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Untour d’Irlande avec Régis

« Un tour en Irlande ? Bien sûr que ça me tente ! En plus je suis fan de Björk ! »

Eté 2012, la canicule sévit sur toute la France, y-compris entre la Lorraine et l’Auvergne où Régis aime à distribuer ses bouts de ferraille. Et puis soudain… un tour d’Irlande ! Un nouveau pays à découvrir ! Une nouvelle aventure ! Pas d’Eurovignette à prendre sur l’aire de Loisy ! Un dossier à préparer pour fierdetreroutier ! C’est tout simplement génial…

D’autant plus génial que la semaine suivante, une fois la semi attelée, je ne m’en vais pas simplement vers l’Irlande, mais vers Liverpool, l’Irlande, et le Pays de Galles pour recharger.

Alors voilà, je fais l’impasse sur mes deux premières étapes (Dijon et Paris), pour débuter notre aventure ce lundi soir, au terminal ferroviaire de Calais. La journée se termine ici avec 9h45 de volant, l’air est frais mais chargé de vapeurs de pisse, le parking est rempli aux ¾ avec environ 100 % de mecs de l’Est dont moi-même (j’habite Lons le Saunier).

Avant de passer de l’autre côté je consacre cette soirée à la préparation de mes itinéraires, avec cartes, GPS et Google pour voir jusqu’au portail de mes clients et éviter les mauvaises surprises.

4h du matin, je démarre cette journée en prenant place dans une file d’embarquement du tunnel sous la Manche.
Let’s go to Liverpool. La traversée de Londres en pleine quinzaine olympique est étonnement fluide… je porte haut les couleurs françaises dans ce 80 km nage libre sur M25 détrempé, catégorie poids lourds.
Première mission : livrer dans une usine en centre de Liverpool.

J’ai potassé mes cartes dans tous les sens pour me rassurer un peu… jusqu’à ma dernière coupure de 45 min j’ai étudié les éventuels itinéraires « de secours », et puis il a bien fallu se lancer.

J’arrive à Liverpool par l’Ouest, et me voici agréablement surpris : pas d’interdiction, pas de piège, peu de circulation. Contre toute attente… c’est facile.

Les rues sont un peu plus larges qu’à Naples. Ce que je pensais être le centre ville est en fait un espace industriel au cœur de la ville. Liverpool possède un riche patrimoine issu d’une époque où le port donnait à la ville un rôle prépondérant dans les échanges de marchandises, mais aussi d’esclaves pour toute la Grande Bretagne.

A destination. Je suis légèrement en avance… de 24h pour être précis. Dans un anglais parfait, avec toutefois un léger accent Franc-comtois, je parviens à négocier pour vider aujourd’hui. Seulement il me faut attendre le début d’après-midi. J’ai trois heures devant moi. J’essaie de ne pas trop le montrer au cariste, mais je suis content : trois heures pour visiter la ville!

Devant moi… non pas Maubeuge, ni Toulon sur Allier, mais Liverpool. Je pars à l’aventure sans idée précise de ce qu’il y a à visiter.

Anciens docks industriels, nouveau port de plaisance
Partout de la brique rouge. Il devait y avoir un bon commercial en briques rouges à l’époque…
des friches industrielles plutôt glauques, inquiétantes… voire effrayantes.
On a parfois l’impression que la vie s’est arrêtée, sorte de Pompéi des temps modernes
Mais ce n’est qu’une impression : si certains édifices sont à l’abandon la plupart sont restaurés et reconvertis en bureaux, en logements, ou autre. Et puis on trouve aussi des usines toujours en activité, comme cette imposante brasserie. Sans les Scania R Eddie Stobart dans la cour, on pourrait croire à une brèche temporelle…
en balade, à la recherche de l’étonnement…
soudain, un bâtiment colossal au loin
La cathédrale anglicane de Liverpool; d’une hauteur vertigineuse, d’une lourdeur accablante, et constitué de briques rouges comme pour se fondre parmi les édifices industriels.
A l’intérieur le style est tout aussi massif. Entre les orgues et les vitraux démesurés, on trouve une boutique avec des objets souvenir de Beatles et du Liverpool FC, un snack, un bar, et des touristes imbéciles. Déconcertant.
Le parvis
une drôle de bestiole
Les quartiers habités de la ville
Il y a l’une des plus anciennes communautés Chinoises d’Europe à Liverpool. Ici la porte de Chinatown.

