Je voulais vous faire partager une matinée que j’ai passé avec un ami routier, il s’appelle « Marco34 », il bosse dans l’entreprise à son beau-père ou ils ne sont que tous les 2 à travailler, l’entreprise se nomme AJE transport.
Rendez-vous est pris au dépot à 5h30, je rejoins Marco, il roule en Magnum 480 et aujourd’hui nous allons faire du plateau.
Départ à 5h45, chargé de pallettes nous partons vider à beaucaire (au Chais Beaucairois) via l’A9. Arrivé là-bas nous patientons quelques minutes puis on nous décharge .
Une fois à vide nous partons charger des agglos à Orange toujours en empruntant l’A9 ou tout se fait en 15min…
personne au chargement devant nous et un chauffeur de manitou très rapide!!!
Nous voilà repartis direction Vendargues (en passant encore par l’A9)
Déchargement chez un marchand de matériaux ou là aussi le déchargement et assez rapide
Une fois déchargés nous partons non loin de là, à Castelnau-le-lez dans une fabrique de pallettes charger un complet de pallettes.
Le chargement est un peu plus long 1h environ
Vers 11h30 nous quittons la fabrique et repartons au dépôt ou nous arrivons vers 12h00. Marco décroche le plateau charger de palettes qu’il ira vider le lendemain à Pamiers dans l’Arriège puis accroche la tautliner
Cet après-midi il ira charger un complet de palettes à la base Intermarché de Pèzenas et ira le vider à Vendargues mais pas moi car seul le chauffeur est autorisé à rentrer dans la base donc ici s’arrête ma journée ou plutôt ma matinée. (Divoume)
L’entreprise qui m’emploie est un négociant de matériaux de construction. Son activité passe par la livraison de béton frais à la fabrication de préfabriqué. Pour pouvoir effectuer toutes ces tâches à bien, nous avons 25 camions, du Saurer au Mercedes Actros ou Atego tout neuf, la moyenne d’age du parc est de 15 ans, ce qui est assez vieux. L’entreprise compte 160 personnes, dont la principale base est à Delémont, sinon on a des dépôts à Laufon, Moutier, Porrentruy, Cressier, Chaud de Fond. Sur ces 160 personnes, il y a 15 chauffeurs, capable de faire à peu près toutes les tâches demandées. Dans cette entreprise, quand on est nouveau chauffeur, on commence par le béton, puis après ça va crescendo vers de meilleures conditions.
Le camion que j’ai eu ce jour la, est un Mercedes 3238 de 1995, et avec 360000km au compteur. Ce camion est pourvu d’une grue et a une charge utile de 17 tonnes. Ce camion est très agréable à rouler, peut être un peu mou, mais c’est le fait d’utiliser souvent la grue qui rend le moteur mou.
Alors, prêt ? Accrochez vous. (Nico)
Lundi, 8 Mai :
– 6h, le réveil sonne, non pas déjà ? J’ai vraiment de la peine à me lever, sûrement rapport au magnifique week-end que je viens de passer, mais la route ça m’a fatigué.
– 6h45, me voila dans le camion, prêt à aller au bureau chercher mes ordres du jour.
– 7h00, me voila plein de chance, je doit faire le dépôt de Moutier (la ville où j’habite) pour 3 palettes, ensuite amener 2 tonnes de ferraille à Grandval, puis aller recharger au dépôt de Moutier, des palettes vides pour une fabrique de tuiles, une palettes d’isolation et un grill, mais les palettes vides ont été annulées. Ensuite je dois charger à Choindez et à Delémont au Rondez , les deux usines fabriquent des tuyaux et des couvercles de chambre et tout un tas de matos, un sacré programme !
Voila mon camion une petite cabine suffit
on n’est pas sensé dormir dedans
J’ai tout descendu pour pouvoir charger
mon chargement de ferraille 2t a tout casser
c’est pas fameux j’aurai du la mettre plus en avant
Pret au depart pour le depot de Moutier
– 8h00, fini de charger ma ferraille et mes trois palettes, départ pour Moutier
– 8h45, fini de décharger au dépôt mes 3 palettes, mais trop tard pour la ferraille, quand j’arriverai, touts le monde sera à la pause.
– 9h00, je vais faire la pause dans mon bar de sortie du week end « L’indus » et la je rencontre mon super copain « fifi » chauffeur de la panthère rose, camion que je roule de temps autre. Je lui paye le café, car il avait déjà fini sa pause, mais il a dit « si c’est pour la bonne cause, je revient en boire un. »
9h30, me voila à Grandval, après avoir mangé comme un gros gourmand, faut un peu bosser. Comme je devine ou c’est, mais je ne vois pas de trace, une petite reconnaissance à pied s’impose, histoire de ne pas m’enfiler à un endroit d’où il impossible d’en sortir.
