Galeries transporteurs, on avance !

Qui dit actualisation des galeries par constructeurs, dit rangement dans les catégories transporteurs, soyez attentifs un peu !!! Y a du costaud et du rare, grâce à vous bien sûr, on voit ça en détail ici :

Allemagne :

Willi Betz : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1382

Espagne :

Castillo : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1360
Arniella : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1440
Marcotrans : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1552

France :

Alainé : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1341
Bouvier : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1473
Calberson : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1364
Comte Frères : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1476
Corsi FIT : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1365
Debeaux : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1489
De Rijke : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1458
Faure : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1468
Fustier : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1469
Gondrand : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1538
Jacques Martin : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1635
Ladreyt : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1595
Malgogne : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1542
Mazet : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1337
Michel Hurel : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1460
Perrenot : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1338
SAMAT : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1385
SAT : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1563
STEF : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1366
XPO : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1573

Portugal

Patinter : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1359
Torrestir : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1358

Suisse :

Galliker : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1420

Faites le plein de nouvelles photos de transporteurs

En vieux routiers de la galerie FDR que vous êtes, il ne vous a pas échappé que depuis plusieurs mois, je mets en place une rubrique transporteurs pour tenter un classement un peu plus simple des quelques 202000 photos hebergées sur FDR.

A chaque ajout de photos sur la galerie, je tâcherai de faire un point, histoire de ne rien rater !!

Autriche :

VOGEL – https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1544

Benelux :

Heisterkamp : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1567

De Rooy : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1474

Frigo Express : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1374

Harry Vos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1531

Mooy : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1375

Sandermans : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1541

Espagne :

Prada : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1659

Calsina Carre : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1442

Finsa : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1557

Frio El Ejido : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1472

Marcotrans : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1552

Molinero : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1569

Primafrio : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1362

Trota : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1441

France :

Alainé : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1341

Aurenico : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1342

Bert : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1480

Bonnet : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1594

Calberson : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1364

Chatain : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1475

Coing : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1608

Duarig : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/436

Gagne : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1412

Malgogne : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1542

Mauffrey : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1536

Pellet-Moine : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1605

Perrenot : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1338

Portmann : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1455

SAT : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1563

STEF : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1366

STH : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1349

Transports du Vivarais : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1331

LTR Vialon : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1537

XPO : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1573

Bon clics, régalez vous bien et soyez curieux !!

STEF

C’est en 1920 qu’est fondée la SOCIETE FRANCAISE DE TRANSPORTS ET ENTREPROTS FRIGORIFIQUES, la STEF. A cette époque, la SNCF n’existait encore pas, et le réseau était divisé entre 4 grosses sociétés privées. La STEF était une filiale du réseau PLM, Paris Lyon Méditéranée.

En 1938, le reseau ferré est nationalisé, la SNCF est alors crée et intègre logiquement la STEF qui dispose de 600 wagons, et de plusieurs entrepôts frigorifiques embranchés au reseau ferré.

A cette époque d’énormes usines fabriquent des pains de glaces qui servent à refrigérer les wagons.

Il faut attendre 1950 pour voir circuler les premiers camions STEF, la refrigération de la caisse se fait toujours par des pains de glace, chargés aux usines de glaçons STEF bien sûr.

La STEF ne cesse de grandir et de s’implanter un peu partout en France, et rachète des sociétés de transports comme Robert Diemert, Guy Galopin et Michel Sancier, ensemble, ils créent la branche de messagerie froid, TFE qui voit le jour en 1964, puis TRADIMAR, le spécialiste de la marée en 1981. Le logo que tout le monde connait avec ses deux anneaux est lancé en 1982, symbolisant, le froid, l’hygiène et la propreté.

1987, est un tournant pour la STEF qui est cédée par la SNCF à la financière de l’Atlantique. Débute alors une expension à l’échelle européenne, avec des implantations en Belgique, Espagne, Portugal et plus tard en Italie et en Suisse. La logistique devient également un point fort du groupe avec TFE.

En 2012, toutes les activités sont regroupées sous le seul nom STEF, au chapitre des dernières implantations européennes, il y a les Pays Bas depuis 2018.

Pour les photos, c’est ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1366

 

Les journées de Kevin à la STEF

Cette semaine, vous avez peut-être suivi les aventures de Kévin à la STEF de Chambéry.

Voici la suite du feuilleton, jusqu’à samedi. Une semaine qui se termine sur les rotules, parce que la distri c’est pas facile.

Le résumé se trouve en lecture intégrale sur le forum, si vous avez un compte Facebook, vous pouvez vous en servir très facilement pour vous connecter, il vous suffit simplement de cliquer ici : http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewtopic.php?f=19&t=13235&p=571490#p571490 Bien sûr vous pourrez lui laisser un petit commentaire, ça l’encouragera !

Bonne lecture, bon dimanche !

