MON PARCOURS EN IMAGES
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1984 mes parents m'envoient passer mes vacances d'été chez un oncle au Canada. Je ne me suis jamais intéressé aux camions jusqu'à ma sortie de l'aéroport. Mais là, ces camions américains… il y a quelque chose qui se passe… De toutes les vacances, je prends un seul camion en photo. J'ai 11 ans.
Rentré en Suisse, le virus commence à faire son effet, je regarde de plus en plus les camions, comme celui de Dédé, ici au Gymkhana à Lausanne. J'ai toujours eu un faible pour le Daf space cab…
Les camions de ma région, comme ici celui de Techobois ou de Jacquet me fascinaient.
J'allais passer mes mercredis après-midi sur le pont de l'autoroute à Perroy. J'en profite pour remercier tous les vieux briscards qui m'ont klaxonné !
Et je me soignais comme je pouvais, en faisant des maquettes de camions.
Enfin mon premier vrai tour avec Cochise et son Mercedes citerne 4 essieux, un gars de mon village qui roulait chez Friderici et une figure du Moyen-Orient. Il est parti pour son dernier voyage quelques mois plus tard, mais m'a montré la porte de la grande maison, ou j'ai par la suite passé mes vacances, le plus souvent en national « chez Jaccot », là où tout le monde s'appelait Louis, où on faisait des courses de transpalettes pour charger les camions et là où j'ai rencontré mon pote Jean-Phy dans son Kenworth 2 essieux no 111. Je n'oublierai jamais l'odeur du diesel dans la cours tôt le matin lorsque les camions démarraient.
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Ici avec Ribeiro en 1987 en Espagne et son Ken n°70. C'est avec lui que j'ai vu le fantôme de Cochise...( Voir anecdote)
Et là avec Zébulon en 1988 en Italie
Un week-end sur le parc de chez Friderici (c'est pas ma photo…)
Et enfin en 1988 je commence mon apprentissage de mécano poids-lourds… chez Friderici ! Le rêve !
Une nouvelle série de Kenworth arrivée enfin… J'allais rêver tous les midis dans les cabines au jour où je pourrais en conduire un..
Quelques camions sur le parc. Le 89 c'est l'ancien camion du Baroudeur. Je ne l'ai pas connu… et le regrette beaucoup !
Et le 92 c'était celui de Jacky Viglino, un autre fou du volant dont les histoires de Moyen Orient m'ont tourné la tête.
Le fameux T600 à Dédé Genoud…
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et les T800 4 essieux
Dans le 87 à la pause de midi avec mon pote Cédric, même âge : on s'est juré qu'un jour on aurait chacun notre Ken et qu'on ferait un tour ensemble. Le rêve s'est réalisé quelques années plus tard l'espace d'une journée…
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En 1989, je me paie un voyage au grand prix camion du Castellet. J'arrive même à me faufiler sur la piste et peut prendre tranquillement des photos à côté du grand Francis Reyes… qui n'en a pas grand-chose à battre de ce gamin de 16 ans !
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Un Saurer décoré, c'est rare- voilà à mon goût peut être bien un des meilleurs camions qui ait jamais existé. Et c'est pas parce que je suis suisse! (de toutes façons ils sont (étaient) faits en Suisse allemande ;-)
En 1990, je pars sac au dos faire un voyage inter-rail dans le nord de l'Europe pour mes vacances. A cette occasion je signe ma première histoire camion qui est publiée dans « Swiss Camion », le journal des Routiers Suisses. Ces derniers agiront quelques années plus tard à l'égard de Globetrucker de manière tellement décevante que j'ai rendu mon fanion.
Le 6.12.1991 je passe mon permis de conduire à la 2ème tentative à Lausanne. Je n'oublierai pas l'extraordinaire Olivier Keuffer, qui m'a fait passer mon permis. « Mais alors M. Ballenegger, on va voir s'il reste un rapport dans cette boîte de vitesse, mmmmh ? » - alors que je suis en 7 ème en surrégime depuis 3 kms…
13.2.92 - Un des plus beaux jours de ma vie : je viens de passer mon permis de remorque. Plus que le permis poids-lourds, c'est le sésame pour pouvoir faire de l'inter par la suite… Ici je suis venu crâner au village devant la maison familiale.
Mon père qui n'a rien à voir avec les camions et aurai préféré que je bosse avec lui, mais il m'a toujours soutenu. Merci Bago et merci Lise ma mère aussi qui, même si elle avait les chocottes de me voir partir loin, ne l'a jamais montré !