Trois heures s’écoulent et je dois retourner au camion; ravis pour une fois d’avoir vu, d’avoir pu voir la ville au-delà de sa zone industrielle. C’est tellement rare.

Je décharge en début d’après midi, comme prévu. Reste mon deuxième client pour demain, en Irlande. Je quitte Liverpool.

un vieil ouvrage métallique, du côté de Runcorn

J’ai un bateau à prendre à Holyhead, Pays de Galles. J’ai compris qu’il s’agissait du pays de Galles en cherchant la ville sur mon Atlas anglais, sans succès. Sur la route je n’ai rien aperçu qui matérialise le passage de l’Angleterre, au Pays de Galles… on s’en rend compte progressivement car les noms de bleds comportent de plus en plus de « Y ». Et puis il n’est pas rare de voir 3, 4,5,6…12,13 consonnes à la suite.

Côté paysages on trouve de l’herbe verte, un ciel gris, une mer sombre et très peu de cocotiers.

J’arrive au port de Holyhead. Après 2 minutes d’hésitation : voie de gauche, « Irish Ferries – Freight ». Bingo, c’est bien là.
Il est à peine 18h… le bateau part à 2h30. Pas moyen de se promener dans les environs, le port est bouclé par une enceinte de barbelés. Le vent souffle, la pluie est horizontale : tout va bien. Il y a un local chauffeurs avec une douche – pataugeoire et une machine à café en panne. Une seule chose à faire : la sieste.
Sur certains bateaux on chaîne, sur d’autres non… dans le doute mieux vaut mettre le crochet d’attelage, les membres d’équipage sont rarement du genre à se poser des questions et attachent leurs chaînes là où ils peuvent.
Le cri des mouettes en fond sonore
Pas un pays dans lequel j’ai voyagé sans voir un Vercesi !… peut-être le chauffeur écrit-il au même moment : « pas un pays dans lequel j’ai voyagé sans voir ce bon vieux Ray ! »
Vers 1h du matin, alors que je scie du bois dans ma couchette, quelqu’un frappe à la portière. Nous allons bientôt embarquer. Complètement ensuqué je constate que les travées sont remplies. Quasiment tous des frigos. Il faut manœuvrer à froid, dans le noir, avec toujours cette bruinasse qui se pose sur les rétroviseurs : pas facile.
Cela dit, on rentre en marche avant et on n’arrime pas.
on serre au maximum
me voici à bord du « Ulysses ». L’endroit est du genre très « chic »
avec tout ce qu’il faut pour divertir les touristes…
…et les routiers
2 par chambre, c’est la mauvaise surprise. Heureusement mon voisin de fin de nuit est plutôt sympa, il me donne quelques conseils pour le débarquement à Dublin. Et puis nous dormons. Il ronfle un peu, moi aussi sans doute… La traversée dure à peine 4h. Le haut parleur nous réveille, nous sommes en Irlande.
A l’instars de l’Italien, l’Irlandais aime le gros V8.

Débarquement au port de Dublin… Alors attention… pas de pitié ici pour le chauffeur égaré : j’ai rarement vu autant de sales coups entre collègues que dans le port de Dublin. On double n’importe où, on sert dans les ronds-points, on colle au cul… bref l’accueil est plutôt hostile.

Sur les conseils de mon voisin de chambre j’ai pris le nouveau tunnel qui rallie le port au périphérique. Résultat : je n’ai pas profité de l’ancienne route qui passe en plein centre et notamment devant les brasseries Guinness, ce qui m’aurait permis de voir un peu plus qu’un magnifique conduit en béton. Dommage.

En Irlande on roule à gauche, mais on paie en euros. J’ai pour mission de traverser le pays d’Est en Ouest; sur mon parcours il y a une faible portion d’autoroute avec une seule aire, flambant neuve.

