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Chargement d’un compacteur

Voici les étapes du chargement d’un compacteur. Ce jour là, c’est un compacteur à cartons qui attendait bien gentiment près d’un quai de chargement. (par Bata25/2007)

Et voilà, la bête
bien fixée, elle ne craint pas de s’envoler avec le vent!
On commence par le plus simple, défaire le cable d’alimentation électrique.
Ensuite, on défait l’élingue, tour après tour.
Et voilà, il n’y à plus qu’à !
On se met au chaud un moment, le temps de monter le compacteur sur le dos du V8.
Un bon petit coup de balai s’impose pour se rechauffer
Bien sûr il faut tasser, mais ce jour-là, il s’agit de cartons propres
Le caisson est baché, et il n’y a plus qu’à rejoindre le recycleur à quelques kilomètres de là, juste le temps d’écouter la météo à la radio!
On vide
Et voilà, le boulot!
Il n’y a plus qu’à ramener la bête!
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Transport de verre en interim

Il y a 2 semaines environ, Vedior bis m’appelle et me propose 5 semaines en tant que chauffeur pour les miroiteries de l’ouest (groupe saint gobain) et j’ai dit banco pour tenter le transport de verre.

J’ai commencé en Volvo FL220 pour des livraisons en Dordogne chez des menuisiers, puis le reste de la 1ère semaine a été des navettes pour Miroiterie de L’ouest La Rochelle et pour 2 autres filiales a Bordeaux. La 2eème semaine a duré 4 jours, en porteur, et a eété composé de livraison en ville et d’une promenade vers Poitiers!

La conduite doit être très souple pour éviter la casse et il faut bien savoir manoeuvrer car l’accès au chantier, c’est jamais le pied!!

Le boulot est très physique car le verre ça peut vite peser lourd et les chariots roulent pas tous très bien, toujours avoir les gants et les manchettes fournies par la boite pour pas se couper et pour passer dans les ateliers, penser aux chaussures de sécurité, la casquette spéciale et les bouchons spécial oreilles!!

1- les gans special verre 2- les manchons pour une protection des avants bras 3- Les bouchon a oreille special atelier 4- la casquette renforcée (mais c’est pas celle d’origine, j’ai pris les protections et c’est dans une a moi maintenant)
Midliner en livraison dans une résidence de « luxe », il a la régule qui deconne le turbo qui siffle et la boite qui craque
FL220 a ma première livraison, un veau qui rame comme pas possible
Le CF porteur que j’avais pour les navettes entre l’usine et l’Atelier d’alu 500m plus loin
Le CF semi a Bordeaux, qui a à peine 3 ans et qui trace mais qu’est ce qu’il est crade comme beaucoup d’autres camions.
Le midliner 220 en livraison sur un chantier, il n’a pas de limiteur et pas de ceinture mais c’est un vrai avion de chasse!!
au dépôt…. Le CF et la semi fruehauf de 1987 specialement carossé avec des rail pour les chariots!
Les cales
Si il y a du débordement des chariots, on met des cales de bois pour éviter les contact avec les autre chariots!
Apres on serre au chargement ou on desserre s’il faut vider!
la remorque grande ouverte!!
des fois, il y a des cadres a vider alors il faut ouvrir le toit pour évacuer!
au revoir chargement
la remorque se transforme vite en un véritable bordel organisé!!
l’intérieur de la remorque de 1987 vide….Ce que vous voyez au sol c’est la cale qui tiennent avec un systeme de boulon et des plaque qui serrrent en vissant!
Livraison en Dordogne chez un client super gentil
Livraison d’un double vitrage dans Angoulême
Livraison sur le chantier d’un musée, un sacré bordel a livrer, mais ça c’est fait!!
Si tot arrivé si tot posé!
Livraison en porteur chez un client en campagne avec chargement sur le coté
Un chargement de verre sur le coté
on enleve la barre et le coussin
on enleve la vitre
et on la pose sur un chariot!!!
Lundi ça sera retour a la maison, parce qu’ils n’ont plus besoin de moi pour l’instant!
En tout cas pour moi ça a eté une super experience

