Catégorie : Transporteurs

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L’histoire des transports Harry Vos

175 photos  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/harry-vos   La seconde guerre mondiale touche à sa fin lorsque Harry Vos se lance dans le transport entre Oss, sa ville d’origine et Nijmegen, distante de 35km. Avec son unique petit camion Chevrolet, l’entreprise grandit rapidement avec la fin de la guerre et une grande demande due à la reconstruction. Proche de la frontière allemande, l’entreprise se lance rapidement vers le transport international. L’entreprise compte alors 21 camions. Au début des années 70 Wim Vos et Carel Vos reprennent les commades de l’entreprise et devient Vos Logistics en 1998. Ils opèrent alors à une longue série de rachats d’entreprises à travers l’Europe et la France aussi bien sûr : silos de Giraud à Lyon, Transouest en Bretagne, Gervis de Dreux. Il y a également quelques reventes de divisions comme les liquides alimentaires vendu à H&S à Barneveld. En octobre 2015, le fondateur Harry Vos décède des suites d’une pneumonie à l’âge de 99 ans.

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Le groupe TOTAL

59 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/total-elf-antar La société Total a été fondée en mars 1924, par René Perrin. Alors appelée « Compagnie française des pétroles (CFP) », elle était mélangée à des capitaux publics et privés. Le 21 juin 1985, elle est rebaptisée « Total – Compagnie française des pétroles » (Total CFP) puis « Total », le 26 juin 1991, elle devient privée en 1993. En 2000 elle reprend Elf-Aquitaine, Antar. Elle détient 15.000 stations-service dans le monde, dont plus de la moitié sont détenues en propre (sous les marques TOTAL, Elan et AS24).

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Les transports Mendy

49 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mendy C’est avec un Bernard que Pierre Mendy démarre son activité entre le Pays Basque et la région parisienne en 1950. 25 ans plus tard l’entreprise compte une vingtaine de véhicules et pour répondre à l’activité toujours plus grande des constructeurs automobiles, developpe une ligne vers le Portugal, ou ils ouvriront une agence non loin de Coimbra, à mi chemin entre Porto et Lisbonne. Myhtiques sur l’axe Paris-Portugal, les Mendy restent attachés à leurs racines et intègrent d’autres entreprises basques à leur groupe : Transports Ibaremborde, Transports Etcheto, Mintegui
Installés à Benesse Marene depuis 1993, une partie de l’entreprise est reprise par Perrenot en 2021.

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Les transports Mauffrey

288 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mauffrey Comme tout Vosgien qui se respecte, Maurice Mauffrey a fait ses débuts dans l’industrie forestière. Son travail de debardeur consiste à choisir du bois, et l’acheminer dans les scieries. Ces usines livrent l’industrie locale, mais la destination principale est Paris, capitale de la France.
Au début des années 1960, les scieries vosgiennent peinent à trouver des transporteurs. Maurice propose alors à la scierie Houot de Gerardmer d’effectuer des transports vers la capitale. Il achète un ancien GMC de l’armée américaine et effectue son premier transport. N’ayant pas de licence de transport, très difficiles à obtenir et très chères il sous l’étiquette “exploitant forestier”.
Il devient officielement transporteur en 1964, et revient de Paris avec du plâtre. La premier camion neuf sera un Berliet TLM, qui sera vite suivi par d’autres qui enchainent à l’époque 3 allers retours par semaine, les nuits devaient être bien courtes. Un an après le début de l’aventure, il se diversifie déjà pour répondre à la demande des clients avec du transport de fuel, et du vrac en benne. C’est aussi à cette époque que les premiers Volvo sont mis en route.
En 1970, l’entreprise compte une vingtaine de chauffeurs, ils font partie de la famille et mangaient parfois à la table familiale. L’expension de l’entreprise va a un bon rythme, Mauffrey ouvre sa première agence à Garonor en 1980. L’entreprise reprend un bon nombre de transporteurs dans la plupart des domaines du transport. Dès 1997, les formations et sensibilisations à la sécurité sont assurées en interne. Aujourd’hui, Mauffrey c’est 4 000 employés répartis sur une cinquantaine de sites.

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DHL un succès mondial

342 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/dhl-danzas 1969 n’est pas qu’un année érotique, c’est aussi l’année ou 3 jeunes étudiants s’associent pour créer DHL. DHL c’est l’acronyme du nom des fondateurs : Adrian Dalsey, Larry Hillblom, Robert Lynn. A l’aide d’une Plymouth Duster, il réalisent ds courses express entre les aéroports Californiens. Très vite le service prend de l’ampleur et démarrent les premières embauches. DHL Express récupérent les colis pour le dernier vol de la journée et revenant sur le premier vol le lendemain matin. Le système est alors rapidement étendu à d’autres aéroports américains. En 1999, ils achètent Van Gend & Loos et Danzas, excusez du peu !! Côté en bourse, la Deutsche Post est très interessée et devient actionaire majoritaire en 2001, et intégralement propriétaire l’année suivante.
L’extention européenne et mondiale ne s’arrêtent pas là, Tibbett & Britten le géant Anglais est racheté en 2005. Partout ou il y a des avions dans le monde, il y a forcement un DHL…