Cap sur La Rosière avec Kevin

Même si le travail des livreurs n’est pas toujours des plus simples, il y a quand même de bonnes tournées à faire, Kévin nous raconte tout sur le forum : A lire son texte plein d’humour de suspense, en cliquant-ici : http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewtopic.php?f=19&t=13235&p=570982#p570982

Une fois connecté, vous pourrez aussi commenter, ça lui fera plaisir ! Bonne lecture, bon partages et bonne soirée !

Le quotidien d’un chauffeur de distribution

Dans la série, métier pas facile, voici la distribution frigorifique, si vous n’avez aucune idée de ce que c’est, Il est grand temps d’aller lire une journée avec Kévin autour de Chambéry en cliquant ici : http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewtopic.php?f=19&t=13235&p=570826#p570826

Bien sûr celà se trouve sur le forum, si vous n’êtes pas encore inscrit, mais que vous disposez d’un compte Facebook, il vaut faudra simplement vous connecter via Facebook, et vous pourrez aussi commenter…

Bonne lecture !!

Le quotidien d’un chauffeur en distribution

Découvrez en cliquant ici, le quotidien d’un chauffeur en distribution de produits frais en Savoie, on ne s’ennuie jamais !

 

Kévin : 15 ans pour trouver sa voie !

Quinze ans, c’est le temps pendant le lequel j’ai tourné au tour de cette décision. C’est le temps qu’il aura été nécessaire pour être suffisamment mature pour passer le cap et allez au bout de ce qui était pour certains, un caprice.

Le 4 janvier 2019, TFE Chambéry officialise mon contrat de professionnalisation pour passer le titre Professionnel Conducteur poids lourd. Une formation d’environ 3 mois qui m’a donné le permis C, la FIMO et l’ADR de Base. La formation s’est étalé du 25 janvier au 4 avril, ensuite direction l’entreprise, la demande des différentes cartes (Chrono et Permis) et l’attente. En attendant je suis partis en double en tant qu’assistant manœuvre (ou pousse palette comme vous voulez), agent de quai, agent de parc et boum, le 11 Mai les RH me confirment avoir reçu ma carte Chrono !

Mardi 14 mai 4h40 j’arrive au dépôt, j’ai dormi en pointillé, un mélange d’excitation et d’appréhension dans le ventre. Je suis en double avec  Nounours, j’ai déjà fait 2 semaines avec lui mais cette fois c’est moi le pilote. Pour vous situer Nounours, c’est un ancien, 23 ans chez TFE, il connait son boulot sur le bout des doigts, il n’est pas très bavard et surtout il est assez imposant.
Son surnom ne vient pas de rien, il est très gentil mais faut pas le chatouiller ! L’exploite se fait régulièrement envoyer chier et il connait tellement bien la boite qu’il est capable d’anticiper le boulot de l’exploitation.

On charge le camion et à 5h35 on est prêt à partir, je suis derrière le volant, enfin !! Direction Aime et Bourg St Maurice. Cette première journée aura coûté un bas de pare-chocs et un marchepied au camion de Nounours … Une marche arrière pour livrer un lycée, n’ayant pas pu repérer le chemin avant, j’ai pris trop large au dernier virage à 90 et crac … En guise de punition, le lendemain il m’a fait monter en marche avant pour que je galère à faire demi-tour dans la cour du lycée.

J’aurai pu avoir pire.

J’ai été formé à l’ancienne, pour apprendre tu fais et tout ça m’aller très bien ! Je me suis vite senti à l’aise et les siestes de Nounours peuvent  certainement être utilisées comme argument en ma faveur. Pas mal de manœuvres compliqués, de passage étroit et des chargements pas
toujours simples mais toujours. Il m’a laissé faire mes bêtises, il a pris sur lui un carton de vin que j’avais cassé, bizarrement personne n’a rien dit ^^.
Depuis début Juin je roule seul et j’ai pu apporter une réponse à la question que je me posais en 2012, pourquoi cette envie de prendre la route ? Paradoxalement pour le calme que m’apporte la conduite, je dis paradoxale parce que bon sens que les gens conduisent mal par moment … Mais
finalement c’est ça, la conduite me détend. Le boulot n’est pas toujours rose, les clients sont parfois pénibles ou simplement leurs accès, on charrie de la palette toute la journée et pas toujours des petites. Bref je ne vais pas vous expliquer ce que tout le monde sait, mais malgré tout, je me sens bien.
Nounours a laissé des traces, je ne veux pas qu’on me charge le camion, je veux pouvoir vérifier mon chargement de surgelé avant de charger le frais, je veux charger le frais parce que des fois je sais que tel client se fera avant ou après. Partant du principe que c’est moi qui vais m’amuser le
reste de la journée, je veux m’en prendre qu’à moi si j’ai mal chargé le camion.

Quinze ans … Et il aura fallu 15 jours en solo pour comprendre pourquoi j’ai tends voulus faire ce métier.