Ma tite conclusion :
C’est un taff ou il ne faut pas être tête en l’air et brutal. Parfois, les vitrages sur les chariots dépassent en hauteur et il faut penser à ouvrir la partie haute qui complète la fermeture du hayon. Etre toujours délicat en déchargeant tout comme dans la conduite, mais je ne vidais pas que du verre, il y avais des fois des encadrements en alu, des portes entières et des volet roulants mais c’était exceptionnel. Moi qui adore rouler en semi, ça m’a fait bizzare de me retrouver en Midliner S ou M, mais c’est comme tout on s’y fait!! (par Routard74/2009)

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48 nouvelles photos Berliet

Comme beaucoup d’entre vous, je suis fan de la marque à la locomotive, BERLIET.
Comme beaucoup d’entre vous, petit j’ai révé de piloter un TR280 destination Istanbul ou Téhéran, mais voilà, la marque et les voyages ont disparu, il reste quand même quelques photos, et surtout la passion de la marque qui a fait la fortune de beaucoup de transporteurs et la gloire du transport français.

En ce magnifique dimanche de printemps, je vous propose 48 nouvelles photos ajoutées à la galerie avec les envois de Bata25, Denis Martin, Domi81, Pierre Leboulanger, Uwe, Tophe69, Mich, Jhm

Cliquez ici : http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/331 , si vous êtes accroc, la galerie compte 1338 photos, servez-vous, cliquez, partagez, c’est fait pour !

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Pierre François au Moyen Orient

J’avais envie de voir autre chose à la fin de mon service militaire, j’ai acheté un camion, je suis parti de chez moi deux ans. On livrait des compagnies pétrolières à l’époque les camions étaient plus rapides que les cargos d’aujourd’hui. Je suis dirigeant d’une société de transport de marchandise, je ne fais plus de long voyages tous les soirs je rentre chez moi.

Voici mon premier camion Volvo F12 : Celui-ci marchait aussi fort qu’un 142 intercooler, réglé, aux alentours de 420 ch, avec celui-ci j’ai fait l’Irak , l’Arabie , la Syrie , la Jordannie, le Koweit, les Emirats, je suis décendu à Aba 😯 kms à vol d’oiseau du nord Yémen

Il est dimanche matin, je décide d’aller me baigner à la plage de Kavala en Grèce.
Lors de mon premier voyage en Extrème Orient, j’ai fêté mes 20 ans au retour à Belgrade en Yougoslavie.
Une vue sur le Kurdistan le col de Ganziantep
On vient de passer le village de Cizré, on est à 5 km de la frontière irakienne
Je roule depuis 2 jours en Arabie Saoudite, et personne à l’horizon, vivement l’arrivée à la base vie.
Dans le désert en Arabie Saoudite avec un copain français, on s’arrête parce qu’il fait trop chaud.
Je reviens de Abba on est à 80km à vol d’oiseau du Yémen Nord.

 

Au retour de Libye mais la photo est prise tout près de Carthage devant un édifice romain
Une dune dans le désert juste à côté de Ryad en Arabie Saoudite.
Pose devant un Ken de chez Fridericci
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Transports de produits à recycler

Chimirec, mon entreprise a comme activité la récupération et le traitement des déchets dangereux (adr) dans l industrie et dans le secteur automobile.
Mon compagnon de route, un porteur remorque Renault Range T est équipé aux plus strictes normes adr avec bac de rétention tout autour de la caisse. Pour bien travailler j’ai un hayon de 2.70m pour faciliter les manœuvres. Il supporte 2.500kg. J’ai aussi un tire fûts pour la manipulation des fûts de 200l et d’un gerbeur électrique.

Voici la bête
Indispensable gerbeur
Bac de rétention tout autour de la caisse
Hayon de 2m70
Porte Fût

Voici un exemple de journée type :

4h le réveil sonne….. La gueule dans le cul. Comme tous les lundis…… Douche café…. En route pour le dépôt….
Programme de la journée : Chargement Lyon 9e…. Lozanne et Vaulx en Vélin. Pas de decouche ce soir ma femme et mes zouzous sont contents…

5h.00 direction Lyon Vaise…. On va compter 3h de route car vers 7h 7h30 l’arrivée vers Dardilly risque d’être un vrai gymkhana…
Petit coup de téléphone quotidien à mon confrère du camion remorque traditionnel Yvan Reynaud histoire de bien commencer la semaine…. Pause café à l’aire de Dracé et go. C’est parti pour la galère…..

