La passion du camion et de la route
Rien que de la vallée du Rhône cette semaine, de la Provence, des cigales et de la flotte au Menu. Peu importe le flacon pourvu qu’on ai l’ivresse !
Alors trinquez à la santé de l’été 2019, et cliquez sur ce lien si vous avez le courage -> http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Pour Alex, impossible ne fait pas parti de son vocabulaire, même si c’est souvent chaud patate, il nous explique avec de magnifiques photos et vidéos une partie de son travail sur les routes difficiles, mais superbes du Vercors et de la Chartreuse.
Alors, attachez vos ceintures, ouvrez grand vos yeux et cliquez ici : http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewtopic.php?f=19&t=11532&start=360
Pour acceder à ce lien, vous devez vous inscrire si ce n’est pas déjà fait, ou vous connecter via votre compte Facebook, vous pourrez aussi laisser un commentaire, ça fait toujours plaisir ! Bonne lecture !!!
401, 402, 403, 404, 405, 406, le compte y est !
Oui, 406 photos VOLVO inédites, que vous n’avez sans doute encore jamais vus, et il y a de sacrées pépites, la plus ancienne photo de cette mise à jour date de 1970, et la plus récente d’hier matin, dans cette mise à jour vous y découvrirez de pures pépites pour peu que vous soyez curieux, je vous donne un indice, F88, F12, FH12 😉 Du fin fond de l’Angleterre en passant par l’Allemagne, L’Italie, le Portugal et même le Maroc !
Cliquez donc ici : http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/8
Un énormissime merci à Alain Mugica, Emilaur, Eric François, Mich07, Cordoba580, Pat54, Samu88, Bata25, Yassine :love:
Pour moi la route a vraiment commencé avec la mobylette. A 12 ans, je faisais la route de Bagnères de Bigorre à Martigues, puis Martigues – Paris par La Rochepot eh oui !
Un peu de mécanique auto et poids lourds, puis l’armée avec les AMX 13 où j’ai obtenu le permis PL.
Après l’armée, j’ai trouvé un poste chez ONATRA où je suis resté quelques mois.
Le début de la grande aventure du Moyen Orient a commencé, alors que je travaillais chez IOCHUM. Un jour que je me trouvais à ROTTERDAM, j’ai vu un camion turc (TURKSPEED) Mercédès 240 6×4 avec une remorque frigo américaine.
Là je me suis dit que si les Turcs venaient chez nous, nous devions pouvoir aller chez eux nous aussi. En rentrant j’ai entrepris Gérard IOCHUM pour le convaincre que nous devions nous lancer dans le transport vers le Moyen Orient et tout est parti de là. Nous avons rejoint les SATI, GRUAU, HAUTBOUT etc…, les transporteurs qui s’attaquaient déjà à l’Iran.
Mon premier voyage fut ISTANBUL où j’amenais avec Gérard IOCHUM des pièces détachées de RENAULT où nous sommes tombés en panne en Yougoslavie (bras d’arbre primaire de B.V.)
Par la suite, ce fut l’Iran, l’Irak, l’Arabie, les émirats etc… Le reste est consigné dans un manuscrit écrit par un ami professeur de Français qui a fait un voyage avec moi à Basrah (Irak), manuscrit que nous cherchons à éditer…
Et pour finir, un petit projet : j’envisage d’aller à Istanbul à vélo, en passant par l’Italie, les nouveaux pays Slovénie, Croatie, Serbie etc… et Bulgarie et Turquie. Une sorte de pèlerinage pour tourner la page, vivre à un autre rythme et voyager autrement.
Onatra : quelques mois
Vendôme Transports : 1 an
Iochum Marignane : 10 ans
4 années à mon compte sur le Moyen Orient
Transports Pellegrin Gignac La Nerthe : 4 ans
Mairie de Martigues : 3 ans
12 ans – transport exceptionnel
TCT France
TCT Italie
• Toute l’Europe occidentale, la Turquie , l’Iran, l’Irak, la Syrie , la Jordanie , le Liban, l’Arabie Saoudite, les Emirats Arabes (Qatar, Koweit…) ;
• Tous les pays de l’Est ;
• En Afrique : l’Algérie, la traversée du Sahara, le Niger
• Pays le plus lointain : l’Emirat de SHARJAH : 7.800 km (principauté la plus proche Monaco ! ! !)
