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Magnum DXI (2006), la brochure

Depuis 1990, le Magnum a tout connu. La chute du rideau de fer, la construction européenne, l’effondrement des tours jumelles et bien d’autres événements encore. Lui même aura été un acteur de la mondialisation dans ce qu’il y a de plus concret et ce dans sa pleine force de l’âge. Dans cette brochure de 2006, le magnum est équipé du moteur DXI 13 litres équipant également les maxicodes du cousin suédois de Goteborg. Ce qui a permit à notre Magnum de passer les normes de pollution euro 4 et 5. Les puristes regretteront, et ils ont raison, la disparition du moteur Mack et la fin tout court d’un moulin hyper puissant. Mais qu’ils soient rassurés, le Magnum aura encore quelques années de productions devant lui.
Samu, fan de Magnum depuis tout petit a scanné pour vous cette inroyable broche au format A4 ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/magnum-dxi-2006

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Premium Route DXI 2006, la brochure

En 2006, le Premium a 10 ans d’existence. Il n’a eu de cesse d’évoluer depuis. Sur cette brochure, il a subit un sacré relifting, tant sur l’extérieur que l’intérieur et surtout au plan mécanique. En effet, il est le fruit de la coopération avec le cousin suédois désormais maître du jeu chez notre constructeur national. Le moteur de 11L est appelé « DXI », reçoit des injecteurs pompes. Ce moteur peut être équipé d’un ralentisseur intégré appelé « Optibrake » (un VEB qui ne dit pas son nom) . La boite manuelle est une ZF mais il peut être équipé d’une version automatisée appelée elle « Optidriver » (une I shift qui ne dit pas son nom). Voilà en gros 32 pages pour vous présenter un Premium « Optiz’onnions » qui assurera encore quelques années de service à la sauce suédoise.
Une brochure scannée par le président de l’association vosgienne des passionnés de Premium DXI (AVPPD) Samu88, association qui fermera ses portes le 20 septembre, alors ne zappez pas ça : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-route-dxi

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Carnet de bord 2023 – Phil26 – Semaine 37

C’était encore muy complicado cette semaine. Des imprévus toutes les 5 minutes ! Mais il faut faire avec parce qu’il y a pas le choix !!! Heureusement quelques belles routes et surprises à la clé ! Vis ma vie d’annulations ici et passe un bon week-end:) https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17

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Carnet de bord 2023 – Pierre70 – Semaine 37

2e semaine semaine de livraison à l’ouest du sud ouest. Bien sûr de la pluie, et ça patine, ça galère mais ça rigole ! Lachez lui les basques un peu à Pierrot !!! Bonne lecture ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20

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Scania série 4, 73 nouvelles photos

Du pur sang, pur gasoil, avec cette mise jour Scania série 4, ah ça roulait pas avec les pieds sur le tableau de bord là !
73 photos, et pas mal de vintage les amis ici https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-4
Merci aux contributeurs : Alexandre Ortega, Carlos Mateus, Gerard Bobenrieth, Manu55, Mat Ireland, Samu88, Sebastien Aubert, Vincent Tim, Tophe69, Yvan Rey

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Le groupe TOTAL

59 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/total-elf-antar La société Total a été fondée en mars 1924, par René Perrin. Alors appelée « Compagnie française des pétroles (CFP) », elle était mélangée à des capitaux publics et privés. Le 21 juin 1985, elle est rebaptisée « Total – Compagnie française des pétroles » (Total CFP) puis « Total », le 26 juin 1991, elle devient privée en 1993. En 2000 elle reprend Elf-Aquitaine, Antar. Elle détient 15.000 stations-service dans le monde, dont plus de la moitié sont détenues en propre (sous les marques TOTAL, Elan et AS24).

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Les transports Mendy

49 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mendy C’est avec un Bernard que Pierre Mendy démarre son activité entre le Pays Basque et la région parisienne en 1950. 25 ans plus tard l’entreprise compte une vingtaine de véhicules et pour répondre à l’activité toujours plus grande des constructeurs automobiles, developpe une ligne vers le Portugal, ou ils ouvriront une agence non loin de Coimbra, à mi chemin entre Porto et Lisbonne. Myhtiques sur l’axe Paris-Portugal, les Mendy restent attachés à leurs racines et intègrent d’autres entreprises basques à leur groupe : Transports Ibaremborde, Transports Etcheto, Mintegui
Installés à Benesse Marene depuis 1993, une partie de l’entreprise est reprise par Perrenot en 2021.

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Renault Premium Phase 2 68 nouvelles photos

Une mise à jour qui va sans doute rappeler des souvenirs à certains avec 68 photos de Renault Premium Phase 2. Comme le temps passe vite ! Et comme vous l’avez surement constaté on en voit bientôt plus, et c’est à ça qu’on reconnait les collector. Cette mise à jour en est remplie, du temps ou ils étaient tout neuf cliquez ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-phase-2
Merci aux contributeurs, merci de partager les photos sur vos reseaux : Carlos Mateus, Dider Duduche, Bata25, Manu55

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Nordic Trophy 2012

Encore une expo qui en fait rêver plus d’un : Le Nordic Trophy. Cette édition 2012, ne déroge pas à la règle et Samuel Lacomme, le Gersois voyageur y était comme certains vont à Lourdes. Faites vous plaisir avec cette édition, ou pour une fois un français y participait, un certain AURENICO : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/nordic-trophy-2012

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L’auto école Chazot

Elles ne sont plus trop nombreuses les auto écoles spécialisées Poids Lourds en France. Chazot est devenu une institution. Crée par Jean Chazot en 1967, elle s’oriente très rapidement vers la formation du permis Poids Lourds puis Super Lourd et autocar. Avec ses possibilités d’hebregements, la bonne humeur, et la passion, le contre de formation, dirigé aujourd’hui par Thierry Chazot s’est adapté. Il propose également des FCOS. Cette journée portes ouvertes a permis à des jeunes de s’interesser un peu au monde, et d’exposer le matériel mis à disposition mais aussi les répliques des premiers véhicules restaurés comme le Renault Goelette ou le magnifique R340. Qui ne r^verait pas de faire sa FCOS dans un R340 !???