Maintenant que j'ai mon permis, je peux aller essayer seul les camions que je répare… Quand c'est un Kenworth, je ne pense déjà plus qu'à la course d'essai. La réparation du 116 a donné lieu à une de mes plus grandes hontes… [voir anecdotes]
Eté 1992 : je termine mon apprentissage et avant de partir à l'armée, pars faire un tour avec Sacristain, qui conduit le Foden no 155. Il y a quelques personnes qui comptent dans une vie. Sacristain en fait définitivement partie.
Il m'a laissé conduire son camion tout neuf en me faisant confiance, m'expliquant calmement et en me donnant suffisamment d'assurance, que j'ai pu sans problème trouver un job très rapidement.
Hambourg - Rotterdam - Anvers, mon premier vrai voyage au volant et visite de la Repperbahn…
Chargement dans le port de Rotterdam
Sacristain – le roi des types
Ensuite , je me suis fait virer de l'armée après la première journée… ce qui m'a permis de m'engager comme remplaçant chez Wütrich.
Mon premier camion tout seul, un F12… j'oublierais jamais le premier départ à 5h du mat sur l'autoroute du Gothard direction Italie..
Ici avec la 2-lapins de mon copain Didier 007
Et ensuite un F10
Sans faire trop le touriste (ouais, bon…), j'ai toujours cherché les beaux coins pour faire mes coupures, comme ici en Italie du côté du lac de Garde.
C'est la liberté ! je me mets à fumer des bidies…
C'est le début de mes histoires de routier, avec une de mes plus belles un jour en rentrant d'Italie, planté en grève de la douane avec 10 chauffeurs de dix pays différents [voir anecdote "le monde est petit"]
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Une autre petite histoire avec un routier anglais c'est celle de ce matin brumeux, mais ensoleillé, sur un parking allemand alors que je suis tout stressé de ne pas trouver mon client…
Je suis aussi très fier de pouvoir emmener un autre gars qui a beaucoup compté pour moi : Jean-Guy, mon ancien prof de français qui m'a initié au rugby – un sport qui m'a tant apporté et permis de voyager pas mal aussi…
A la fin de l'été Wütrich a retrouvé tous ses chauffeurs, alors je suis parti ramasser les pommes avec un Scania 111 chez mes amis Chevalley, chez qui j'ai souvent roulé et toujours avec plaisir…
mais l'inter me manquait trop… alors quand j'ai pu prendre un remplacement chez Fuchs pour un tour de Portugal, j'ai pas hésité. La fête à la Junkera, puis chez Elvis en Espagne, Porto, la grande vie... Mes premiers voyages à 40 tonnes aussi.
d'abord avec un 1935 Mercedes
puis avec un 112 Scania.
Comme jeune chauffeur, j'ai été beaucoup aidé par les anciens (le gars de Rinnen après Irun), le gars des tps Vincent ( ?) à Villa-Nova-de-Gaya «plante la 3 ème et bouge plus jusqu'en bas » et qui m'a coaché jusqu'à Porto.
Un soir en rentrant au parc, j'y pensais et me suis mis à espérer à mon tour pouvoir aider. C'est pile en me disant ça que je suis tombé sur Pine d'Ours, en panne de feux arrières sur sa camionnette. Je l'ai suivi avec le camion jusqu'à la maison pour le couvrir… Si tu penses fort aux choses, elles finissent toujours par arriver. Pas toujours aussi vite, mais j'y crois fort – on est tous connectés à l'univers (mais il a fumé la moquette machin ou bien ?!).
Chez Fuchs j'ai commencé à prendre les petites routes quand je le pouvais, comme ce week-end où j'ai dû rallier Séville et que je suis arrivé une semaine après la fermeture de l'expo universelle de 92. J'ai prétendu devoir aller charger pour un retour et pu rentrer me balader ni-vu, ni-connu.
Et là enfin avec ma petite sœur Eve devant la maison familiale à Bougy-Villars, VD, le plus beau village du monde !
Ensuite, ironiquement, je me suis engagé pour un stage de 3 mois au PAA de Thoune (parc automobile de l'armée), histoire d'apprendre mieux l'allemand et de bosser un peu sur des moteurs essences que je ne connaissais pas assez…
Quelques véhicules lors de la mise aux enchères annuelle
J'ai pris l'habitude bizarre de mettre ma godasse sur toutes les photos (plus tard ça a été mon camion…)
Deux Ward –Lafrance fabriqués sous licence par Kenworth si je ne me trompe pas…
Les fameux GMCs…