Chimirec
Chimirec
Chimirec

Une heure et quart plus tard… Je suis rue Saint Simon à Lyon devant la concession Renault…. Comme d habitude le lundi matin c’est un merdier total… Les clients ainsi que les salariés de la concession se garent comme des merdes, en restant polis….
Une fois les voitures déplacées… Début des choses sérieuses….. Manœuvre plus chargement..
7min plus tard on est en place…
Le job consiste à déposer des contenants vides et récupérer les contenants pleins…..

Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec

1h plus tard la remorque est quasi pleine et le porteur au tiers…
Direction une cimenterie bien connue sur la commune de Lozanne charger 4 palettes….

Sur le trajet mon boss me préviens client annulé…. Grrrrrrr

Direction Vaulx en Vélin…. Autre concession cette fois-ci le Lion franc comtois…. Je decroche la remorque dans la zone industrielle à Decines… Et go chez Peugeot pour récupérer des bacs de batteries et de pare brise.. Quelle bonne idée que mon employeur ait investi dans des gerbeurs. 30min plus tard la remorque est raccrochée direction Montmorot pour décharger….

Arrivé 2h plus tard à Montmorot… Par chance juste 2.. collègues en porteur sont à quai. La mise à quai est un peu sportive mais bon on a le temps…
30 minutes plus tard le porteur et la remorque sont vides…. Les contenants vides sont rechargés pour le lendemain… Et le chauffeur a bien mérité d aller se jeter une bonne bière au bistrot du coin…

Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec
Chimirec

Clap de fin pour cette journée.

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Spéciale R560 Iberica Liner Aurenico

Un shooting signé Mich07 sur le terrain de jeu du Scania R560 IBERICA LINER des transports Aurénico !

A ne pas manquer, cliquez ici !

http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1286

R560 Aurenico
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Avec Didier, ça gaze !

Depuis de nombreuses années Didier livre du gaz en citerne, si son travail peut rebuter bon nombre d’entre nous tant les contraintes de circulation sont nombreuses, surtout en région parisienne ou il livre souvent.

Son travail consiste à livrer les hôpitaux, les revendeurs d oxygène et parfois les particuliers en oxygène médical liquide à -186°c. Bien sûr, les accés ne sont pas toujours faciles.

« -La cryogénie où gaz de l’air est le boulot le plus sympa que j’ai fait en matière dangereuse : ça regroupe les transports d’ azote d’oxygène et d’argon liquide »

L’azote -196 degrés sert beaucoup pour découpe laser, la surgélation et pour l’inertage alimentaire et industriel.

L’oxygène -186 degrés sert à l’oxygénation des malades, il sert également beaucoup aussi dans l’industrie du verre, dans les fonderies et aussi pour les découpes laser de l’inox.

L’argon sert beaucoup dans le soudage et aussi dans le double vitrage, les applications sont très multiples.

Pour ses livraisons, il a en général peu d’attente, la plupart du temps garé à l’écart, les files d’attente c’est pas pour lui ! Le veinard, du coup, ça gaze toujours pour lui !

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CDB 2019 Phil26 #12

Pour cette semaine N°12, j’ai eu des extrèmes dans tous les sens, du speed, du tendu, du régional local, des gros cons, et plein de gens super sympa, ça fait une bonne moyenne ! La bonne nouvelle, c’est que le hayon n’est pas grippé !!
Bonne lecture, bons clics, gros mimis !

C’est ici que ça se passe !!

http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17

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France Routiers N°17

Au sommaire de la 17e édition du mensuel France Routiers : Aux commandes d’un Centaure avec un bétaillière chez Gaillard !!! , Les truckstops aux USA, Les camions du Japon, Un dossier sur Loheac à ne pas louper, et bien d’autres choses encore à découvrir en cliquant là !!! Un immense merci pour vos clics, et à Tim pour le scannage !!!