Coup de chance, c’est un super bon pote qui est sur le chantier, il va pouvoir me prendre en photo quand je décharge, merci Maurice !
je decharge a moutier merci les elevateurs
voila le tout avec pallette
la ferraille
j’accroche les treillis
la fourche est en bas
c’est assez long ces treillis
Sacré photographe!!!
ca tangue un peu faut etre doux
pour une fois je suis concentré
La fourche et la grue
le photographe fier de ses papiers de chargement
– 10h30, me voila vide, je doit avoir un peut trainasser , 1h pour décharger ce que j’avais, ça fait long. Bon faut foncer au dépôt recharger, mais tellement l’habitude, je suis allé en direction de Delémont, c’est ça être dans la lune…
– 10h50, fini de charger au dépôt de Moutier, faut gazer pour être à Choinder avant 11h.
– 11h30, me voila charger, et les papiers sont fait, ouf, une bonne chose de faite. Celui qui charge les tuyaux, et bien il chargeait des tuyaux au temps de Papy Jean, on a causé ensemble et il m’a demandé de ses nouvelles, c’est « le Zep » un solide gaillard, un as du chargement de camion, et un doigtée d’enfer sur son élévateur.
Voilà Zep!!
chargement de tuyaux
avec la grue repliée
11h40, après avoir foncé entre Choindez et Delémont, j’arrive au Rondez , pour voir si ils veulent bien me charger, pas de chance, un Planzer vient charger son camion remorque, et je suis derrière lui, mais comme je vais assez souvent la, je leur dis ce que je charge, et ils me préparent ça pour cette aprèm, j’ai bien essayé de négocier, mais ce fut « revient à 1h »
– 11h55, je pose le camion à la boite, et je fonce manger
13h30, me voila de retour au Rondez , le Planzer a fini et moi je peux commencer, c’est la que je fus content de ne pas avoir ces palettes vides, il a fallu bien regrouper, les tuyaux étaient tout sur la gauche et prenaient bien de la place.
14h00, je rentre bien chargé, avec une pile de papier comme j’ai jamais vu, je vais au bureau voir la suite, un complet pour Porrentruy, enfin un peu rouler…
– 15h00, fini de décharger et de recharger au dépôt principal, il me faut encore caser 6 palettes, et il n’y a plus trop de place
– 15h30, je referme mes ridelles, avec un camion très bien chargé, mais avec 2 palettes laissées sur place, plus de place, ce sera pour quelqu’un d’autre.
16h00, me voila au dépôt de Porrentruy, il me faut décharger et recharger, puis aller vite faire un voyage pour un client, je sais pas trop quoi.
– 16h50, je pars pour aller faire mon client, c’est une palette de sanitaire, poids de la chose 20kg sur un gros 4 essieux de 32t de charge, c’est la que on voit la connerie des gens, et dans l’histoire on gagne pas grand-chose.
– 17h15, fini de livrer « la bricole », j’ai pris tous ça à bras, il y avait 2 cartons, je file vers Delémont, je passe sur la nouvelle bretelle d’autoroute, on évite la ville, et à ces heure là, on n’avance pas.
– 17h45, arrivé à Delémont, et sorti du disque, comme d’ab je suis le bon dernier, le temps de me rechanger, j’arriverai a 6h15 à la maison
il fallut deposer des palettes pour pouvoir en recharger
avec tous ces panneaux de coffrage
et voila mon dernier voyage une sacrée bricole!!!
Voila une journée de travail dans mon entreprise, beaucoup de points de chargement et aussi beaucoup de temps pour recharger et décharger.
Moi, j’ai trouvé cette journée assez chiante, mais aussi merdique, on perd beaucoup d’énergie à courir dans tous les sens et surtout avec un camion que l’on connaît peu
Je suis payé sur 8h42 de travail, le reste c’est en heures supplémentaires, et chose très bien, je timbre au début et à la fin de la journée
J’ai effectué 131 km , assez bien répartie, avec env.60 le matin et 70 l’aprèm midi, pour notre entreprise, c’est une journée dans la norme.
Pour ce genre de camion, c’est entre 100km et 240km par jour, voir plus certain jour.
Pour les camions malaxeur, c’est de 15km à 120km par jour, avec comme moyenne 100km.