Ensuite, c’est de la route nationale bien large sur laquelle on se décale à gauche pour faciliter les dépassements. On voit les mêmes coutumes en Suède.

Puis arrivent les routes de chèvres. Ici on ne se décale plus, sinon c’est le fossé. Les croisures avec les autres PL sont parfois limites, un peu comme sur les petites routes Italiennes, avec la conduite à gauche en plus. Toutefois on s’habitue très vite à raser le bas côté, seules les intersections amènent des hésitations : pas évident d’aller à l’encontre de ses automatismes, plusieurs fois j’ai dû réfléchir à « où aller concrètement ».

Sur mon itinéraire, quelques traversées de villages et nulle part où se garer.

En effet, j’ai bien pensé prendre des photos souvenir du camion devant n’importe quel paysage évoquant l’Irlande… en vain. Impossible de se poser, aucun parking, rien. Gare à ne pas se faire piéger pour les temps de conduite.

Quelques camions irlandais : On retrouve souvent les mêmes enseignes : Nolan, Carna, Mc Burney… avec toujours beaucoup de Scania

Comme en Suède : des déflecteurs de Highline sur des topline

Plus exotiques, des Hino

Les paysages : des pâturages et des vaches. Je pensais voir des moutons partout… j’ai vu des vaches. Globalement je n’ai pas été époustouflé par le décor, je n’ai peut-être pas été dans le meilleur coin de l’île… un peu comme si un Irlandais faisait un Maubeuge – Soissons avec son appareil photo à la main, va savoir?

La signalétique contribue elle aussi à l’impression d’être loin
tout est fait de vieilles pierres : les clôtures, les maisons, les ponts…
des paysages rugueux, sauvages…

L’Irlandais est un être humain aux cheveux roux qui aime la bière. Voici quelques clichés de l’institution nationale : le bar.

 

la difficile traversée de Longford
la poste irlandaise est comme tout ici : verte

Retour via le petit bout d’autoroute et sa station flambant neuve, un des rares points d’arrêts possibles

le périphérique de Dublin
Retour au port. Le temps à changé plusieurs fois dans la journée avec un vent incessant. Il fait maintenant un grand soleil. Ma mission est accomplie : j’ai livré mes palettes de l’autre côté de l’île et me voici enregistré pour le bateau de 20h50. Rien de véritablement compliqué, un peu de stress avec ces parkings inexistants, voilà tout.
Je reprends le même « Ulysses »
le quadruple ticket d’embarquement.
j’entre dans les entrailles de la bête
collé, serré
ça passe juste en hauteur ?!!

Il s’avère nettement plus agréable d’embarquer de jour : on peut profiter un peu de la vue, pointer son museau sur le pont et humer le vent du large.

Le parc à semis du port de Dublin.
les paysages alentours
Voici le départ… bye bye l’Irlande ! Il y a Bébert qui me fait coucou au loin…
…et puis toute une flopée de paparazzi pour shooter notre Ulysses
ça ressemble à une pochette des Pink Floyd
le spectacle est magnifique: coucher de soleil sur le port de Dublin pour célébrer le départ. Grandiose, superbe, émouvant…
Nous sommes quelques uns à en profiter
Routier pensif devant l’horizon… le métier nous offre certains privilèges.
Nadine et Josiane font chauffer l’appareil photo…
Josiane la crinière au vent en guise de souvenir…
Tout le monde se prend en photo devant le trèfle !
Oui, tout le monde!
C’était le tour en Irlande…
« tu vois chérie, c’est ce qu’on appelle un coucher de soleil » …. « ha bon? »
ça laisse sans voix
Revenons-en à la réalité tangible! Il y a sur ce bateau un espace dédié aux conducteurs routiers de mon espèce. On y mange à volonté et pour pas un sous. La grande classe!
Compte tenu de l’heure, je n’ai pas dormi pour ce voyage retour. J’ai flâné ça et là, à la recherche de trucs à faire, à voir. Pleins de gens bizarres à bord, plein d’anglais excentriques… ici par exemple un véritable caniche royal.

