Catégorie : 2019

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La livraison d’aliments pour chevaux

Je travaille pour la société Frédéric ‘s Heeren specialisée dans le transport en vrac.

En règle générale le lundi je pars de notre dépôt à Hannut en Belgique située entre Namur et liège, et je pars vers 6h direction l’usine de Seilles qui se situe à 30min de chez nous…

Je charge les aliments granulé et flocon pour l’alimentations des chevaux. Ensuite je pars pour faire mes clients qui sont en général toujours les mêmes.  J’ai environ 80 clients sur un rayon bien défini.  Nos tournées varient entre 4 et 8 livraisons, parfois un complet mais c est très rare…

Suivant les destinations je fais 3 ou 4 voyages semaine, soit je rentre à vide ou je charge des céréales en ferme ou silo.

De octobre à avril on est en pleine saison donc  c’est du 6 jours semaines, car les chevaux sont rentrés. Bien sûr dans le respect de la RSE.

Nos remorques sont équipées d un bras avec vis pour remplir les silos par au-dessus ou en soufflerie pour ceux qui sont munis que d’un tuyaux de remplissage.

Chaque samedi lavage complet puis garé au parking par le boss qui aime un parc au top !

Depuis quelque temps j’ai un Scania tout neuf, avant je roulais avec un DAF dont voici quelques photos :

Quand mes tournée équitation son plus calme, je fais des livraisons dans les fermes :

Les plaisirs des accès sous la neige :

Quelques photos de livraisons. Chaussez vos bottes en cahoutchouc avant de cliquer !

haras sur champignelles département 89
Livraison dans le 08
Le tableau de commande digital, au top
Certains accés sont peu engageants
Stany l’ami des cheveaux
Il faut parfois remplir directement les big bag
Kiki content !

Embarquez avec moi sur un voyage classique :

Lundi départ 6h15 direction le chargement…8 produits différents chargés… 9h départ  direction le 08…

Premier et deuxième client en ferme, c’est du granulé pour boeuf et vache laitière.

Troisième client un manège près de Rethel 08. Livraison par le dessus  de 2t de granulés pour chevaux. Dernier clients près de Esternay 51…livraison de 4 marchandises en soufflerie et la rencontre du toutou de l’agriculteur.

Mardi petite journée : chargement à Cologny 51 ensuite rechargement pour Montmirail, Cossigny77, Langon 41, Champignelles 89 et Villechetif

Mercredi j’attaque avec une livraison dans un poney club :

Livraison d’un haras en région parisienne

Dernière livraison de la journée à Champignelles 89

Avec la facilité de la caméra à bord

Et pour terminer une journée de 12h avec 560km et 4 clients, j’ai mérité un bon repas au relais de Pontigny 89.

Puis départ 6h15 pour livrer mon dernier client à Villechetif 10.

Plus d’infos sur s’Heeren, cliquez-ici

 

 

 

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Essai du Volvo F16 grumier

Un 16 litres qui a toujours sa place sur nos routes!

En mars 2018, mon père et moi, négociants en bois à Mont Sous Vaudrey (39) avons acquis ce camion d’exception.

Destiné au transport de bois, ce Volvo en 6×4 avec lames de ressorts renforcées et un PTAC de 33t n’a pourtant que 3 essieux et tient toujours debout.

Malgré ses 955 000km et ses 28 ans (#plusvieuxquemoi), il reste increvable . Il dégage un couple impressionnant que certains d’entre vous ont bien remarqué quand je les doublais en côte ( sur autoroute) chargé au Max (55t).

C’est un camion très agréable à conduire, la direction n’a aucun jeu (même à presque 1 000 000 de km) sans compter les heures de grue (inconnues) qui ne sont pas un moment de plaisir pour la vie d’un camion.

Pour aborder son seul point faible qui est sa consommation, on tourne dans les environs de 50 à 60l/100km selon le type de routes empruntées, ce qui, je trouve reste raisonnable pour un véhicule de presque 30 ans et roulant en fort tonnage.

Il est passé comme une lettre à la poste à son dernier contrôle technique (le nouveau). La seule panne que j’ai eu depuis qu’il nous appartient , est le ressort qui permet de faire remonter la pédale d’accélérateur (sur la pompe à injection) quand on relâche la pédale cassée. Mais on lève la cabine, on le remplace par un tendeur (provisoirement) et c’est reparti comme ci cela n’était pas arrivé.

Je monte assez souvent pour les connaisseurs «La Faucille », avec sa boîte à 12 rapports (6+demi) et ces 485cv, Je suis même parfois obligé de relâcher le pied pour ne pas verser le chargement. Bon, après pour la descente c’est autre chose. N’étant équipé que d’un ralentisseur sur échappement (qui reste tout de même assez efficace) le frein de service est toujours le bienvenu.

Comme il est écrit sur les bavettes à l’avant, ce modèle de Volvo est un titan de la route et le restera sûrement un moment.
Si vous nous croisez, n’hésitez pas à nous faire des appels si vous le souhaitez.

