La passion du camion et de la route
Dans les années 80, Uwe s’est rendu dans le Colorado, il nous a ramené de là de superbes photos vintage de ce coin de l’amerique profonde telle qu’on se l’imagine aujourd’hui encore !
N’attendez pas une seconde de plus, cliquez là, c’est KDO !
Le point sur les routes autour de Valence après le passage de la tempête de neige, impressionant !
Des images, de la bonne musique, des belles routes, c’est le pied. Images prises en France, Isère, Moselle, Marne, mais aussi au Luxembourg, Belgique au circuit de Spa, Hongrie.
J’aurai aussi bien pû appeler la vidéo, Keep Calm and Eat Couscous, ou Jesus Revient mais ça n’aurait rien voulu dire.
Concernant la partie musicale, vous pourrez entendre :
Explosions in the Sky : Remember me as a time of day / Time Stop / Magic Hours
James Holden & the animals spirit : Each moment like the first
Interpol : All fired up
Popof : Do you want me
Dossier à l’initiative de Didier Lavieville, prof de conduite routière au lycée pro de Grande Synthe près de Dunkerque (59).
Depuis 2009, 8 élèves (sélectionnés sur leurs résultats scolaires et leur comportement) de 1ère BAC PRO en conduite routière du lycée de l’Automobile et du Transport de Grande-Synthe participent à ce projet.
L’idée de départ, vient d’un collègue maintenant parti à la retraite, très impliqué dans le domaine associatif. C’est ainsi qu’il nous a présenté l’ASFI (Association Solidarité Fraternité International), basée à Grande-Synthe dont la présidente, Madame Fatima ZRIOUEL, cherchait un moyen pour acheminer du matériel médical et scolaire au Maroc.
Après deux années de démarches administratives et surtout également pour récupérer les fonds nécessaires auprès de divers organismes, un premier voyage s’est concrétisé en 2009.
Huit élèves et 2 enseignants (Philippe ARNOUTS et Didier LAVIEVILLE) ainsi que M. Jean-Luc WILLEMS (jeune retraité) ont effectué le premier voyage en 10 jours pendant les vacances scolaires de Toussaint, avec un porteur et un véhicule articulé.
Depuis, le projet s’est étoffé. Nous avons signé un partenariat en 2013 avec un lycée à OUEZZANE pour lequel nous acheminons chaque année, des maquettes pédagogiques pour les élèves de mécanique.
En juin de cette année, un deuxième lycée du Dunkerquois (Guynemer) est venu se joindre au projet. L’objectif de cet établissement était la restauration d’un internat dans une école au Maroc. Nous sommes donc descendus avec une semi supplémentaire chargée de matériaux ainsi que du mobilier confectionné par les élèves menuisiers de Guynemer.
En parallèle un deuxième ensemble chargé de matériel médical provenant de dons s’est rendu à l’hôpital d’AZILAL, ce qui a représenté 6200 kilomètres aller-retour.
Ce projet a plusieurs objectifs, permettre aux élèves d’effectuer des conduites longues durées, mettre en application ce qu’ils ont travaillé en théorie (gestion des temps de conduite et de repos, les passages frontières avec les formalités douanières), le ferry, la conduite de nuit, les attentes en douane (31 heures en 2013) et un des point les plus important, leur faire découvrir une autre culture.
À ce jour, 48 élèves de conduite routière ont participé à ces différents voyages, tous en sont revenus grandis…
Edition 2010
Edition 2012
Edition 2013
Edition 2014
Edition 2015
Edition 2016
Edition 2017
Parce que vous êtes un fan de la marque au poulet, vous allez aimer cette mise à jour composée à 100% par des envois de nos meilleurs spotteurs via la boite mail FDR sitefdr@gmail.com , mais aussi par messanger via mon facebook, alors on fait tous un gros mimis à : Cyril, Hekel67, Michel48, Samu88, Wim, Tophe69, Manolo84, Yassine, Pierre70, Erik, Sweden, Jean-Claude, en cliquant là :
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Je me leve à 03h00. Je pars de chez moi à 03h45 j’habite juste à coté de mon dépôt.
