La passion du camion et de la route
Retour aux affaires avec Samu88 cette semaine. Du classique tranquille avec retour samedi bien sûr, du PACA mais pas que ! Le tout sous la pluie un peu, et en images ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines
Sandermans, 60 photos, une histoire https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/sandermans En 1922, Jean Sandermans fonde à Woluwé-Saint-Pierre, une petite commune au sud-est de Bruxelles, une modeste entreprise de déménagements. Epaulé par ses fils Isidore et Pierre, le développement des affaires sont compliquées avec la seconde guerre mondiale. A la sortie du conflit, la famille Sandermans a l’opportunité de gerer les transports d’une cartonnerie à Ghlin, non loin de Mons ou ils développent leur business. Quand Isidore prend les rênes de l’entreprise, elle devient Transports Sandermans. Les transports se spécialisent alors dans l’ADR frigorifique, ainsi que de dêchets. Au fil des générations qui se succèdent à la tête de la société, la politique d’un sage développement reste la norme avec un parc de camion homogène aux couleurs magnifiques.
Hoyer, 94 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/hoyer Bruno Hoyer est à la tête d’une modeste société qui livre du lait dans la région de Hambourg, crée en 1922, son entreprise est reprise par son fils Walter en 1946 qui crée une nouvelle entité dont le nom lui rend hommage. C’est ainsi que démarre la « Bruno Hoyer Internationale Fachspedition ». Désireux de faire grandir sa petite entreprise il achète son premier camion avec lequel il effectue la ligne entre Hambourg et Berlin. C’est à la fin des années 50 que l’entreprise prend ses premiers transports de produits chimiques et dans la foulée ouvre sa première filiale à l’étranger en 1960 à Rotterdam. Dans l’euphorie des années de la reconstruction après guerre tout va très vite. Si bien que dès la fin des années 1960 il est l’un des premiers à effectuer des transports combinés qui constituent au final l’ADN de l’entreprise en démarrant avec 7 containers, ilsouvrent alors leur remière agence en France puis en Grande Bretagne. La première plateforme « overseas » est ouverte en 1980 à New York. Dans le même temps l’ensemble de l’Europe est desservie, le reste du monde également de l’Australie au Bresil en passant par la Russie. Le groupe Hoyer c’est aussi, les truckstops très appréciés par ceux qui les frequentent, des stations de lavage, des stations de carburant…
Les itinéraires ADR avec certains produits vers la grande bretagne et retour sont parfois surprenants. C’est pas fait pour déplaire à Samu88 ! Une semaine sur les mers, et un peu sur terre aussi ! Les coupures sont bonnes, mais il faut parfois tout pour rentrer… A suivre sur son profil FDR sans inscription ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines
Un retour à ses premiers amours avec pour destination le pays Basque pour Samu88 cette semaine. Une occasion de revisiter des lieux incontournables de cette magnifique région, et c’est en photo sur son blog ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines
Pour cette semaine n°8, ce sera du 100% Catalogne, 25% primeurs, 25% groupage. A quelque chose près évidement. Une semaine cool, des gens gentils, que demander de mieux !? Du grand classique avec comme toujours quelques acrobaties et c’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Semaine sur les chapeaux de roues avec Baloo, entre Rhone Alpes, Tourraine et Bourbonnais. Un bon rétablissement pour sa chère et tendre. C’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=51
Semaine 41 humide et variée, j’ai pas cassé trois pattes à un canard, mais quand même. Du régio, des plans foireux, des pommes, de la catalogne, de l’ADR, bref, on s’ennuie jamais vraiment. Semaine 41 en ligne et c’est ici, bonne fête de l’Hispanité : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
44 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/alfred-talke
Originaire de le Silesie et menuisier de métier, Alfred Talke vit dans la région de Hurth. En 1947, l’allemagne peine à se reconstruire. Soutenue par les alliés, l’industrie chimique, traditionnelement implantée dans la région a besoin de tout. Il fonde alors une modeste entreprise de transport, ou il transporte de la lignite dont la région regorge.
Travailleur acharné, il enchaine des journées, des semaines en dormant très peu et travaillant sans jour de repos.
Les véhicules lourds sont une denrée rare, alors, pour l’aider dans sa tâche, il rachète un puis deux Bussing à l’armée Allemande.
Alfred Talke a néanmoins du flair, l’industrie chimique allemande est en plein essor, chez BASF, un ingénieur découvre la mousse de polystyrène. Il décide de mettre en route en 1952 son tout premier camion citerne destiné. La première agence est ouverte en 1953 à Dusseldorf. A l’époque, il n’y avait pas de carrossiers spécialisés, il conçoit et fabrique lui même ses citernes jusqu’en 1960. Paternaliste, l’entreprise loge les salariés dans des petites maisons autour du siège social à Hurth, à cette époque l’Allemagne vit une crise du logement aigue, et ces maisonettes sont les bienvenues pour les employés. En 1966, Alfred Talke ouvre une nouvelle agence à Berlin, les années suivantes e sera au tour de Stade puis Ludwigshafen.
L’activité Silo n’est pas en reste, et Talke met à disposition des aires de stockage pour ses clients dont l’expansion semble inarrêtable. Dès 1985, l’entreprise assure la formation en interne de ses employés en fonction des produits qu’ils manipulent.
C’est avec le rachat du Belge Louis De Jongh qu’Alfred Talké réalise sa première implantation en dehors de l’Allemagne, avec quelques silos de stockage. Alfred Talke décède en 1990, mais l’entreprise reste familiale. Dès 1995, ils s’implantent à Varsovie tout juste sortie du joug communiste, puis aux pays bas à Moerdijk et Kiev. A l’heure de la mondialisation, les containers Talke desservent les Emirats, la Chine. Mais l’entreprise garde toujours une idée de l’équitabilité avec ses fournisseurs et employés.
Fin de quatorzaine sur la 1ere semaine de juillet, de la night sans bouchon, de la journée avec bouchon, bref c’est l’été qui commence. A le cléf quelques bonnes surprises et c’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17