Pour les heures par semaine, c’est très variable, mais je dirais une bonne moyenne, c’est 50h par semaine, un peu plus en été, et beaucoup moins en hiver, car peu de boulot.
Aujourd hui, nous recyclons la plupart des déchets que l’on produit. Ici nous parlerons du papier et du carton. Pour ramasser il y a plusieurs types de benne….
Il y a la 30m3
La 20m3 (celle ci chargée de dib)
Il y a le caisson 30m3 avec compression
vous comprenez a quoi cela sert
Ensuite il y a la 17m3 capotée
Il y aussi des 30m3 capotées
on peut aussi mettre le carton dans des containers de 5m3
que l’on ramasse avec un compacteur embarqué
On peut inclure aussi pour la collecte les camions de poubelles
Ensuite les vehicules chargés se dirigent vers un centre specialisé pour le triage entre papier et carton car certaines bennes sont melangées en papier carton (dechetterie)
Arrivée au centre, pesage indispensable, ici notre depot à Audincourt
Ensuite le camion se dirige vers l’entrepot ou se fait le triage. Il vide et apres c’est trié par des fenwick. Ils poussent le carton d’un coté et enlevent les papiers qui peuvent s’y trouver
C’est poussé sur le tapis et ensuite mis en balles
et stocké dehors pour le carton plastique
les balles de papiers sont stockées a l’interieur
Et il y a toujours un gars qui est là pour nettoyer dehors pour ne pas que les bouts de papier cartons s’envolent
Le 21 juillet 1969, la planète entière avait les yeux rivés sur un écran en noir et blanc diffusant les 1er pas d’un homme sur la lune.
Ceux qui ont manqué cet évenements ont longtemps été pris pour des lossers.
Le 10 fevrier 2019, je vous propose une superbe mise à jour VOLVO, que vous ne devez pas zapper, à moins que vous vouliez passer pour un looser, et que vous ratiez certaines photos vraiment mais vraiment incoyables !
Alors un immense merci aux contrinuteurs de sexe masculin : Uwe, Thierry13, Tophe, Cordoba580, Jaka, Blum29, Bruno, Tophe, Gilles, Yassine, ChrisNL, alors cliquez ici : http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/8
Je vous livre maintenant mes impressions sur ce camion ; cet essai est je pense assez impartial, je reste grand fan de marque scandinave et le fait devoir prendre un Mercedes ne m’a pas fait sauté de joie… au début.
Présentation générale.
Ce camion dispose d’un chassis long et surtout très bas, dès que l’on se retrouve avec de grosse charge on a vite tendance à se retrouver raz le sol.
Il faut aussi se méfier de la partie arrière du châssis dès que l’on est sur terrain accidenté, chargement dans une fosse. Si on ne relève pas les coussins arrière, le châssis du tracteur viendra frotter celui de la remorque.
L’interieur de la berline…
La cabine Megaspace dispose d’un plancher plat, son première atout, j’avais connu ça sur le Magnum mais je n’étais pas resté sur une bonne impression. Je reconnais le coté pratique de la chose. J ’apprécie la grosse capacité de rangement à l’intérieur de la cabine, 3 grand placards sur la partie frontale. Le grand coffre de rangement sous la couchette qui pourrait aisément recevoir un sac de voyage.
Un plancher plat comme dans un AE, sauf que c’est un MERCEDES
Des coffres si grands que quand ils sont vides, il y a de l’echo quand on parle dedans.
Paré pour partir 3 mois.
Même les parois arrière de chaque cotés de la couchette disposent de rangement
Petit coffre d’appoint sous le tableau de bord pour les lunettes, stylos, etc… Bien vu!
Je dispose d’un frigo d’origine d’une grand contenance…
Au début j’ai cherché le fonctionnement du frigo, en fait l’interrupteur de marche se trouve au tableau de bord. Bonne qualité et assemblage des plastiques intérieur, de couleur foncé, c’est plus sobre que austère.
Mon premier reproche vient à propos du tableau de bord, à part les niveau de gasoil, ad blue et pression des bouteilles d’air, il faut faire appel à l’ordinateur de bord pour connaitre la température du moteur et également le niveau d’huile vu que se camion ne dispose pas de jauge de vérif.’ Le deuxième, c’est que cet ordinateur est compliqué à utiliser.