J’enchaine avec 2 ramasses dans Montereau, Loxam une caisse et 2 palettes dans le Centre ça me prend 20 minutes en tout.
Je récupère donc la N7 vers le nord et m’arrete à Chailly en Bière sur la N7 dans une boulangerie en bloquant à moitié la route…. La faim a eu le dessus sur ma courtoisie!!
Parce que vous n’étiez pas à Solutrans cette année, Daniel Jonquard y a été pour vous, et partage ses photos des dernières innovations des carrossiers et constructeurs.
Plus une seconde à perdre, cliquez là!
Samedi 2 décembre 2017 à Noeux Les Mines les routiers ont répondu présent pour donner de leur temps pour les autres.
Un défilé, ainsi que des baptèmes en camions ont eu lieu pour la plus grande joie des grands et surtout des petits, le tout organisé par Trucks Passion au profit du Téléthon.
C’est Luc qui s’est chargé des photos que vous trouverez en cliquant là !
Un dossier préparé par Luc
A la fin des années 1920, M. Nestor Haurtiaux débute une entreprise de vidanges avec un camion Willème style Liberty, animé par un moteur CLM et équipé d’une cuve à Carvin dans le Pas de Calais entre Lille et Lens.
Son gendre, Jean Wauthier, prend la relève et continue l’activité notamment en assurant des contrats avec la SNCF. Il est secondé par son frère Paul.
Ce premier camion se voit ensuite modifié en porteur, le moteur est changé pour un 6 cylindres Willème ainsi que la direction d’origine par une direction à vis globique.
L’activité des vidanges continue en parallèle avec des GMC et autres camions des surplus militaires.
Jean Wauthier a 5 fils. Bruno, Daniel dit Dany, Luc, Eric, Bernard, l’aîné, se lance également dans le transport. Pour cela il achète un Willème TL 201 cabine Cottard Horizon d’occasion au début des années 60.
Après avoir obtenu ses permis, Daniel, son frère le remplace sur la route et Bernard, entreprend une activité de revente de fuel et dérivés pétroliers Shell.
Il achète un Willème neuf à moteur turbo équipé d’un telma pour effectuer des transports internationaux. Un autre ensemble avec une semi citerne compartimentée à 2 essieux pour le transport des hydrocarbures viendra grossir le parc par la suite.
L’association entre les patriarches Jean et Paul cesse, Paul et son fils concentrant leur activité sur les vidanges et curages, Jean et ses fils poursuivant le transport et l’assainissement général. La SA Wauthier est créée.
Vers la fin des années 60, un contrat pour la fourniture de fuel lourd pour la métallurgie est envisagé et la société investit dans 4 ensembles semi citerne Coder. Malheureusement, ce contrat ne sera pas signé et il faut trouver d’autres solutions.
L’entreprise s’engage alors dans le transport d’hydrocarbures sur tout l’Est de la France et avec les raffineries de Strasbourg et du Havre. A ce moment, l’entreprise compte six véhicules : les deux Willème, deux Scania 110, un Scania 140 super et un Volvo 495.
A cette époque, le nord de le France compte peu de spécialistes en transports chimiques. Une nouvelle semi citerne Coder en inox calorifugée viendra grossir le parc.
L’entreprise prend alors un nouveau départ et commencera sa montée en puissance en effectuant des transports vers le Benelux, l’Allemagne, l’Italie puis toute l’Europe. Quelques Saviem et Berliet porteront également les couleurs mauve et blanc de la société.
Daniel ayant une formation de mécanicien, gère l’atelier. Les Willème ont une base solide mais la mécanique d’origine s’essouffle et connaît des soucis de fiabilité. De plus, pour passer les alpes il faut de la puissance. Il est donc décidé d’installer un moteur plus performant et le choix se portera sur le moteur Détroit Diesel de General Motors 8V71N de 340 CV avec ralentisseur Jacob . Ce moteur est très puissant comparé aux standards de l’époque. De plus avec le Telma, les freins ne sont quasiment pas sollicités dans les descentes ce qui en fait un camion redoutable en montagne. Le reste des Willème du parc sera également équipé de la sorte.