La mauvaise surprise lorsque le bateau arrive à Holyhead, c’est que les camions sont priés de dégager du port. Même s’ils sont en coupure. Ainsi nous sommes quelques uns à échouer sur un parking de supermarché, avec l’appréhension de se faire déloger par la police.

Finalement non, la coupure arrive à son terme, toujours sur le parking de supermarché. Une nouvelle journée commence, avec une ramasse tout au nord de l’île d’Anglesey. La route longe la mer, le ciel est beau, l’air est frais, le Pays de Galles est vert… c’est superbe.

Des moutons par milliers et des bétaillères pour les conduire à l’abattoir

La route rêvée

Ici je peux immortaliser le FH, il y a quelques bandes de bitumes pour se poser, par endroits
je voulais prendre le château au loin… il s’agit en fait d’une centrale électrique
des moutons qui ressemblent drôlement à des vaches
si après ça Guillot Bourne ne vend pas d’arbres au Pays de Galles !
J’ai chargé un premier lot, puis j’ai continué le long de la côte pour rejoindre les grands axes, direction Chester.
pourvu que je n’aie jamais à demander ma route ici !!!
à l’aller il faisait moche et j’étais du mauvais côté de la route… au retour je ne sais plus où donner de la tête tellement c’est beau

Et puis, les paysages redeviennent commun, alors on recommence à shooter des camions…

au hasard d’une coupure et d’un truck center, je m’autorise un English breakfast pour terminer en apothéose ce beau voyage. 5£90 et l’assurance d’être calé pour la journée!
C’est qu’il faut l’avoir le moral, pour affronter ça ! Je fais trois ramasses sur la descente et je roule direction la France. La traversée de Londres, en pleine soirée olympique, est à nouveau incroyablement fluide… C’est peut-être que tout le monde est allé voir le tir au pistolet à 10 mètres?
Ici le Dartford crossing, la Tamise, avec un rafiot Cobelfret et son équipage Russe au loin…
fin de journée là où il y a de la place : au centre routier d’Ashford.
Au petit matin je quitte l’Angleterre via le tunnel sous la Manche, après avoir tenté la conversation avec la mouette-à-une-patte pour tuer le temps en attendant le train…
Fin de l’aventure, retour en France.
Itinéraire

 

J’ai rayé « Irlande » dans la liste des pays que je dois impérativement visiter avant la retraite, j’ai acheté un souvenir pour mettre dans le pare-brise parce que je suis très fier d’y être allé, j‘ai bizarrement rien trouvé sur Björk…

Ce voyage s’est parfaitement déroulé de bout en bout. Il est bon de se rappeler parfois que nous faisons un métier fantastique !

Prochaine étape : l’Islande, les glaciers, les volcans, U2…

 

 

 

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Un tour dans le Valle Di Lanzo avec JP38

Mon chef m’a envoyé charger dans le nord de l’Italie un voyage d’eau minerale en bouteille à la source Pian Della Mussa pour livraison à Peaugres (07).

Le chef m’avait dit par texto , fait attention c’est pas large , mais sans plus et j’en avait entendu parler par les collègues…

Je suis donc allé charger dans le village de Balme, Valle Di Lanzo, on y va 1 ou 2 fois par mois, et moi c’était la première fois que je montais la haut, c’est chaud chaud chaud !

