Je démarre dès que j'ai 9h01. A peine je rejoins l'autoroute que ça s'allume en rouge au tdb, plus le voyant moteur ainsi que le message "qualité adblue basse "...gnééé, kesako ? Je stoppe au premier parking et je coupe le moteur puis les batteries,
réflexe basique du chauffeur depuis que les camions sont bardés d'électronique. J'attends une minute et remet en branle le bouzin, c'est toujours affiché donc c'est pas bon. Deuxième réflexe, le téléphone. Je met mon chef au courant du pourquoi du comment de la chose. Il me cherche le garage MAN le plus proche, j'appelle. Ils commencent à 8h, c'est moins le quart. Je retente plus tard et j'ai en ligne le chef d'atelier. Houla il faut pas rouler comme ça monsieur, venez nous voir. Bon, je vois avec mon chef, il est aussi d'avis que ça pue le triangle rouge. Bon, demi-tour, direction MAN Strasbourg, à 30 bornes. J'ai dormi à 4km du garage bordel ! Et évidemment tout s'éteint dès que je repart ! De toute façon il vaut mieux faire vérifier, j'ai regardé dans le bouquin le moteur peut se mettre en mode dégradé, maxi 20km/h, ça risque de faire tache sur autobahn...Je trouve facilement le garage, tous les MAN sont répertoriés dans le GPS intégré, évidemment ! C'était pareil avec celui du Renault et du Volvo idem.
J'ai du bol il y a quasi personne, et 20 minutes après un mécano me rentre le camion à l'atelier, moi je dois attendre en salle d'attente. Une heure plus tard le verdict tombe, c'est la sonde placée sur la jauge qui est morte. Ce n'est pas méchant à changer, à condition de l'avoir en stock, et comme ce n'est pas un modèle courant ils l'ont pas. Il faut la faire venir de Vanne en Bretagne. Heu ouais d'accord, mais j'ai un peu de boulot moi derrière. Ils veulent pas prendre le risque de me faire repartir comme ça, et la solution de trouver un tracteur de rechange est exclue vu que ma remorque ne s'adapte qu'aux petites roues. Après avoir éliminé toutes les possibilités, c'est nous qui prenons le risque, après tout l'Allemagne c'est la mère patrie à MAN, il doit bien y avoir quelques garages là-bas, non ? Je repart à 11h et aussitôt j'appelle le chantier. Ils sont prêts à m'attendre jusqu'à 18h, le GPS m'annonce 17h56, sans la coupure évidemment ! Pfffff...
Passage de frontière à Lauterbourg, je suis sur des charbons ardents, et évidemment je tombe sur tous les grumeaux de la terre !
Malgré tout j'arrive à grapiller une trentaine de minutes au GPS après Frankfurt. Ça ne dure pas, dans les bosses c'est la cata, ça roule très mal. Je jette l'éponge à l'autohof de Mücke. Là gazole et douche en 30 minutes, les compteurs sont à zéro je reprends la route. J'appelle Alex sur le chantier pour lui annoncer entre 17h45 et 18, il me calme de suite, le chantier est stoppé pour aujourd'hui suite à un accident mortel. Je redescends sur terre, la pression aussi retombe. On se donne rdv demain matin à 8h. Coup de fil à l'exploit' pour annoncer le topo, du coup mon rechargement prévu demain après-midi est reporté à vendredi matin. Il avait anticipé le bougre, on lui l'a fait pas !
Je me prend une nouvelle fois de fortes bourrasques de neige dans les bosses avant Kassel. Je stoppe au premier service pour boire un café, et je repart mais comme il est dit qu'aujourd'hui c'est la journée du poissard que je suis, je suis arrêté une dizaine de kilomètres plus loin par un stau. Je jette un oeil sur map et je blêmis, l'autoroute est carrément fermée ! En tout il me faudra 3h pour faire les 5km qui me séparent de la sortie suivante...ensuite c'est une succession de patelins à traverser avant de reprendre l'A7, en plein dans la zone de travaux de 30km. J'en peux plus, je sort au premier service que je trouve et coup de bol il reste de la place ! Je valide un petit D sur mon tachy, il est 21h45. Demain il fera jour, j'espère !