Même le forum FDR est plus simple d’utilisation…
Le siège conducteur est très confortable, le mien est en permanence en position basse. Avec ses deux accoudoirs, la position de conduite se trouve naturellement derrière le volant. Son pote de droite est quand à lui réduit à sa plus simple expression, ça à son coté pratique pour faire le ménage et ranger ses affaires le dimanche.
Un siège bien pratique pour conduire assis.
Chez Mercedes, on aime pas les convoyeurs!
L’autoradio: modèle de base sans aucun intérêt, il en va de même pour les haut-parleur au nombre de deux. Inutile de vouloir écouter de la musique bien fort, vos oreilles ne supporterons pas, nul!La ventilation: j’étais habitué à la clim automatique du FH, là, c’est du manuel et surtout du très basique.
L’éclairage intérieur: intensité variable, liseuse puissante et éclairage de nuit en vert. Même le coté passager dispose d’interrupteur pour l’éclairage. Bon point.
Les détails à bord: Le toit ouvrant, ouverture électrique il dispose de sa moustiquaire intégré, pratique. Les prises allume cigare; au nombre de deux, c’est pas mal, mais pourquoi ne pas en mettre une coté conducteur? Celle de la partie central me sert à alimenter mon GPS et pour recharger le téléphone, il faut se contorsionner coté passager, bizarre et surtout pas pratique. Il y a aussi 4 coffres extérieurs, deux de grande contenance accessible depuis l’intérieur de la cabine. Les rétros ne sont pas assez larges à mon gout.
Les couchettes: premier constat, la couchette du bas n’est vraiment pas large, confortable, assez longue mais alors pas large du tout, heureusement que je suis gaulée comme un petit rat de l’opéra…
Elle a son coté pratique avec les commandes d’autoradio, de chauffage, de toit ouvrant et bien sur des lumières. Celle du dessus est vraiment beaucoup plus large mais sans regroupé toutes les commandes nécessaires du bas de plus il faut rabattre les dossiers des sièges pour en profiter pleinement.
La célèbre Boite à vitesse MERCEDES….
La boite de vitesse: les brutes, les passeurs de rapport à la volée peuvent passé leur chemin. Le Mercedes et sa boite de type séquentiel sont fait pour être utilisé calmement, il faut bien décomposer ses mouvements sous peine de ne pas en passer une et entendre le tac tac tac tac permanent du petit haut parleur qui vous annonce que la vitesse n’est pas passée. Je l’aurais entendu un paquet de fois personnellement. Vous pouvez également présélectionné un rapport en poussant ou tirant votre levier, la vitesse que le camion préconise s’affiche alors au tableau de bord mais le temps ensuite de débrayer, celui-ci à changé d’avis et passer un rapport plus haut ou plus bas. On se retrouve à faire des surrégime involontaire. Pratique pour le coté petit levier qui va bien mais pas terrible pour la fonction passage des rapports, à revoir.
Un levier qui aura fait arracher des cheveux à des générations de conducteurs!
Nous voilà arriver au moteur, V8 de 16L euro4. Je suis surpris et déçu par ce moteur, Est-ce que ça vient de moi, Est-ce que je m’attendais à un camion prêt à grimper au mur? Je le trouve vraiment mou pour un camion de cette puissance, je crois qu’avec le peu d’expérience que j’avais avec le FH 480 j’ai l’impression de disposer à quelques chose prêt de la même puissance. Je suis presque certain qu’un passage au banc de puissance et un réglage remettrais ce camion sur les bons rails. C’est bizarre, on a l’impression que quand il est bien chargé sur le cul, il marche du feu de dieu et dès que le maximum de la charge se trouve au milieu, genre bobine d’acier, le rendement n’est pas le même.
Aujourd’hui je ne regarde plus l’Actros d’un mauvais œil, je reconnais que c’est un très bon camion, il lui manquerait juste une cabine plus longue de quelques centimètres afin d’adopter une couchette digne de ce nom.
J’ai commencé chez Iochum, intérêt voyage spéciaux et surtout différents à chaque fois.
Ce qui n’était pas le cas chez Carry, d’où le nom la ligne.
Iochum Niger quasiment tout les pays arabes
Mon surnom chez iochum au début était SCIPION
J’adore le Jazz et j’écoutais à fond la musique de Mancini La Phantère Rose et les potes m’ont ainsi surnommé.
Je suis allé chez Carry because le fric et les primes, incroyable si tu ne le vois pas.
J’ai ramené la petite lionne du niger et je l’ai donnée quand elle est devenue ingérable à une réserve africaine près de
Perpignan.
Kadirof a décidé un matin de construire de toutes pièces, le Couchevel tchétchène.