C’est pas un tour de Sicile, mais chaleur quand même !
route de la Valli Di Lanzo, on monte vers la montagne
et la route se rétrécie un peu
le village de Voragno , ça devient assez étroit
route pas large , le piéton s’est mit dans un refuge pour pouvoir le croiser
et à la sortie du village ???? je met la 1ere et passe au ralentis , le rétro de droite frotte contre le porche et l’angle de la maison passe à 10 cm de la semi coté gauche
un peu plus haut , petit tunnel taillé dans la roche et laissé brut , il faut vraiment viser juste pour pas toucher
enfin la route redevien normal mais la neige se met à tomber et commence à tenir sur le bas coté
les balcons qui dépassent et les avancées de toit , c’est vraiment pas large
plus je monte et plus il y a de la neige
dernière photos à la monté , trop de stress et je ne sais pas ce que je vais trouver plus haut , et la neige qui tombe ne me rassure pas
de retour sur la route dans la descente avec 25 tonnes au cul , même pas je roule à 30
petit passage dans la roche
et on retrouve les routes étroite a chaque traversée de village
une cascade , eau très fraiche !
pas large et sur pas loin d’1 km , j’ai jamais trouvé aussi long 1 km
c’est pas large et les balcons sont proche de la semi
c’est chaud !!!
c’est vraiment très chaud
je retiens mon souffle…
…et ça passe
cette fois si je fais frotter le rétro de gauche sur le porche
ça passe juste
on ressort de Voragno
c’est bon on peut souffler
un autre village pas large non plus
mais pas de difficultés par rapport à ce que j’ai déjà passé
Au revoir Ceres
un sportif ???
de retour en bas de la vallée
fin de la ballade belle vallée et un bon souvenir
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Un tour au Senegal avec les Bardy

Cette fois-ci nous sommes partis pour faire une sacrée aventure vers le Senegal. Moi, j’ai tout de suite était emballée, Eddy lui beaucoup moins, car il a beaucoup plus réfléchi aux risques d’insecurité à passer par la Mauritanie. Mais au final, nous avons chargé et on s’est dit « on verra bien, aprés tout il doit bien y avoir des camions qui y vont », ce n’est pas non plus un pays où il y a la guerre civile… Et puis c’est quand meme DAKAR !!!! Comment ne pas être volontaire ?

Maroc ==> Mauritanie

Encore une fois, on a sorti la carte du monde
La douane entre le Maroc et la Mauritanie et la vraie aventure commence
Cette zone s’appelle le no man’s land, c’est une bande de 4 km entre Maroc et Mauritanie qui appartient à l’ONU
Il n’y a pas de route, comme ça cette bande n’appartient à personne mais c’est vraiment pas facile de rouler
Dans cette zone on n’a pas interet à tomber en panne
ni meme à s’ensabler car là, pas d’assistance
Il y a beaucoup de cadavres de voiture un peu partout
Nous y voila bientot, là au loin c’est la douane mauritanienne
Un camion marocain dans la douane, on en a vu pas mal
Les tout premiers tours de roue en Mauritanie avec un gite sur la gauche
et des mines sur la droite
Premier étonnement, c’est le sable qui recouvre une bonne partie de la route
Et du coup ils ont des chasses sable
Une auberge dans l’un des tout premiers villages
ça donne pas vraiment envie, on n’a pas mangé en Mauritanie juste pris un sandwich dans la capitale
Il y a d’immenses lignes droites et du desert à perte de vue
ça c’etait encore au Maroc, plus on va au sud et plus il y a de dromadaires
On en a vu des dizaines et des dizaines, c’est hallucinant
Ils sont partout et à certains endroits on ne les voit pas tout de suite
Voilà le petit panneau, généralement c’est pas au panneau qu’on les voit, ils marchent sans arret
Quand on passait à coté, ils en avaient rien à faire du camion « meme pas peur »
On est resté longtemps derrière ce convoi à 20km/h, il a fallu le doubler au bon endroit, pas si facile que ça
Nous voila arrivés sur la route du salaire de la peur
Edy m’a dit pour pas sentir les mini bosses, il faut être à 70km/h
et du coup c’est ce qu’il a fait et effectivement on les sentait beaucoup moins, mais c’était comme du verglas
Petit arrêt photo et même là au milieu de nulle part, on a vu des gens arriver
et tout partout encore des « chameaux  » comme ils disent
et quand ce n’est pas les dromadaires c’est les calèches
des lignes droites à perte de vue sans aucun village ni rien, ça fait bizarre