• Camion préféré : mon premier SCANIA 110 Super, le 140 Super avec gros turbo siffleur en camion remorque, et en convoi exceptionnel le VOLVO P 16 470 CV 6×4
• Camion actuel STRALIS 480 6 x 4 (léger pour un 6 x 4)
Voici le 23e numéro de la revue France Routiers, une grosse couverture pour un numéro bien rempli et varié.
Entre les pages pubs collectors dont la plupart des produits ont disparu 30 ans plus tard, on trouve l’essai du Volvo Globetrotter F12, un dossier sur un Français installé au Niger, les photos du salon de Paris 1982, un dossier sur les déménageurs et bien d’autres choses !
Un grand merci à Pat56 pour le scan, un grand merci à vous pour vos clics !
Volvo est aujourd’hui l’une des marques de camions les plus anciennes du monde. Souvent en avance sur son temps et innovante, la marque a toujours eu à coeur de donner tout le meilleur de la Scandinavie sous l’impulsion de Assar Gabrielsson et Gustaf Larsson qui ont conçu les premiers véhicules. En avance avec les premiers crash test, la boite synchronisée, la climatisation, la boite automatique, et plus près de nous, le camion commandé à distance.
Le confort des camions Volvo est tel, qu’aujourd’hui les heureux conducteurs de Volvo bénéficient de formations visant à beurrer des Krispoll sans faire de miettes, je sais, ça parait incroyable !
Rouler en Volvo, rend heureux et zen, il en va de même lorsqu’on les prend en photo, et aussi lorsqu’on clique sur la galerie FDR afin de découvrir les 391 nouvelles photos de la marque envoyées par les meilleurs spotteurs d’Europe, du Portugal et même de Bretagne !!! C’est bien simple, à chaque image on a envie d’acheter un Volvo !
Un grand bravo à Blum29, Cordoba580, Tibal Vincent, Samu88, Xavier, Tophe, Mich07, Bata25, Jason DL, JP74.
Alors toi aussi, rejoins la secte Volvo et clique ici, tu verras comme c’est cool !
http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/8
44 nouvelles photos avec Surprise Bonux, des photos du salon Expo Cam de Toronto, on ne recule devant aucun sacrifice !
Merci Walter, Samu, Turbo, Mich
Bon visionnage, bon partages, bon cliquement !
http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/136
C’est vendredi, c’est le jour de se plonger dans la lecture des vieux France Routiers, scannés par Pat56.
Bien que la couverture ne soit pas bien alléchante, le contenu de ce n°20, est tout bonnement excellent, on y trouve l’essai du Volvo F1020, un zoom sur un routier de la Formule 1, un dossier complet sur les centre routiers en France, un périple en convoi exceptionnele en Afrique, et bien sûr toujours ces vieilles publicité dont regorgeait la revue, devenues collector aujourd’hui.
En un mot comme en cent, ne le manquez sous aucun pretexte, cliquez ici, pensez aussi à cliquer sur nos bannières, d’avance merci et bonnne lecture !!!
Heureux : définition de HEUREUX, adj. [øʁø]
Favorisé par le hasard, le destin ou la nature. Se dit à ou de quelqu’un dont on pense qu’il bénéficie d’un sort extrêmement favorable : L’heureux homme.
C’est exactement ce qu’il se passe quand on se retrouve au volant d’un des plus beaux F88 restauré par Laurent Bres, et qu’on réalise son rêve de gosse, aux commandes de ce fabuleux Volvo F88 !!!
Restera un vidéo souvenir, gravée pour longtemps !
Frédéric, dit Moustique57, authentique mordu du V8 Scania, a passé une grande partie de sa carrière de chauffeur routier au sein de la société TRANSAK de Sarreguemines en Moselle. Par le biais du site www.fierdetreroutier.com il a fait le choix de nous confier une partie des ses photos personnelles, afin de rendre hommage à son ancienne entreprise aujourd’hui disparue.
Crée en 1974 par Michel Akhverdoff, la société aura jeté l’éponge en 2000, il est a noter, que les V8 Scania de l’époque, étaient déjà en echapement libre….