Beaucoup de chauffeurs qui se faisaient doubler par ces Willème se sont posé des questions et n’hésitaient pas à tâter la température des freins et à aller voir quelle mécanique animait ce camion, dès que celui-ci s’arrêtait.
En 1976 les locaux du centre ville deviennent trop exigus et la société déménage en périphérie de la ville sur le carreau de l’ancienne fosse 14.
L’activité se diversifie dans le transport de produits chauds et le transport de produits alimentaires, les premières citernes bi-tronconiques font leur apparition. Une station de lavage et dégazage des citernes est également installée.
Daniel Wauthier s’occupera du garage, Bruno du transport et Luc de la station de lavage.
Alors que les Willème commencent à accuser le poids des ans, Daniel Wauthier se tourne vers Bedford qui propose des camions équipés du fameux Détroit Diesel. Il crée la Navi Norpen, une société qui distribuera les produits GM dans le nord de la France et sera concessionnaire Bedford.
Les premiers camions britanniques poseront quelques soucis car les moteurs étaient mal assemblés, causant des ruptures prématurées des joints de culasse, les couples trop rapides, occasionnaient des problèmes avec les boites de vitesse. Ces soucis seront résolus avec la commercialisation de la série 92 Silver de Détroit Diesel.
En 1980, l’opportunité d’importer des camions de USA se présente. Le GMC Astro 95 est désigné, de plus il est possible de composer ce véhicule « à la carte ».
Le premier exemplaire arrivera en 1981, d’autres suivront ainsi qu’un Brigadier, équipés de V8 et de V6 Detroit Diesel.
Quelques années plus tard, GM se sépare de sa division poids lourds en la cédant à Volvo.
Dany Wauthier se tourne alors vers Kenworth qui dans un premier temps refuse l’exportation vers la France suite à des problèmes d’homologation rencontrés auparavant. L’accord sera finalement conclu fin 1988. Kenworth sera importé homologué vendu mais les modifications pour la mise en conformité sera faite en France par la Navi Norpen.
En 1989,un K100 et trois T 600 suivis de Foden de la série 4000 intègreront le parc d’une trentaine de camions qui se compose alors de GMC, Bedford et Renault.
Les conditions du transport évoluant, la société passera la même année dans le giron de Charles André et intègrera par la suite le dépôt Citernord situé à quelques kilomètres.
Nombreux seront les chauffeurs qui regretteront cette époque.
Gabriel Pochet dit Gaby, a été chauffeur chez Wauthier du début des années 70 jusque sa retraite dans les années 90. Il avait toujours son appareil photo avec lui et aimait photographier son camion et celui des autres en situation partout où il allait. Je tiens à le remercier ainsi que les autres chauffeurs et leur famille qui m’ont prêté leurs collections pour perpétuer cette mémoire.
Photos de Luc :
Quelques photos signées Richard :
Les photos de Michel Ange :
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Les photos d’Astro51 surnommé “Vla ch’curé” par ses collègues. « Willème affecté en août 1976 quelques mois après mon embauche, à l’époque avoir un Willème voulait dire promotion. »
Les photos de Lopès :
Quelques photos de voyages en Russie entre 1993 et 1994. Les camions transportaient de l’antigivre pour les aéroports russes. 4 chauffeurs étaient de la partie : Francis Lopès dans le K100, Jean Pierre Marin dans le T600, Michel Grodziski dit Michel Ange dans le Foden et Richard Marciniak en moniteur accompagnateur.
Les photos d’Arnaud Lopès, fils de Francis malheureusement décédé.
Quelques photos de René Fonteyne dit le curé et son fils Jean Luc.
Quelques photos de Uwe
Un GMC a été retrouvé dans les ronces et sauvegardé par un collectionneur du 54. On ne sait pas ce qu’il est devenu depuis.
Quelques photos glanées ici ou là sur la toile
