A 6h30, je lâche les 480 cv, enfon pas tous moteur froid et avec 8 T, la moitié suffit, pour un saut de puce et m'arrête pour un café, croissant dans les règles. Je traverse Angers par les quais; celà me fait penser à ma croisure avec l'indien du Ch'nord il y a bien 6 ans. Les quais de cette ville sont vraiment sympa; malheurseusement je loupe quasiment toutes les photos prises, et peu sont correctes à présenter. La seule potable est donc dans ce CDB. J'arrive avec pas mal d'avance et me présente de suite au poste de garde où j'apprends qu'un Duarig a déjà livrer la veille, et qu'un 3° est prévu demain. Sur la photo de MAps l'entrée paraissait etroite, et bien elle l'est; tu as intérêt à arriver bien droit, et pire sera la sortie. 

Enfin pour l'instant, trois intérimaires sont venus me voir pour  m'indiquer où aller pour décharger. Le chaf arrive juste avant 8H , je le suis dans la caserne et me demande de reculer entre 3 batiments; c'est assez étroit et en quinconce, mais je me débrouille bien pour cette reprise. Enfin bien, à la fin du déchargement, en faisant le tour du camion, le 1° essieu de la remorque et côté droit parait bien plat. Première crevaison; je relève l'essieu et parès deux echanges avec Nico, je prends la direction d'Euromaster à Les Ponts de Cé. De suite arrivé, on s'occupe de moi. La réparation ne prendra peut être 30 mn, café offert : tout bien. 

Il est temps de prendre la direction de Germainville et le dépôt d'épicerie où je suis déjà allé deux fois. Vers 14H00, je suis à quai, cette fois j'ai un quai normal, mais lorsque je suis dans le dépôt c'est un bordel sans nom. On m'indique où son mes palettes; à priori, elles y sont toutes mais!! C'est un tel bordel, que je suis obligé d'ne déplacer 5 ou 6 pour accéder à l'arrière de mon camion, et bien sûr, les palettes les plus accessibles ne sont pas ni les plus hautes, ni les plus lourdes. Au bout de 20 mn de manutention, je mets la première palette dans le camion (sic). Le transpallette fournit n'a que des faux contacts, à la moindre secousse, il se met en défaut : il faut le ré-initialiser (sic). Au bout de 6 palettes, je demande un autre transpalette "prends celui çi, il marche bien". On n'a pas les mêmes notions en fait. Je me dis dans ma petite tête de chauffeur "il marche bien, il marche bien". Ben ca marche pas. Au fur à a mesure que je charge, je découvre qq beaux spécimens de palettes gerbées; effectivement elles sont à gerber (voir photo.....sic). Au bout de 2 H, mon labeur est finit, direction douche; au moins elle est propre, grande et chaude; enfon, j'en prends une tiède. 

J'hésite à ettendre encore une heure, mais cela me ferait partir aux sorties des bureaux, même si on est début aout, et puis, je n'ai pas envie de rester là en plein soleil. Je me casse. Mais, je ne fais pas comme le dernère fois, je prends Dreux, Evreux, Chartres et tous ces ronds point. Ma foie, celà passe bien, sauf dans l'un d'eux, car un FH5 rouge (sic) à verser. Je perdrais bien 15 mn dans cette affaire. Il ne me semble pas que je fasse une p'tite pause jusqu'à mon lieu de villégiature choisi, à savoir Sancoins et son marché aux gros. Le marché à lieu le mercredi (sic), mais qu'est ce que l'on y mange bien. J'ai pris un burger à base de viande de veau : une merveille. Quans je rejoins ma chambre sur roulette, je rencontre 3 chauffeurs qui étaient attablé au restaurant. Trois chauffeurs "en bitule, heureux de leur taf de fainéant. Ils ont de beaux tours. Deux sont de la région du Havre, l'un descend à Besançon, l'autre à Marseille, le dernier (d'Auxerre) "j'sais plus". Il fait lourd dans la cabine, j'ai vraiment du mal à trouver le sommeil, malgré que je fasse tourner la clim de nuit pendant 30 mn.