Le lieu se nomme Veducchi, ça se trouve à environ 4h de pistes depuis la capitale tchétchène, Grozny.
Grozny est une capitale moderne, ouverte du moment que l’on parle de Kadirof en bien forcément !!
Par contre dès que l’on sort de Grozny la ça se complique. Hors de question de rouler de nuit, trop dangereux.
Pour rejoindre Ceducchi c »est 4h de piste en terre, super poussiéreux en été et quasi impraticable en hiver tellement que c’est boueux
Arrivé à Veducchi c’est chez l’habitant que l’on mange et dors.
Tout est géré à l heure, islam oblige et à 21h tous dodo.
Des gardes armés sont la pour gérer les problèmes entre russe, tchétchène et géorgiens.
Ils font se faire au pays donc no stress. Ça prend le temps que ça doit prendre.
Nom Prénom : Alexandre
Surnom(s): malibu12 pour le forum, le docteur ou Joe Bar Team pour certain qui connaissent ma passion pour la moto et Valentino Rossi, Brise fer pour les gars de l’usine, j’ai eu un eurotech qui tombait en panne tout les 4 matins, ça ma valu cette super réputation.
Date de naissance : 18 avril 1970
Chauffeur depuis : mai 1993
Différents métiers dans le transport : plateau, savoyarde, taut, benne, caisses mobile.
Type de camions : porteur, camion remorque
Citation personnelle : c’est en forgeant que l’on devient forgeron
Pour moi ce métier à toujours été un rêve de gosse. Mes parents étaient dépositaire pour une boite de négoce en aliment, engrais, donc il y avait toujours des camions qui venaient vider. Vers l’age de 15ans j’ai fait mes premiers tours pour aller chercher du foin dans la Crau, cela faisait des grandes journée on partait vers 3h du matin et on rentrait vers 17 ou 18h mais j’étais tellement heureux que je ne fermais pas l’œil de la journée. Mais je n’ai pas commencé de travailler en tant que chauffeur, j’ai été mécanicien agricole, un boulot intéressant aussi, mais l’appel de la route était plus fort. Après avoir fini mes études,et obtenu un BEP comptabilité, et un BEP mécanicien agricole, je rentre dans une concession de matériel agricole, le travail est très intéressant et il y a une bonne ambiance dans la boite. La société se trouve dans une ZI ou il y a la laiterie Valmont juste en face, les transports Bonnevialle ou j’ai pas mal d’amis qui y travaillent, il y a énormément de camions qui viennent charger, donc quand je sors du boulot je reste rêveur devant ces camions qui attendent leur chargement. En décembre 91 je rentre à l’armée, ou je vais passer mes permis, mon service militaire fini, je suis partagé entre l’envie de rouler et reprendre la mécanique, se sera finalement la mécanique, mais je ne me plait pas du tout dans cette nouvelle boite, de toute façon le monde agricole change et c’est de moins en moins mon truc.
En mai 93 je rentre dans une petite boite qui fait un peu de transport, mais son activité principale c’est le négoce d’aliment pour bestiaux, engrais, et matériaux de construction. Le patron est super cool, on est trois chauffeur l’ambiance est bonne. Ma plus grande activité dans cette boite c’est la livraison de lait en poudre dans les élevages de veau en batterie. Le boulot me déplait pas, c’est de la livraison en ferme avec ces galères l’hiver , petites routes enneigées et cours de ferme plus ou moins accessible. Très bonne école pour apprendre. L’été quand il n’y a pas de veau à l’intégration, je charge dans les carrières du sable ou cailloux pour le dépôt ou les maçons, c’est cool comme boulot j’aime bien, mais j’en est marre de tourner en rond, et je cherche autre chose.
