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Les transports TJA

110 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/tja   En 1947 Joao Pinto do Amaral achète à Aveiro, pour 50 contos, son premier camion à charbon. Après 4 ans à transpirer arrive le premier camion diesel, destiné au transport de grumes. Dès le milieu des années 60 il se lance dans le transport de produits chimiques en citerne, puis il étend l’activité avec du carburant et gaz en bouteilles. Un grand dépôt est bâti à mi chemin entre Porto et Lisbonne en 1983, puis d’autres suivent 3 ans plus tard à Porto. La première agence en dehors du Portugal est ouverte en 2005 à Madrid. TJA est aujourd’hui parmi les plus grandes entreprises européennes avec 1400 employés et 1000 véhicules.

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Luis Simoes, 128 photos

Luis Simoes, 128 photos   https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/luis-simoes  Alors adolescent Luís Simões transporte des fruist et légumes avec une carriole dans les années 30 sur les marchés alentours de Lisbonne. En 1948, il obtient son permis de conduire et achète son premier  camion Dodge et très rapidement, il diversifie son activité avec le transport de materiaux, puis de céréales en vrac au début des années 60. L’entreprise familiale devient un acteur important du transport Portugais. Dans les années de la révolution, l’entreprise opte pour la location de véhicule afin de mieux adapter sa flotte à la demande de la clientèle, lui permettant de coller aux plus près au marché local, une division transports exceptionnels est aussi crée. Une grave crise de la construction touche le Portugal dans les années 80 et mettent à mal les finances de la société, on dit qu’il ne faut pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, Luís Simões décide de ne jamais avoir plus de 20% de son business dans le même secteur d’activité. Le secteur de la logistique se developpe dans les années 90 avec des bases installées aux 4 coins de l’Espagne, avec là aussi des branches variées, depuis l’alimentaire en passant par les déchets et l’automobile. Très discrète, l’entreprise jouit toujours au bout de toutes ces années de sa réputation de sérieux.

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Septembre – Décembre 2024 avec Tophe de chez Thevenon

Un petit coup dans le retroviseur avec Tophe69 qui revient en images légendées sur le dernier trimestre de 2024. De jolis voyages à travers toute l’Europe, de beaux convois et même un peu de tourisme ! A voir sans se priver ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/septembre-a-decembre-2024

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Carnet de bord 2024 – Phil26 – Semaine 42

Comme pour beaucoup, la semaine aura été trés humide, mais ans blocage quand même. Des routes sympas quand même, et il y avait bien bien longtemps que j’avais pas serré la louche à mon ami Carlos ! 6 jours pour le prix de 5 ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17

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Les transports Rodo Cargo

39 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/rodo-cargo
Si l’entreprise Rodo Cargo est née en 1991, sa génèse remonte aux années 1950, ou les transports Pedrosa opèrent sur du modeste trafic national au Portugal. Tout se joue en 1991 ou le Portugal se défait de ses bijoux de famille en privatisant à tour de bras. Pedrosa saisit la balle au bon et reprend Rodoviaria Nacional. Cette dernière, effectue également, du transport de voyageur et quelques lignes de messageries express. Mais c’est surtout le transport d’automobiles qui interesse Pedrosa. Il devient alors rapidement leader dans ce domaine. Opportuniste, il rachète dans le même temps quelques entreprises à la santé précaire mais disposant d’une bonne clientèle. Transportadora Central Bejense, Camioangem Esteves, Jaime Dias pour ne citer que les plus connus.
Dès lors, l’entreprise se dédie en grande partie au transport d’automobiles, devient logisticien, prépare les voitures neuves pour le compte de Mercedes, et même BMW. A ce jour l’entreprise qui compte pas loin de 500 camions est toujours dirigée par un Pedrosa.

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Un mois de janvier de Globetrotter avec Tophe 69

Ce mois de janvier 2024 est une nouvelle fois bien international pour Tophe69 le Globetrotter avec son Globetrotter. 25 nouvelles photos entre Italie, Espagne, Portugal et Hongrie pour se dépayser un peu https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/janvier-2024-italie-portugal-hongrie

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Les transports Mendy

49 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mendy C’est avec un Bernard que Pierre Mendy démarre son activité entre le Pays Basque et la région parisienne en 1950. 25 ans plus tard l’entreprise compte une vingtaine de véhicules et pour répondre à l’activité toujours plus grande des constructeurs automobiles, developpe une ligne vers le Portugal, ou ils ouvriront une agence non loin de Coimbra, à mi chemin entre Porto et Lisbonne. Myhtiques sur l’axe Paris-Portugal, les Mendy restent attachés à leurs racines et intègrent d’autres entreprises basques à leur groupe : Transports Ibaremborde, Transports Etcheto, Mintegui
Installés à Benesse Marene depuis 1993, une partie de l’entreprise est reprise par Perrenot en 2021.

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Un tour au Maroc avec Laurent

Quelle bonne idée d’aller passer son 15 août au Maroc ?

C’est ce qui est arrivé à Laurent conducteur international pour le compte des transports Pierre de CHEMILLÉ MELAY.

Réactifs, ils ont répondu présent, au coeur de l’été pour assurer le transport dans la région  de Béni Mellal-Khénifra.

C’est Laurent, aux commandes de son MAN qui s’est vu confier cette mission. Une première pour lui.

Il nous raconte :

 » Ce fût une super expérience, un peu d’appréhension aussi : le fait de changer de continent, les douanes, de la chance qu’ils parlent un peu français aussi ça a aider.

Les autoroutes : C’est l’anarchie 😊, entre ceux accroché au semis, les vendeurs de pastèques sur la B.A.U!! Une voiture te double et pile devant pour en acheter une sans prévenir…

Tout est bien indiqué sur les panneaux. Les routes secondaires sont comme nos départementales, mais des que tu sors des axes principaux, petite route ou piste.

Les gens que j’ai rencontrés, très gentils, prévenant, bien accueilli. Par contre sorti des grandes villes, c’est très pauvre, les gens vivent de rien.

Question sécurité, tu as intérêt à tout fermer, des que tu t’arrêtes sur un parking, les gamins sortent de partout et essayent d’ouvrir les portes, devant toi, ils n’ont pas peur. Ressenti général, belle expérience, à renouveler pour approfondir et peut être visiter un peu plus pendant la 24. »

Les photos :

Tanger Med
après le Stop, le Maroc 😊
la piste pour aller chez mon client

Pour rentrer, Laurent a rechargé au Portugal, histoire de boucler ce tour pas banal.