que la zone est pas large et qu'arrivent les premiers ouvriers, d'un autre côté, si je démarre maintenant je perds 1h d'amplitude, alors je me ronge les ongles en attendant 7h, ça me laisse jusqu'à 22h. J'ai que 10kmà faire pour rejoindre Lagnasco, mais la route est bombée et pas large, faut y aller molo pour croiser, et pas se louper sur le passage à niveau avant le bled. 20 minutes plus tard je suis à l'usine, tout le monde est sur le pied de guerre pour deneiger, ici, c'est pas des charlots. L'accès à l'usine est Ok un peu après 8h, une heure plus tard j'ai 12 IBC d'alcool, soit 12T, tout sur l'avant impeccable, mais en ADR, moins pécable.

Quand je repars direction Savigliano, il neige toujours autant, gros coup de gaz pour voir, ça patine pas, nickel. J'ai une ramasse à faire au nord de Turin à San Mauro Torinese, je savais pas trop par ou passer, j'ai pris aucun risque et je me suis calé sur l'A6. D'après Map, ça merdouille pas mal, donc je la joue fine parce que c'est les denegeuses qui font le bouchon, pour pas perdre de minutes de volant, aussitôt que je rattrape un convoi qui roule à 30km/h je me gare quelques minutes sur un refuge et ainsi de suite. Au final j'ai mis presque 2h pour arriver à San Mauro. En plus, j'avais pas la bonne adresse, juste celle d'un building avec les bureaux dedans, il fallait charger chez un logisticien, le nom du destinataire est pas le bon non plus, je me suis bien creusé la tête.

Finalement, rien de mieux à prendre, à part la direction de la France avec 6m de plancher dispo. Après OULX ça s'annonce TRES compliqué, donc, je fais un stop douche à Susa, on sait jamais. Sur le parking, il y a pas loin d'une trentaine de chasse neige en pause casse croute, ils font pas les choses à moitié, tout ce qui peut servir à chasser la neige est le bienvenu, j'ai loupé la photo mais j'ai vu une toupie à béton équipée avec l'étrave devant. Donc, ça roule bien jusqu'à Oulx vu que c'est tout en tunnels, mais on est parqués ensuite au péage, il y a 5 camions en carafe dans la montée.

1h plus tard, feu vert, tout le monde se met en route en même temps, j'attends que ça parte encore une dizaine de minutes, du coup je suis monté sans trop me prendre la tête, à 20/30km/h, ça bouchonnait à la plateforme, encore 1h de perdue. Au parking ADR je retrouve une citerne que j'avais doublé juste avant de m'arrêter à la douche à Suse, j'ai donc bien fait. 5 minutes plus tard feu vert, on passe en convoi, il neige aussi côté français, mais très vite ça tourne à la pluie. Comme il est 16h c'est déjà la guerre à Grenoble, et après avoir demandé à Régis, les tunnels de l'A43 sont interdit ADR après 16h, que faire ? Perdre 2h à Grenoble ? Se faire choper en ADR sous les tunnels ?? Du coup, je coupe la poir en 2, je monte par les Echelles, Chambéry->Voiron. Après avoir traversé le plus vieux tunnel de France qui fût aussi le plus long du monde, celui de la Grotte, j'arrive à St laurent du Pont. Que ce soit le col de la Placette ou Voiron, c'est aussi interdit ADR, alors je suis passé par Voiron ! Je finis par debarquer avec 7h45 de volant au dépôt OUF. Morad, Ludo et Anthony me donnent un coup de main pour refaire le voyage, 45 minutes de coupure et un bon voyage à la clé pour la semaine qui arrive, à priori sans neige. Quand je me pose à St Peray, je suis épuisé, mais j'ai 8h56 de guidon, OUF.