Mai 95 je rentre chez Castes menuiserie, c’est du privé, cette usine est spécialisé dans la fabrication de fenêtres (bois alu pvc) et assure elle-même la livraison de ces clients. L’usine compte une cinquantaine d’employés dont trois chauffeurs. Joseph le plus ancien, qui est d’ailleurs là depuis le début, Christian (mon frère spirituel) qui est rentré six mois auparavant. On roule en porteur, se sont des IVECO, deux 340 eurotech tous neuf et un 260 turbotech ancien camion de Joseph que je récupère. On couvre tout le sud de la France, les trois quart de la clientèle sont des artisans, donc on part avec beaucoup de clients et il y a aussi pas mal de manutention. Les camions sont équipés de hayon ça facilite la tache. Les premier temps sont dur, on fait deux ou trois tours par semaine, il faut chercher les clients, il y en a quand on les a trouvé, il faut aller vider sur les chantiers, le soir pas besoin de berceuse pour dormir. Mais il y a une super ambiance dans cette entreprise, entre les chauffeurs, les gars des quais, les nanas et gars des bureaux, les commerciaux , donc ça aide bien à garder le moral. Le PDG Christian Castes et son père, qui est à la retraite mais qui est toujours là, sont des gens exceptionnels, toujours à l’écoute, et font tout ce qui faut pour que les chauffeurs ce sentent bien chez eux. Mr Castes père est un vrai papa poule pour nous d’ailleurs quand il nous appelle au téléphone c’est : « allo Alex, c’est Papy » cet homme est royal, j’ai énormément de respect pour lui. L’usine est en plein essor, un an après deux chauffeurs viennent renforcer les rangs, mais à mon grand regret Christian nous quitte, il a trop mal au dos, il repart à la bétaillère et Laurent le remplace. L’usine progresse toujours, il y a près de 150 employés, en 98 on passe au camion-remorque et notre travail est bien amélioré, ils ont créé leur propre réseau de revendeur donc on livre dans leur dépôt, en 2001 il faut encore ajouter des camions, mais là Christian Castes décide de faire appel à un transporteur, l’usine est devenu très importante c’est normal que cela soit ça priorité. Franck un chauffeur qui a l’attestation a pris un ensemble a son compte, on s’entend super bien, et souvent dans nos discutions il me dit de venir rouler avec lui. Comme mon 420 Eurostar arrive en bout de course, je parle avec Christian pour savoir ce qu’il veut faire, et c’est d’un commun accord que l’on décide que j’irai rouler avec Franck.
Il n’y a pas grand-chose qui change, a part que je ne suis plus en transport privé, a présent après avoir vidé mes fenêtres je recharge du fret.
mon eurostar 420 de 98 à mars 2005
septembre 2007, rachat d’un eurostar de l’usine, repeint au couleur du team TFV, nous sommes à présent trois, mon super pote Bernard vient ce joindre à nous, il récupère le 540 à Franck.
le 540 à Franck et mon 480 on est fin prèt pour travailler
après avoir vidé mes fenêtres, il faut recharger du fret .
montage des enjoliveurs, un jeudi soir après avoir transbordé mes ramasses dans le camion de Franck, il me donne les enjoliveurs qu’il avait récupéré chez FC promotion, pour me faire patienter car je doit recharger que le lendemain à 11h. Merci patron. Tout fier le vendredi soir un bon petit lavage et Photo.
IF
janvier 2008 Franck reprend l’affaire de l’autre transporteur qui part à la retraite, on se retrouve alors à 9, je laisse mon 480 pour prendre un 450, il va en arriver 4 autres.
J’ai vraiment adoré ce camion
changement de caisse
le MAN à Régis collègue qui est à son compte.
fin juillet tous les camions sont sur le parc, on part en congés pour un mois. Franck nous invite tous au resto pour fêter ça.
fin août, les camions sont tous à quai, le boss en profite pour faire quelques photos. Le reste de l’année, on est nombreux à garder les camions chez nous.
Je me fais tout petit dans la cours des transports Combemale.
Fin décembre 2007 mon 450 est arrivé, après les congés, ça sera mon nouveau compagnon.
Photo bye night du volvo de mon pot Manu le petit savoyard
Chargement d’arbre fruitier, à côté de Rambouillet
Livraison à Moissac, ou ils vont êtres plantés.
bloqué par la neige à Carcassone avec mon pote Domi
mon vico avec la caisse Taut
nouvelles pub sur les caisses, nouveau look pour mon ensemble
Kévin fait la pose
séance nettoyage
mon ensemble à quai de l’usine
coupure sur les bord de plage de Sète
petite pose photo avec Kévin
livraison sur un chantier à Gruissan
chez Prossol à Perpignan, je vais chercher mon Pote Manu pour aller manger au Poëlon
mon vico avec le volvo de Phil et le scania de Ludo à Perpignan
un accés bien galère pour chargé à St Laurent du Var
sur le port de Toulon
à Propriano en Corse
je fais un tour avec nos nouvelles caisses taut
un beau chargement de fenêtres tout en palettes c’est bon ça… il va y avoir du sport là ;))
chez un client dans les Charentes
voilà mon nouveau compagnon de route (SPIRIT)
un vendredi soir au lavage avec domi
en route pour mon premier tour, je vais tester les 500 ch
SAMSUNG
SAMSUNG
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pose café avec Adrien à Satolas
en coupure avec bernard chez les trois frères à toulon
le nouveau tracteur à Xav en pleine préparation
il claque bien, il peut être fier Xavier…
le nouveau 500 à toto
pas toujours facile les livraisons chez les petits artisans
transbordement de nuit à Miramas
tout est d’époque ici
balade dans le pays du côte du rhône
pris en flag par Domi sur l’A62
pose café à Agen avec Jérôme
livraison dans une ferme
c’est apprèciable de pouvoir charger à l’intérieur, surtout quand il faut tout ouvrir
en taut je me retrouve à faire beaucoup de chantier
ah ben là ça va passer après…
suis au top maintenant je métrise….