Côté habitabilité, la cabine du F16 accuse un peu le poids des ans, mais les materiaux de qualité qui le composent ont resisté, et il devrait facilement atteindre ses 30 ans, sans une ride ! Tout fonctionne !!

Et pour finir, une bonne vidéo !!

 

 

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CDB 2019 Phil26 #09

Salut les amis de la route !! Voici venu le temps de lire la semaine #09, une semaine disons variée en mode décrassage de poussage de rolls de plantes, parce que mine de rien le printemps approche. Alors s’il vous plait achetez beaucoup de godets, parce que plus vous achetez et moins on a de points de livraison à faire ! D’avance merci, je me fais vieux. Un ptit clic à l’occase pour préparer ma retraite qui approche lol
Cliquez ici, grosses bises, bon week-end et bonne bourre !!!!!!!!!!!!

http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17

 

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CDB 2019 Pierre70 #09

Si cette semaine vous n’avez pas eu votre dose de palmiers et de soleil, alors il vous faut lire les aventures de Pierre70 en Espagne !

Il vous suffit juste d’attraper une cerveza, un peu de chips, des olives, mettre le chauffage à fond et vous y êtes ! vous avec plus qu’à cliquer ici !!!

http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20

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France Routiers N°14

Le vendredi sur FDR c’est pas le jour du poisson, mais le jour du France Routiers de l’époque.

Alors quoi de neuf au menu du N°14 de décembre 1981 ?

Le Paris-Dakar, un dossier sur les bettraviers, les routiers de l’Alaska, transport de pipe line en Turquie, l’essai de l’IVECO 190-38, et toujours les magnifiques publicités CHEREAU, et bien d’autres devenues collector.

Pour profiter au mieux de la revue, cliquez sur la première image et faites glisser !!

Merci Pat pour le scan, un petit clic de temps en temps sur les pubs, ça coûte rien, et ça nous aide à payer les serveurs !!

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Mise à jour IVECO février 2019

Vu que tout le monde ne roule pas dans du camion suédois, il faut aussi des IVECO.
La côte d’amour de la marque n’est pas toujours la plus haute parmi les chauffeurs, mais comme nous sommes entre passionés, on s’interesse à tout ce qui nous entoure sur la route !
Dans cette mise à jour de 190 nouvelles photos, venues des 4 coins de l’Europe, et envoyées par les plus fidèles spotteurs FDR qui ont toujours un oeil ouvert pour shooter tout ce qui fonctionne au gasoil, voire même au gaz !!!
Alors un merci chaleureux à Bata25, Cordoba580, JJ, Jaka, Uwe, Wim, Tophe69, Xavier, Mich07, Yassine, Samu88, Pierre70, Seb

Cliquez ici pour voir cette magnifique mise à jour, chaque fois que vous voyez une petite étoile comme ça  (!) , c’est une nouvelle photo, faites un voeu ! :rofl:

http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/14

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Le transport de marbre chez Marty avec David

Depuis 1957, les camions des transports Marty de Lacrouzette dans le Tarn sillonnent les routes de France et d’Europe, ils sont spécialisés dans le délicat transport de marbre, ce qui demande une haute technicité et de l’organisation.

David a intégré la société en 2018. Il prend en charge des remorques dans le Tarn qu’il livre dans le Massif Central et la région Rhône Alpes.

Bien que très physique, ce job à l’avantage de ne pas avoir de longues heures d’attente comme dans les grandes bases. Il livre beaucoup de particuliers, c’est à lui de gerer ses livraisons. Que le client soit là ou pas, il dispose de tous les outils utiles pour effectuer ses livraisons. Il peut ainsi livrer très tôt le matin ou tard le soir. Du coup, il rentre tous les vendredis, il est heureux de travailler pour les transports Marty, qui sont une belle entreprise familiale ou il se sent bien, ou le respect est de rigueur, des patrons en OR !

Pour livrer, les camions sont équipés de hayons, transpalette éléctrique et bien sûr d’un diable. Beaucoup de destinataires sont heuerusement équipés de chariots élévateurs, qu’ils n’hésitent pas à laisser à disposition des chauffeurs Marty lorsqu’ils sont absents.

Alors, si vous êtes mort, souvenez vous que la plaque de marbre qui est au dessus de vous a probablement été livrée par un Marty ! C’est génial non ?

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CDB 2019 Phil26 #08

Samu88 s’est fait porté pale pour cause de problèmes techniques pour rediger son CDB, cette semaine, j’ai été contraint et forcé de me coltiner une semaine à sillionner les routes de se crasseuse majesté !
J’ai pas eu de travail bien compliqué, mais quand même ! Une semaine n°8 à rouler à gauche, c’était cool….
Alors si le coeur vous en dit, cliquez ici, cliquez partout et vous saurez tout !!!!
http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17

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France Routiers N°12

Au sommaire du France Routiers N°12 d’octobre 1981, le salon de Frankfort, la prise en main du Kenworth Aerodyne, un dossier sur les transports exceptionnels avec Bezombes, un mêtier à part : passeur de camions en Afrique, et un tas de pubs devenues collector, bonne lecture, merci Pat56 pour le scan !