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Les transports Cristian Salvesen

68 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/christian-salvesen Rien ne prédestinait Christian Salvesen a devenir un acteur majeur du transport jusqu’à son rachat en 2007 par le groupe Norbert Dentressangle. C’est comme chasseur de baleine, que débute cette longue saga du transport. Norvégien d’origine, ses navires traquaient la baleine au large des Falklands. A la fin de la seconde guerre mondiale, la chasse à la baleine s’arrête, l’entreprise range ses harpons et investit dans un entrepôt frigorifique dans le port de pêche de Grimsby, et achète sa première entreprise de transport : Swift Transport. Sa croissance ne s’arrêtra plus et sortira vite des frontières… Pour rapidement devenir un acteur important du transport et de la logistique. En Espagne ils rachètent nottement Gerposa et Darfeuille de St Etienne.

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Schenker, l’histoire de l’inventeur du groupage

325 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/db-schenker Gottfried Schenker fonde son entreprise de transport à Wien en Autriche en juillet 1872. Il invente l’optimisation dans le transport, en completant des wagons complets  avec des petits colis. Dès l’année suivant, il met en place sa première ligne internationale vers Paris. Wien devient alors une plaque tournante, et ouvre des agences à Budapest, Bucarest, Prague puis Londres. À l’issue de la Première Guerre mondiale, Schenker se concentre sur les services de livraison express, le transport régional, les services de déménagement et commerciaux. En 1931, l’entreprise est rachetée par les chemins de fer allemands…. Au cours du XXème siècle, elle se développe dans le transport aérien et créé plusieurs antennes dans le monde (États-Unis, Hong-Kong, Dubaï, Australie, Pays-Bas, etc.) En 1991, Jules Roy, une entreprise de transport et de transit d’abord pour des produits forestiers, qui a ouvert en 1880, s’intègre au groupe Schenker. Elle sera rejointe en 2003 par le groupe Transports Joyau, une entreprise familiale créée en 1925 par Marcel Joyau pour la distribution de la bière, du charbon et le transport de voyageurs. Henri Joyau son fils l’a développée depuis 1951. En 2005, l’entreprise s’appelle Schenker Joyau : 3 000 salariés, 50 agences ! En 2014, la marque devient DB Schenker.

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Le Groupe SAMAT

255 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/samat Georges Meylan, fait ses armes dans le groupe Charles André en 1970 comme directeur commercial. Les années passant, se lance dans l’aventure en s’offrant les transports Damco Samat à Marseille en 1979. Le groupe SAMAT est né. Le groupe se spécialise dans tous les secteurs du transport de matières dangereuses, et rachète des grands noms du transport comme Borel, Rigard. Dès 1985, le groupe s’installe en dehors des frontières de l’héxagone : Benelux, Royaume Uni, Espagne, Portugal, Allemagne. Les SAMAT s’installent égalementen Europe centrale au début des années 2000, et multiplient leurs secteurs d’activité, y compris en distribution alimentaire, logistique, transport combiné.
Plus récement Samat Nordic, basé autour de la mer Baltique, avec une quinzaine de sites en Estonie, Finlande, Norvège, Pays-Bas et Suède, Samat a renforcé sa position en Europe.

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Les transports TFMO

233 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/tfmo Installé à Villechenève, un petit village au fin fond du département du Rhône à quelques kilomètres de Tarare, Paul Guerpillon se lance dans le ramassage de lait en 1962. Il a alors 23 ans et plein d’ambitions. 6 ans plus tard, il commence ses premiers transports frigorifiques, spécialisé dans les produits frais. Implantés un peu loin des grands axes routiers, l’entreprise s’installe à Lissieu sur la RN6 dès 1976. L’entreprise devient TFMO en 1983, même si le nom de Paul Guerpillon reste encore longtemps sur les portes des frigos. L’expension de l’entreprise est rapide, parc se compose vite des célèbres Scania Blanc, frigos blancs. Toujours propres.
La branche logistique voit le jour en 1989 avec EFMO. En 2007 Franck Guerpillon prend les rênes de l’entreprise qui devient un acteur important dans le transport pharma. A la clé de très beaux voyages qui en font rêver plus d’un. En 2015, une filiale TFRO, est ouverte en Roumanie, mais elle fermera 2 ans plus tard.

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Les transports VD Vlist

86 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/vd-vlist En 1930 M. Marinus van der Vlist fonde son entreprise de transport à Gouderak, aux Pays-Bas entre Rotterdam et Gouda. Il se spécialise alors dans le transport de matériaux de construction, de bétail et de paille. Les premières remorques surbaissées font leur apparition dans les années 60. A partir de 1990, l’entreprise VD Vlist se spécialise alors dans les transports spéciaux, et developpe son activité en proposant à sa clientèle beaucoup de solutions logistiques. Présente dans toute l’Europe, jusqu’à St Petersbourg, les clouleurs des camions VD Vlis ne laissent pas indifferents.