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toujours et encore du chantier
petite balade bucolique en région grenobloise
changement de caisse en pleine nuit
dans les gorges de la Vésubie
début de semaine avec la neige
sur la D911
ben voilà fini pour cette année 2011, une semaine de repos bien mérité pour tout le monde….
mon new vico à du retard je rattaque 2012 avec le 48
tatan….
mon 560 est enfin arrivé
même pas le temps de le préparer… départ bye night
même pas peur…
et d’entrée livraison sur chantier
un bon décrassage après tous ces chantiers c’est pas du luxe
à Ambrussum avec Bernard
toujours avec Bernard à la Cabanne Bambou
dans Marseille
Marseille
vers les quai d Arenc Marseille
la Pointe Rouge Marseille
port de Toulon
Ste Maxime
on est pas bien là? au réveil…
en arrivant sur St Trop
chantier sur Grasse
Nice
au marché gare à Nice
la place pour les mises à quai en CR est vraiment restrinte
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attention à la marche…
pose casse croûte dans un domaine en attendant mon chargement
pose café à St Georges d’Aurac avec Xavier et Ramon
on fini notre course folle à Bonsecours
sur le Larzac
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chargement de bois qui servira à la fabrication de fenêtres
un chantier bien galère d’accés
SAMSUNG
un chantier dans le limousin
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un chargement bien galère à Marignane
avec Biloute à st Quentin Fallavier
encore des mises à quai super pour les camions remorques…
à quai avec Robert et son 500 flambant neuf!
Mr Adrien à Bonsecours… et oui toujours les pieds sous la table celui là…
et pendant ce temps nous on se fait chier à transborder… merci Dridri pour le coup de main…
livraison avec Hervé
la copine à Pierre70
Hey!!! mister Caroto…
le nouveau bolide à mon pote Pierrot
l’ensemble à David… petite bouffe bien sympa au Col de l’Ange
centre routier Mions
j’ai passé une super matinée au garage avec un Irlandais qui a bourlingué dans toutes l’Europe avec son bon vieux 143
attention équipe choc au Pont de Barre
enfin reçu mon intérieur
manque plus que les rideaux
un petit tour avec papa… départ trop tôt pour ma puce
m’en fou… moi j’ai le droit de mettre les pieds sur tableau de bord…
Yes c’est le WE! il est temps d’aller enrouler du cable…
fin des congés d’août, je retrouve SPIRIT
descente dans le PACA par les cévennes
je bouffe du Marseille toute les semaines…
chantier dans Marseille, les uns plus galère que les autres..
vers les quais d’Arenc
sur le vieux port
vers les Allauch… RDV à 7h30 les gars sont arrivé à 10h…. et ouai « t es à Marseille ici » comme ils disent fièrement….
juste la place pour mon porteur sur ce chantier vers St Trop
petit casse croûte en bord de mer
chantier à Grasse
une ramasse en plein Nice
chez un client à Narbonne
SAMSUNG
et me voilà de retour à la maison, après une semaine bien rempli
un matin dans le Gard , en attendant la fin de ma coupure
chargement à Annot
sur la N202
un chantier en plein centre ville de Rodez
au pays du Marcillac
dans une ferme vers Castelsarasin
de retour à Castelsarasin
dans une coopérative vers Montauban
une petite photo pour fêter ça
je le kiffe vraiment le volvo au transport Combemale 😉
fini pour moi le PACA en régulier. je reprend les couleurs Castes et je fais du Rhône Alpes.
livraison dans le Puy de dôme
une 45mn avec ma collègue Geneviève sur l A75
coupure vers Belley(01)
dans le Vercors
dans le Vercors
lac de Naussac (Langogne)
Mont Lozère
plateau de Valensole un endroit magnifique!