Transports TLR – Livron (26)

André Espeisse, est le fils d’Alfred, routier chez Borel. Après des études de topographie, l’avenir de Dédé est tracé, il participe à de gros chantiers sur la vallée du Rhône, c’est nottement lui qui implantera l’A7 au niveau de Livron-Loriol, il ignore à ce moment là, qu’il batira sa réussite sur ce bout d’asphalte. Sportif, il va travailler tous les jours à vélo parfois à 30km de son domicile (et rentre même à midi pour manger), et le samedi il enchaine les match de rugby. C’est à la suite d’un match ou il s’est blessé, qu’il décide de partir à l’aventure et de s’installer à son compte dans le transport en octobre 1967.

Nous avons démarré notre affaire avec la Grenobloise. On faisait du TIR : Autriche, Italie, Danemark, Suède, Allemagne et Benelux. On transportait pas mal pour Caterpillar. A ce moment-là, nous arrivions déjà à faire 2 allers/retours sur la forêt noire en Allemagne ou même Linz en Autriche, avec nos FIAT 643 (porteur et 619 semi)..

Nous avons commencé sans le téléphone, il fallait se déplacer à la poste du village, nous sommes resté comme celà les 2 premières années d’exploitation.

A partir de mars 1972, nous avons participé au développement des transports Debeaux, avec 2 , 3 puis 4 camions affrétés en permanence chez eux. Notre porteur Fiat a été revendu au profit d’un Berliet 250.

Au fur et à mesure de la multiplication des agence en France chez Debeaux nous avons laissé tomber car, les agences telles que celle d’Armentières dans le nord favorisaient leurs chauffeurs et affrétés, si bien que nous perdions du chiffre d’affaire.

Dans le même temps ou nous développions notre affaire, nous avons participé aux grands travaux de la vallée du Rhône, comme la centrale nucléaire de Cruas, et divers chantiers comme le desenclavement du village de Marcols les eaux en Ardèche.

Avec le Berliet 6*4 et le TR260, nous avons fait les betteraves pour Beghin, et j’ai cédé par la suite mes contrats, à Serge Vidil, et moi, j’ai récupéré les siens chez Intermarché…

Dans les années 70, Renault et UNIC organisaient des concours, mais je n’ai jamais gagné, j’ai été 6e….

Alors même que je viens de laisser tomber les chantiers, je developpe les contrats Intermarché. C’est une aubaine à cette époque : 12 camions tournent pour la base de Loriol, ils nous obligent tout de même à nous équiper de G290 « pigeonnier », nous allions jusqu’à Dole, et faisions pas mal de km. Mais au fur et à mesure de l’ouverture de nouvelles bases, les circuits se sont réduits.

En 87, mon fils Fabrice obtient son permis C, et nous avons attaqué la ligne TFE sur Strasbourg et Paris. Au départ avec un R340 et un F12. J’ai recuperé aussi un 88 chez Intermarché sur l’instance d’un de mes chauffeurs (Alain26) pour qu’il fasse de l’Angleterre chez ND. Las des mauvaises habitudes de ND nous avons par affreter nous mêmes nos camions.Au fur et à mesure que nos chauffeurs Intermarché goutaient à la ligne que nous démarrions sur l’italie avec de la feraille, ils ne voulaient plus tirer les palettes et les chariots, 2 d’entres-eux ont même tout plaqué pour s’installer dans le 05, ah!!! ces bergères!

Nous développions donc le trafic entre la vallée du Rhône et le nord de l’Italie, via les routes des chèvres, Gap, Briançon, Montgenevre, été comme hiver, et 2 A/R semaine, avec 6 camions qui tournaient simultanément sur la ligne. Nous n’avons connu qu’un seul accident sur le Montgenevre avec notre plus ancien chauffeur, qui heureusement s’en est tiré avec une bosse!

Par la suite, j’ai eu une offre d’achat, j’ai tout revendu, mes chauffeurs ont suivi l’acheteur du 06. J’ai juste conservé un benne pour m’occuper en régional. Peu de temps après, un incendie criminel à ravagé 4 de mes 10 camions, dont 1 neuf, encore pas immatriculé, ni assuré. On cherche toujours le coupable. Financièrement on a bien dérouillé, ma santé aussi en a pris un rude coup, je n’ai plus pû travailler pendant 8 longs mois. Je tiens à remercier le directeur de Debeaux qui est venu à notre secours au moins moral, Volvo nous a bien aidé aussi, les clients, notre famille et nos amis. Par contre je n’ai pas repris ma carte de la FNTR qui sait prendre l’argent des cotisations mais vous oublie lorsque vous êtes dans la panade.

Composé essentielement de DAF, les camions TLR continuent aujourd’hui encore les allers retours réguliers pour le compte de la STEF entre Nice, Avignon, Athis Mons et Strasbourg.