Mauritanie ==> Sénégal

il roulait, il n’a pas trouvé de problème
6h pour faire 200km horrible !!!
on roulait régulièrement dans le bas coté, il y avait moins de trous
souvenir d’un poste de controle en Mauritanie
on a eu du bitume partout mais à beaucoup d’endroits ce n’est vraiment pas large
Arrivée dans la capitale Nouakchott
Une circulation hallucinante, il faut avoir les yeux partout, encore pire que la Turquie !!!
une bétaillère locale
tempête de sable
voila ce que ça donne à l’arrière
en pleine négociation pour avoir de l’eau
Pompage dans un puit, ça ne paraissait pas propre mais l’eau etait impeccable
Depannage d’un camping car francais, du moins on a essayé
Niveau hygiène, ça a été compliqué pour les douches, d’habitude on prend la douche avec les cuves d’eau des animaux, mais là impossible d’être tranquille, donc on s’est lavé dans le camion et ça faisait bien du bien !!
ça fait quelque chose d’ouvrir les rideaux le matin et de voir le nom de la station
Approche du bac pour passer au Sénégal

Au Sénégal !! Frontière ==> Dakar !

Petit passage dans l’eau pour monter dans la bac, on etait pas fiers
Pendant que certains passent en pirogue
Juste à la sortie de la douane
Arrivée au Sénégal, la foule est impressionnante, il y a beaucoup de passage à cette frontiere.
C’est autre chose celles que l’on amène. Et comme les chameaux, meme pas peur des gros camions

Les livraisons au Sénégal

Le client est devant, il avait embauché un photographe pour immortaliser l’arrivée des bêtes
Sur les premiers kilomètres du Sénégal il y a beaucoup de cases
Taxi collectif, je dirais archi collectif même !!
Nous voila arrivés à la premiere ferme avant Saint Louis, il fallait que l’on vide tout là-haut
Premier essai en marche arrière, mais ça ne voulait pas y aller, le chemin était à peine tassé
Alors on a essayé en marche avant
Mais rien à faire, impossible de monter, le Volvo n’aime vraiment pas le sable mais vraiment pas. On ne connaissait pas, mais ce n’est pas mieux que la neige car plus on creuse et plus il y a de sable
Du coup, en attendant les renforts, on a donné à manger aux bêtes, histoire qu’elles soient toute belles à la descente
Et c’est une société française de TP, installée juste à coté qui est venue à notre secours
Et heureusement qu’il était là, il nous ont vraiment bien aidé
Même lui avait du mal mais il a reussi à nous amener à la ferme pour vider la moitié de notre camion
Et les voilà nos grosses mémères, toutes bien en forme, c’est une fierté de voir les vaches toutes belles et les clients avec le sourire jusqu’aux oreilles
Il y a même la ministre de l’élevage qui est venue en personne accueillir les genisses, on était vraiment fiers
Et bien évidemment pour repartir de la ferme re galère rien à faire
Du coup on a appelé à nouveau les français et on a recommencé dans l’autre sens
La petite photo souvenir de Saint Louis
C’est un trés beau pays mais il y a des déchets partout c’est vraiment crade
Les chevres et les gens se mélangent dans les ordures
partout il y a des étals de fruits et même de viandes pendues comme ça dehors, c’est trés appétissant !
A chaque passage de ville c’est le bazar, les gens, les bus, les calèches ou meme les chèvres
Pour lutter contre les accidents de la route, les autorités ont mis des dos d’ane partout, ils sont horribles, d’ailleurs ils les appellent des dos de chameau
il y a autant de hauteur de marchandises que de hauteur de véhicule
Ici aussi, il y a beaucoup de controles de police
Au Sénégal aussi on transporte les animaux couchés, trop bizarre
Tranquille la chèvre sur une belle voiture en plus, ça a du faire plaisir au propriétaire
Les voila chez le 2ème client, elles n’ont pas souffert du transport, ça donne la banane de les voir tranquilles, une fois de plus on est très fièrs de n’avoir eu aucun soucis avec les genisses
Evidemment y’ avait pas de route mais on a mis quand meme le gps pour pas se louper au retour, et re la banane de se voir sur le gps à coté de Dakar
Impossible de partir sans faire une photo à coté d’un panneau Dakar, on a fait les vrais touristes
Le client nous a invité à manger et bah ça fait bizarre de tous manger avec la main droite dans le même plat
Et à la deuxième ferme rebelote ensablement, mais bon c’est Dakar
C’est l’une de mes photos préférées
Et c’est reparti pour le « Dakar Paris « 
Au revoir le Sénégal
Et au revoir le Maroc, dans 2 petites heures on revient en Europe

Pour conclure, c’est un tour pour lequel on s’etait imaginé beaucoup de choses, mais au final ça c’est beaucoup mieux passé que ce que l’on pensait.