col de la faucille
livraison dans les Landes
chargement de bois dans les Landes pour une usine prêt de Villefranche
livraison à la boutique de St Jorioz(74)
boutique de Grenoble
à Laragne dépôt boutique Sisteron / Serres
Culoz(01)
dépôt boutique La Chambre (73)
boutique Lézignan corbière et une dédicasse à Sandra 😉
Villard de Lans
un vendredi midi à Blavozy avec Toto et Ludo
livraison sur chantier vers Bourg St Maurice
dans le Gard petite chapelle vers les Vans
parking Eloise
Tonin viens me rejoindre pendant mes ramasses pour boire un café sur le pouce
le nouveau vélo à Bernard!
pause casse croûte avec Bernard
de nouveaux modules pour un client en menuiserie aussi
cet été lors d’un repas organisé par un collègue qui a eu un trés grave accident et qui a été obligé d’arrêter de rouler
l année prochaine cela fera 20ans que je roule pour Castes industrie et 10ans pour Franck…. j’ai rien vue passer… j’ai parfois envie d’autre chose, mais par des temps aussi compliqué…. est ce bien raisonnable…….
livraison chez un petit artisan prêt de Mauriac
ça brille pu….
livraison sur chantier dans la tarentaise
livraison sur chantier vers Montauban
pose café avec Zouille à gaillac
boutique de St Léon micropolis
relais des sapins
livraison sur chantier pays de Gex
un vendredi soir au lavage
chantier sur la station des rousses jura. Client super sympa petit dèj avant d’attaquer la livraison nickel
MIN Montauban
chantier à Villars de lans
livraison en pleine campagne vers Tours
avec mon collègue Ludovic cr de tours
c’est mieux les livraisons à Mauriac l’été
livraison à la boutique du plus beau bled de France …. Phil merci pour le chèque 😉
première virée d’une semaine pour ma fille. Je sais pas lequel des deux est le plus heureux
elle est pas belle la vie?
les petits derniers va y avoir de la couleur
Un chantier galère dans le 71 lors de la construction d’une maison de retraite
Quand t’es Aveyronnais, tu aimes la neige, ou tu fais avec !
Un tour en Corse
port de Toulon prêt à embarquer
un petit bol d’air, le temps de sortir du port
débarquement à Ajaccio
belle photo prise par mon père ça ferait une belle carte postale
on arrive sur Propriano
déchargement chez le client
j’ai loupé le bateau, donc j’en ai profité pour biper Antho alias frolox
on doit attendre le lendemain midi donc on fait les touristes
ce coup ci on va pas le louper
petite photo souvenir avec mon père, pour mon dernier tour…
c’est parti pour l’embarquement
bye bye ajaccio, ça va être une longue traversé avec une mer bien déchainé…
arrivé au port de toulon avec 3H de retard content d’avoir retrouvé le planché des vaches
on a roulé toute la nuit, j’ai bien fait ce matin c’est tout blanc, me reste plus qu’à virer toutes mes affaires de spirit, lundi c’est une autre aventure qui commence…
Les copains
ça fait plaisir de rester en contact avec mes potes de la route, un petit coucou d’Adrien qui passait devant la maison
l’ami dedieu qui était venu ce faire payer le café au bureau, petite visite bien cool
petit apèro sympa un vendredi soir, que l’on a improvisé avec Delphine ma collègue pour les 40ans de Franck « the boss »
croisure avec Dridri à Yssingeau
avec Benji32 à Bron
petit dèj avec Ghyslain au chasseur à Rognac
bye Prodrive
costaud les moustiques dans le 06
croisure et pose casse croûte avec Antho
pose café avec Steph sur l’A8
pose café avec Cyril sur le Larzac
ah ils sont bien vue les stagiaires chez TFV
avec Alex40 fin de journée vers Dax un bon petit resto avec mon poto
à Séverac avec Guillaume
avec Tophe vers Chambéry
avec ptitdud chez un client à Annecy
un petit coucou vitef à Phil
au resto d Eloise pose casse croûte avec Sandy et ma chérie
Encore une belle mise à jour de 220 photos couleur, selectionnés par les plus exigents spotteurs qui envoient encore leurs photos depuis le Portugal, l’Allemagne, le Maroc et un peu la France !
Un grand merci à Tophe69, Thierry13, Yassine, Bruno, Mich07, Bata, Cordoba580, Uwe, Samu88, Pierre, Jaka, Seb, Larage, faites comme eux, et envoyez vos photos, elles seront publiée si elles sont de vous et pas trop pourries !! http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/12
