Coup d’oeil dans le retro avec 123 photos de l’expo 2008 de Nuclegarve à Loulé au Portugal bien sûr.
L’association Nuclegarve compte des chauffeurs et intervient dans tous les domaines de la solidarité locale.
Dans cette expo on trouve toute sorte de materiels, tout le monde à sa place ! https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/nuclegarve-2008
Nouvelles photos Trans-Maia
Trans-Maia 🇵🇹 3️⃣2️⃣📸⏩ https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/trans-maia
Photos du Portugal
Pas moins de 100 nouvelles photos en immersion totale eu Portugal ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/portugal
Des photos d’hier et d’aujourd’hui signées Yaya, Carlos Mateus, Jorge
Carnet de bord 2025 – Phil26 – Semaine 42
Faire un tour de Portugal, c’est pas courant pour moi en 2025
Mais, faire deux passages au Portugal la même semaine, là, c’est carrement de la science-fiction !
A l’heure des avalanches de fake news, il vaut mieux vérifier par soi même ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Nouvelles photos Figueiredo
Figueiredo 🇵🇹 5️⃣9️⃣📸⏩ https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/figueiredo
Les transports TJA
110 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/tja En 1947 Joao Pinto do Amaral achète à Aveiro, pour 50 contos, son premier camion à charbon. Après 4 ans à transpirer arrive le premier camion diesel, destiné au transport de grumes. Dès le milieu des années 60 il se lance dans le transport de produits chimiques en citerne, puis il étend l’activité avec du carburant et gaz en bouteilles. Un grand dépôt est bâti à mi chemin entre Porto et Lisbonne en 1983, puis d’autres suivent 3 ans plus tard à Porto. La première agence en dehors du Portugal est ouverte en 2005 à Madrid. TJA est aujourd’hui parmi les plus grandes entreprises européennes avec 1400 employés et 1000 véhicules.
Luis Simoes, 128 photos
Luis Simoes, 128 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/luis-simoes Alors adolescent Luís Simões transporte des fruist et légumes avec une carriole dans les années 30 sur les marchés alentours de Lisbonne. En 1948, il obtient son permis de conduire et achète son premier camion Dodge et très rapidement, il diversifie son activité avec le transport de materiaux, puis de céréales en vrac au début des années 60. L’entreprise familiale devient un acteur important du transport Portugais. Dans les années de la révolution, l’entreprise opte pour la location de véhicule afin de mieux adapter sa flotte à la demande de la clientèle, lui permettant de coller aux plus près au marché local, une division transports exceptionnels est aussi crée. Une grave crise de la construction touche le Portugal dans les années 80 et mettent à mal les finances de la société, on dit qu’il ne faut pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, Luís Simões décide de ne jamais avoir plus de 20% de son business dans le même secteur d’activité. Le secteur de la logistique se developpe dans les années 90 avec des bases installées aux 4 coins de l’Espagne, avec là aussi des branches variées, depuis l’alimentaire en passant par les déchets et l’automobile. Très discrète, l’entreprise jouit toujours au bout de toutes ces années de sa réputation de sérieux.
Septembre – Décembre 2024 avec Tophe de chez Thevenon
Un petit coup dans le retroviseur avec Tophe69 qui revient en images légendées sur le dernier trimestre de 2024. De jolis voyages à travers toute l’Europe, de beaux convois et même un peu de tourisme ! A voir sans se priver ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/septembre-a-decembre-2024
Carnet de bord 2024 – Phil26 – Semaine 42
Comme pour beaucoup, la semaine aura été trés humide, mais ans blocage quand même. Des routes sympas quand même, et il y avait bien bien longtemps que j’avais pas serré la louche à mon ami Carlos ! 6 jours pour le prix de 5 ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Les transports Rodo Cargo
39 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/rodo-cargo
Si l’entreprise Rodo Cargo est née en 1991, sa génèse remonte aux années 1950, ou les transports Pedrosa opèrent sur du modeste trafic national au Portugal. Tout se joue en 1991 ou le Portugal se défait de ses bijoux de famille en privatisant à tour de bras. Pedrosa saisit la balle au bon et reprend Rodoviaria Nacional. Cette dernière, effectue également, du transport de voyageur et quelques lignes de messageries express. Mais c’est surtout le transport d’automobiles qui interesse Pedrosa. Il devient alors rapidement leader dans ce domaine. Opportuniste, il rachète dans le même temps quelques entreprises à la santé précaire mais disposant d’une bonne clientèle. Transportadora Central Bejense, Camioangem Esteves, Jaime Dias pour ne citer que les plus connus.
Dès lors, l’entreprise se dédie en grande partie au transport d’automobiles, devient logisticien, prépare les voitures neuves pour le compte de Mercedes, et même BMW. A ce jour l’entreprise qui compte pas loin de 500 camions est toujours dirigée par un Pedrosa.