Pilote de rallyes automobiles amateur, Michel Akhverdoff troque son Alpine Renault berlinette contre un Saviem SM 260 et crée à 57 Grosbliederstroff son entreprise tout d’abord spécialisée dans le transport de glissières d’autoroute, il se diversifiera ensuite vers les marchandises générales. L’entreprise s’agrandira en faisant l’acquisition d’un Berliet TR280, d’un Volvo F89 et N12 de Scania LB 140 et 141 v8, de deux Mercedes 1932 v10 ainsi que de Daf 2805.
Fidèle aux Scania v8 141 et 142 au départ, ce ne sera qu’au millieu des années 80 que Volvo s’imposera majoritairement dans l’entreprise avec un parc de F12 Globetrotter, apres avoir eu trois Renault R310. La société va alors s’installer dans la Z.I. de 57 Sarreguemines en Moselle. A l’époque, les gros clients sont : les caillebotis Goettmann, les enduits Solor-VPI , les pneus Continental, le contre plaqué Agepan et les piéces auto en retour.
Et c’est l’apparition des Volvo F16.470 et F12.400 de deuxième génération. Il y aura aussi un Mercedes 1948 v8, deux magnifiques Scania 143.470 Jubilé, deux 143.500 v8 , quatre Renault AE 500 v8 Magnum ainsi que d’autre véhicules. Suite à des campagnes publicitaires choc ,l’entreprise acquièrera de nombreux marchés dans toute l’europe en particulier en Scandinavie, dans les pays de l’est (d’ou nous rapporteront de la porcelaine et des C.D), en Italie et Espagne entre autre. . Apres avoir racheté Straumann à Colmar le transport exeptionnel, Davotrans et Viking les spécialistes de la scandinavie, Henry les déménagements et Sarrat pour le vrac, de nouvelles sociétés se constitueront tel que Pac-Inter sur le 77, Aktrade, Transak-Sud à Nimes, Transka pour la RFA, et enfin Transak Trutnow en Tchéquie. De plus, l’entreprise optiendra un tres gros contrat en benne T.P. avec les mines H.B.L. pour vider les bassins de décantation de plusieurs millions de m3. de schlam. Ce travail durera de nombreuses années et sera effectué avec des tracteurs Mercedes 2636 v10 , véhicule inexistant en France, ils sont d’ordinaire prévus pour l’export vers l’Afrique, la Russie ou le Moyen-Orient.
Avec l’apparition des Volvo FH16.520 et FH12.420 carrénés et équipé finition niveau 3 ( siéges cuir et ronce de noyer ) , la flotte ak adoptera dès le début , les pneus larges à l’avant ( 385/65 X 22,5 ) alors qu’à l’époque tous les fabricants de pneus et les transporteurs le déconseillent et en rigole. Il y eut aussi une vingtaine de M.B actros 1843 méga-space mais qui ne firent pas de vieux os. Ce furent les plus belles années de transak.
Malheuresement les bonnes choses ont une fin et ce fut le cas pour transak qui jeta l’éponge en septembre 2000. Le négoce poids-lourds occasion ne marche plus car tout le monde achéte du neuf, la réglementation et la durée de travail deviennent de plus en plus draconiène, certains de nos gros clients ferment et il y eu certainement trop de « chefs et sous-chefs » qui coutèrent cher à l’entreprise. Méme si les temps furent difficiles parfois, la majorité d’entre nous en garderont un tres bon souvenir .
Les transports MUNSTER du 42, prirent la relève sur certaines lignes, mais trés peu de chauffeurs ont suivi cette société.
Transak était une entreprise ou l’ambiance fut tres bonne et conviviale pour la plus part d’entre nous. Il y avait un coin cuisine ou patron et salariés se cotoyait dans une bonne humeur , méme parfois chaude. De nombreuses sorties ou fétes organisées et payées par l’entreprise, des stages de karting, de F3 à Magny-Cours. Le patron nous prétait les véhicules pour célébrer des mariages, pour les défilés et les trucker-festival, ou méme les véhicules pour des travaux privés à domicile ! Les plus fervants d’entre nous assistaient chaque année aux Grands-Prix camion du Castellet, du Mans, de Nogaro et Dijon-Prénois en France, et au Nurburgring en RFA ou Zolder en Belgique . De plus, Lutz Bernau avec son M.A.N de compétition courra un moment aux couleurs de transak . Mais l’une des plus belle fétes fut certainement celle des 20 ans de transak, avec l’édition d’un super C.D. Heureusement que nous avons encore les photos de cette époque et maintenant un site comme « fierdetreroutier » pour péréniser tous ces moments là.
