C’est brumeux ce matin, mais pas méchant. Je remets le short et démarre à 8h15. Rien ne va mal, Lucas m’a dégotté un complément sur Sens, alors je fais le stop douche à Roye. J’ai roulé 1h, je valide 45 car d’abord je percute que je pourrais mettre la palette à prendre le long d’un engin si je le déplace. ça démarre, j’arrive à bouger, mais ça prend bien 10 minutes car ça a du mal à s’articuler sur 2 m de plancher, et j’enfume la semi ce temps, sans parler du raffut de cet engin. Bref, il fait bon sous la douche. Et je traine en boutique, y a de belles fringues de travail, et shoes aussi. Je repars avec 2 shorts. Je contourne la RP comme à chaque fois par la 330 et file par la 231 puis Bray. Bon endroit pour faire la pause repas au bord de la Seine, incluant un passage à la boulangerie pour le dessert et café. Je ne suis plus loin de Sens ou je ne fais que passer pour prendre cette fameuse palette de vérins. Du coup j’ai toujours de la place aux portes, Noël a vite trouvé un autre lot à Appoigny, pour le 26, impeccable, du cou je recule l’engin du 63 aux portes vu que je suis désormais expérimenté en engin de tp. Une fois là bas, chez KN Auxerre, une toute petite agence, souci, ils ne chargent pas par côté. Bon pas grave, je vais sortir le mini dumper sur le quai pour enquiller le lot 26 devant. Je ne prends pas de risque, je recule tout droit sans grande manœuvre. Tout le monde vient reluquer l’engin, on aimerait tous ça dans son jardin pour creuser sa piscine ou balancer l’herbe de la tondeuse. Le lot posé, je m’applique pour une dernière fois à piloter mon nouveau jouet pour le rentrer dans la semi. Mais à moitié rentré, le voici qui cale, bloqué net. Il ne redémarre pas, j’essaie tout, le coupe batterie, l’arrêt d’urgence, je secoue un peu le siège, mais rien. Ben oui, il n’y a plus que ça. Mais pas de jauge. Je lève le capot, et tombe dessus, elle est près du remplissage, et elle est vraiment à zéro. Ici, il n’y a rien, ils n’ont que des transpalettes ou gerbeur électriques. Ils me disent qu’il y a un chantier de débardage en face, ils auront bien du rouge. Je traverse, mais non, et même pas une caisse de rouge, vu qu’il sont barré. Il ya le gge Volvo pas loin, je vais voir là. Pas de souci, ils comprennent mon problème, et me donnent sans tarder un bidon de 5l de fuel. Ils ne veulent rien, bien sympa. Je reviens, ça commence à se meubler dans la petite cour de KN, c’est les retours de tournée et je bloque toujours le quai. Mais ils ne stressent pas. Moi un peu. Je remplis le réservoir. Verdict, c’est pas gagné, ils tousse un peu et se fout en sécurité. Certainement désamorcé. Je ne trouve pas de poire pour pousser le go à la pompe. Plus qu’à essayer, ré essayer puis insister jusqu’à ce qu’il parte pour de bon, j'accélère un bon moment et l’avance. OUF! Je repose les 4 sangles, et fiche le camp, presque passé 1h30. Maintenant faut filer si je veux valider 11h ce soir. Pour Clermont le mieux est par Nevers. Faut déjà traverser Auxerre, pas le top à cette heure. Mais après ça roule. C’est joli par là, Clamecy tout ça. Je ne passerai pas chez ma soeur cette fois encore, je n’aurais pas eu cette embrouille je m’imaginais passer y faire une 3h. La N7 roule bien, heureusement, St Pourçain aussi, contrairement à il y a une semaine. Mais à Gannat l’accès à l’A71 est fermé, il faut traverser la ville et arriver à Riom par la N9. C’est joli avec la vue du soir sur les Puy. Mais je peux oublier d’aller couper au client si je veux stopper à 21h15. Tant pis, je trouve place dans la 1ere zi venue à Riom.
