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Lundi 17 Décembre 2018

 

3h35, horaire identique à la semaine dernière,et comme depuis un mois toujours les mêmes au rond point de Châtenois. Mais cette fois, ça passe bien et arrive à monter  sur l'autoroute. Ils ne sont que 3 sur le terre plein près du feu. Ça n'a pas été pareil pour mon beau frère qui a dû passer en force vers 23h. Il en a marre et ça se comprend. Ils sont particulièrement carabinés ici.

 

Je retrouve donc la N4 à Toul, sans tirer trop de plans pour jusqu’où je vais la garder. A Ligny, un panneau conseille de sortir pour passer par Bar le Duc. J'y vais. De toute façon pour Reims c'est la route. Sur Bar le Duc, y a personne en poste, mais les ronds points sont sinistrés aussi. Hormis 2 3 bleds, y a moyen de bien avancer sur cette route, surtout une fois en Champagne. Et je ne m'enquiquine pas, je prends l'autoroute dès que possible avant la Veuve. On commence la pause quoi. Mais je passe en couchette qu'une fois l'aire des Pèlerins. Il est tôt, je repars une heure après, il faut encore nuit. C'est bien d'être en avance comme ça. Tout ça parce qu'il y a eu moyen de rouler normalement. Je m'offre une sortie à St Quentin sud pour aller à mon nouveau QG carburant, 1,363€, il a encore baissé. Mais je ne fait pas le plein, je ne monte pas en Ecosse non plus. L'A26 est bien paisible, pas la moindre sortie encombrée. J' arrive au port vers 11h15, y a pas foule, c'est cool. Mais je n'ai le ferry que de 12h35 après m'être fait refourguer 2 étiquettes quantité limitée, obligatoire sur les côtés d'après la guichetière de la P&O. C'était pas la version de Nathalie et Régis. A côté de ça,  j'avais préparé mes 3 étiquettes 2.1, les vertes. Et ben pas besoin. J'en ai plein LQ de mon manque de connaissance sur ce sujet de la quantité limitée, c'est vraiment le flou. On monte à 12h15 dans le Spirit of Britain. C'est bien on est en 1er, même en quantité limitée. Je file chez les Routemasters, c'est l'heure de la soupe. Je me lâche, en plus du plat de Noël à la dinde, je prends un crumble pour le dessert. Bien chaud, et crème anglaise, miam miam. Il fait beau, c'est cool. J'ai l'impression d'être toujours en début septembre, lors de mes 1eres traversées. On débarque à 14h10 f à Douvres, c'est parfait, je fonce sur le sud de Londres, des fois que je pourrais faire mon 1er. Contrairement à la semaine précédente, Régis est plus positif sur ce client, il suffit que j'y sois avant 16h uk. La sortie est entre Clacket Lane et Cobham. J'ai 8h de volant, aller je file, reste 10 miles vers le centre pour aller au bled de Epsom. La route est variée, de la 2x2, de la ville, des patelins, et du champs. J'aime plus ce secteur que l'île de France. Une demi-heure plus tard j'arrive dans le petit business Park, les types sont au courant, Régis a bien fait son job. J'ouvre les 2 côtés à l'arrière, et rehausse même, car une palette gerbée touche presque le toit. Ils sont bien braves, Régis m'avait prévenu. En effet, et ils me dégerbent même 2 palettes du client suivant. Il y a de la place, je demande si c'est possible de dormir là quand on arrive le soir, pas de problème. Le bon client quoi. Je suis vide à 16h40, je ne coupe pas ici, je fini la demi heure restante, et retrouve assez rapidement le M25. Je stoppe à mon adresse du lundi soir du moment, le Service de Cobham. Il est 17h10, c'est râpé pour valider 11h, mais je n'ai pas entamé une 10h, c'est bien aussi. Bien posé sur le bord comme la semaine dernière, je suis bien pour une maxi coupure encore.