La passion du camion et de la route
Il a fait rêver des générations de chauffeurs le Renault AE. Un véritable OVNI à sa sortie à une époque ou l’on était loin de tenir debout dans un cabine. Pour aujourd’hui, 80 nouvelles photos triées par pays, par transporteurs envoyées par Yannick, Bata25, Bruno Pellicotta, Jérome Naudin, Mich07, Samu88, Carlos Mateus ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ae-magnum
La version Aero du Volvo FH4 ne laisse pas indifferent. On aime ou on aime pas, c’est selon. Il y a quand même une bonne base, à vous de juger avec ces 76 nouvelles photos triées par pays, par transporteurs, envoyées par Gerard Bobenrieth, Ben Mommessin, Mat Ireland, Samu88, Mich07, Jordan Hatton, Nicolas Bernard ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fh-aero
Du grand classique cette semaine, et encore une incursion par la 88. Presque un copié collé de la semaine passée, mais toujours ce petit grain de sable qui pourrait être fatal à une organisation millimétrée 😀 Météo pourrite, de la nuit, amuse toi à faire des photos !!! Et c’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Il a enfin pû enfiler son maillot de bain léopard ! C’est le retour des livraisons de piscines. Pas de sud au programme, mais de la Champagne, de la région parigotte, du nord. Des ordres, des contre-ordres, une semaine tordue comme il les aime à lire ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
Pour la 12e semaine de l’année, Baloo chauffeur chez Combronde aura varié les plaisirs avec un peu d’exotisme en Auvergne, du chantier facile dans la Drôme et un classique tour de Vendée en bobines. Il vous raconte tout ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=51
Avec le prix que coûte la lumière, on peut espérer qu’ils se payent de beaux camions pour l’entretient des installations. Pour s’en convaincre, nous avons crée une rubrique de 43 photos qui leur est dédiée, 100% de camions bleus ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/edf-grdf
Les transports Georges Bernard : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/bernard-privas C’est en 1964 que débute l’aventure des transports Bernard de Privas. Les trains de voyageurs ont déserté depuis bientôt 30 ans la gare de la prefecture ardéchoise (cas unique en France), seul subsite une antenne marchandises. Les transports Georges Bernard s’installent alors dans la gare et assurent la livraision de colis et marchandises diverses arrivées par train. Très tôt, les ardéchois prennent la direction de la capitale de la France. L’usine Clément Faugier qui fabrique les célèbres marrons glacés, voisine, assure de bon voyages et le célèbre personnage « Marono », personnage vêtu de bogues de châtaignes et de feuilles de châtaigniers s’affiche sur les bâches des remorques. Les 2 entreprises déménagent ensuite hors du centre de Privas pour rejoindre la zone industrielle du lac, 600m les séparent. Une première agence est crée à au Blanc Mesnil, puis déménage rapidement à Gretz. A la fin des années 90, les transports Bernard ouvrent à Loriol, au bord de l’A7, un grand entrepôt, qui évite les pertes de temps pour regagner Privas. La majeur partie du fret se trouvant dans la vallée du Rhône, dans le même temps ils proposent des services logistique à leurs clients. Reconnaissables à leurs couleurs jaunes, il reprennent les transports Chabanis, spécialistes sur le nord de la France en camion remorque. Un centre logistique est également ouvert en 2016 à Lançon de Provence, puis 2017, l’année de la disparition de Georges à Etoile Sur Rhône.
En attendant d’avoir les premières photos du Nouvel Actros L en service, on va se contenter de 66 photos d’Actros MP4 et 5. Du Classicspace, mais pas de oldschoolspace, car ça n’existe pas. Vous retrouverez toutes ces photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mp4-actros Toutes ces photos sont bien sûr triées par pays/transporteurs et envoyées par les plus grands spotteurs européens : Samu88, Gerard Bobenrieth, Bata25, Red-j Zérohuit
Mendy, 57 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mendy C’est avec un Bernard que Pierre Mendy démarre son activité entre le Pays Basque et la région parisienne en 1950. 25 ans plus tard l’entreprise compte une vingtaine de véhicules et pour répondre à l’activité toujours plus grande des constructeurs automobiles, developpe une ligne vers le Portugal, ou ils ouvriront une agence non loin de Coimbra, à mi chemin entre Porto et Lisbonne. Myhtiques sur l’axe Paris-Portugal, les Mendy restent attachés à leurs racines et intègrent d’autres entreprises basques à leur groupe : Transports Ibaremborde, Transports Etcheto, Mintegui Installés à Benesse Marene depuis 1993, une partie de l’entreprise est reprise par Perrenot en 2021.
Calberson, 303 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/calberson Les grandes entreprises de transport naissent parfois par le fruit du hasard. C’est le cas des transports Calberson. En 1892, Emile Calberson, contremaitre dans une filature Roubaisienne devient brutalement chomeur. A la recherche d’un emploi, il s’installe au Havre comme vendeur chez un grossiste d’étoffes. Très rapidement, il se rend compte de la difficulté des couturières à réaliser le trajet en train lourdement chargées. Il invente alors un système ou il loue des wagons dans lesquels sont chargés les colis, et trouve des livreurs dans les gares pour prendre en charge les colis et les acheminer aux clientes. Le système s’élargit alors rapidement aux bagages classiques, les industriels de la région sont aussi séduits par le système et c’est comme celà que naissent en 1904 les Transports Rapides Calberson. Très rapidement, Calberson delaisse le rail au profit de la route, la SNCF était alors réticente aux envois de plus de 300kg, mais le service des bagages continue encore longtemps à être mis en avant avec des encarts publicitaires affichés dans les précieux indicateurs horaires Chaix. L’entreprise est reprise sous le giron SCETA, la branche route de la SNCF, et se developpe sur l’international, l’afrique du nord également. La messagerie Express se developpe dans les années 60, au gré des rachats de petites entreprises et tisse sa toile sur tout l’héxagone. A la fin des années 90, la SCETA, Calberson fusionnent et deviennent GEODIS, ils desservent aujourd’hui près de 120 pays ! Comme quoi, le chômage mène à tout !