Les transports Mutte, une histoire de famille !

Thierry Vial coule une retraite heureuse après une longue carrière dans le transport, achevée en 2018 chez Royot après avoir passé 16 ans à l’exploitation. Voici des photos qui retracent l’histoire des transports Mutte et de celle de Jojo !

On peut dire que Thierry a été biberonné au camion, le virus lui a été inoculé par son père, Georges Vial dont la vie professionnelle est intimement liée aux transports Mutte de Grenoble, il y fera valoir ses droits à la retraite en 1986. Thierry Vial rejoint son père à la sortie de ses études en 1976 pour deux années dans l’entreprise.

Le bateau au chargement chez les Biscuits Brun

Une cammionette ce chez Mutte à Grenoble, photo trouvé grâce à Robert Leoni

Presentation du « bateau »

Fondés en 1954, les transports Mutte se sont très tôt tournés vers l’international, et particulièrement l’Italie. Georges Vial, intègre l’entreprise en 1958, et y restera jusqu’à sa retraite méritée en 1986. Les routes vers l’Italie n’étaient à l’époque pas aussi faciles qu’aujourd’hui, le Mont Cenis ne reservant pas que de bonnes surpises surtout en hiver.

Sur la route du Mont-Cenis mais côté français, Jojo toujours en tête

Jojo et son JM 240 avec la capucine, il en était très fier

L’Unic d’Alphonse à Lyon ( photo envoyé par Eric Bayma )

Jojo et son Henschel F 191 devant chez Victor

Précurseurs avec leur « bateau » un modèle unique et plutôt étrange, ils suivent l’évolution du matériel de l’époque. Saviem JM, Berliet TR300, puis Renault R360, Volvo F1020. L’entreprise est un temps intégrée dans un groupe Anglais qui compte le grand Cavewood.

Chainage du Berliet TR 260 au Col Du Montgenèvre

Col du Lautaret, ma maman, moi, Jojo et Alphonse

Devant l’agence Mutte du Montgenèvre, Simone et je pense son mari, elles s’occupait de l’agence en douane

Jojo et son Berliet TR 260

Moi et mon Berliet TR 260 au montgenèvre, hiver 77

Bussolene

Chiomonte

Mon Berliet en attente à la douane d’Annecy

J’étais jeune et plein de fougue

Photo du Volvo, Jojo l’a eu neuf en 78, j’étais à l’armée, après il me laissera en Novembre pour prendre le Berliet TR 320

A son apogée dans les années 80, la société emploie près de 400 employés pour 250 cartes grises. Ils sont répartis dans des agences à Lyon, Paris, Gap, Montgenèvre, Modane et Turin. En Italie, on compte également des correspondants à Milan, Carpi, Montebelluno. Au coeur des Alpes, l’agence de Gap compte une dizaine d’attelages, dont 2 camions remorques engagés sur la ligne de Lyon. A Grenoble, Jojo, Alphonse, Jeannot, Thierry étaient alors les rois de l’Italie, Robert sur l’Allemagne, Gouiga et Michel au Sud Ouest. Et bien d’autres en messageries.
Grenoble comptait également un atelier intégré ainsi qu’un entrepôt sous douane. Bonne entreprise, souvent on y travaillait de père en fils.

Premier Voyage du Volvo avec le bidasse

Col du Montgenèvre, mon Volvo et celui d’Alphonse

Moi et Jojo entre Trévise et Trieste

Le fils d’Alphonse, Jean François me prends en photo en conduisant

Moi et mon neveu

Chargement à Lyon et direction l’Italie avec mon Volvo

Mon Volvo au Montgenèvre

Perception d’une semi neuve chez Carraz à Chambéry

La même semi, quelques temps après, un incendie se déclare dans le chargement, pendant que je dormais et j’ai juste de temps de décrocher (réveillé par un italien) Pavesi d’Ivréa

Col du Lauraret, je prends Jeannot et son Unic qui descend

Mon volvo à Turin

mon Volvo au Montgenèvre

Jojo et Alphonse

avec une Prinoth

mon Volvo chez Mutte à Turin en attente du chargement de groupage

Jeannot et son Unic chez Mutte à Grenoble

Avec ma future épouse sur une aire d’autoroute entre Milan et Turin

Ma maman devant mon Volvo à Carry Le Rouet, c’était la première fois quelle touchait la mer

Mon Volvo et moi

Avec mon Jojo, en attente de chargement on entretien la mécanique

ma maman et mon neveu devant mon Volvo

Jeannot nous prends en Photo à l’entrée de Suze, devant Jojo et son Berliet TR 320 et moi derrière avec mon Vovo F 1020

Tunnel du Fréjus, pendant les grève, patience

Autoport de Modane, avec son dernier camion, Renault R 370 Turboleader

Au milieu des années 80, Mutte est intégrée au groupe Dubois et aborent alors leurs codes couleurs. Les dernières traces des transports Mutte disparaissent avec Cool Jet au début des années 2000.