Vraiment, on s’en rappellera bien longtemps.

Une fois de plus, on pensait ne jamais pouvoir aller plus loin que ce que l’on avait fait jusqu’à présent, on ne pensait pas faire un tour plus exotique et bah si ! On a eté à DAKAR !!! Même là, j’en suis encore scotchée !

Donc à bientot pour de nouvelles aventures, j’espère que l’on pourra aller encore dans des pays inédits, des pays où l’on aurait jamais pu s’imaginer aller… Mais je suis sure que l’on continuera de vivre des sacrées aventures de dingo !

Edy et Virginie

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Depuis quelques temps, Bibi et moi opérons quelques changements sur FDR.

FDR, se divise en 3 parties :

Le site : http://www.fierdetreroutier.com/fdr
Le forum : http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/index.php
La photothèque : http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo

Jusque là, vous suivez ?

Bon, l’architecture du site http://www.fierdetreroutier.com devenant vieillissante voire obsolète, nous avons migré vers un système plus moderne, qui se lit sur tous les supports, PC/Tablette/Téléphones, on appelle ça un site WORD PRESS. Pour nous, il s’agit de transformer chaque page, et il y en a un sacré paquet de publié depuis 14 ans.
Donc petit à petit, nous récuperons des dossiers, qui ont mal vieillis ou sont mal repertoriés voire mal rangés, et nous les adaptons au nouveau site. Je vous en fait part à chaque fois dans la rubrique du forum http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewforum.php?f=19

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Aussi, gros avantage, il nous est beaucoup plus simple de publier, alors désormais, si vous avez envie de faire un dossier, pourvu qu’il soit en rapport avec le petit monde du transport, surtout n’hésitez pas, contactez moi !
Ok ??

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CDB #28 Samu88

Semaine 28 de 2018 avec Samu88 en ligne!

Bon 14 juillet ou match, au choix. Cliquez ici !!!

 

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Non seulement ça paye pas, mais en plus c’est pas payé !

J’ai reçu par erreur, un mail destiné à un transporteur afin de le relancer pour un transport impayé en cette mi-juillet, alors que le transport a été effectué pour le compte d’un grand groupe français. Un complet de ferraille, Fos/Mer (13) à destination de Seriate (I), soit 601km pour 430€… Un tarif qui laisse songeur avec 70c du km…

Je vous laisse en copie, le mail et ses pièces jointes dont j’ai masqué les noms…

« Bonjour.

Mon nom est Valts et je représente la société « Oxx TRANS ». Notre société a fourni des services de transport pour la société Dxxxxx

Pour aujourd’hui, je vois 1 paiements expirés.

Dans le fichier joint, vous pouvez voir toutes les informations.

Aide s’il vous plaît clarifier la situation, puisque ces factures n’ont pas encore été payées.

J’aimerais savoir. Avec qui puis-je communiquer au sujet de ce projet de loi?

Je voudrais savoir quand le paiement de ces factures sera fait?

Je vous remercie

Valts xxxxxx »

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Les Transports Clergue, par Daniel

Les transports CLERGUE sont installés à Tournemire petit village du sud Aveyron situé à quelques kilomètres d’un village connu mondialement par son fromage : ROQUEFORT. La famille CLERGUE faisait du transport depuis les années avant guerre en acheminant diverses marchandises de la gare de Tournemire dans toute la région. Après la guerre le ROQUEFORT est transporté des caves jusqu’à la gare de Tournemire, puis arrive les premiers véhicules réfrigères avec des pains de glaces et les transports CLERGUE commencent à sillonné la France pour livrer du fromage de ROQUEFORT.

En 1961 : Mr CLERGUE décède et son fils Louis prend la direction de l’entreprise, qu’il développe rapidement. Toujours du ROQUEFORT au départ et de nombreux produit alimentaires de grandes marques en retour vers le sud comme FLEURY-MICHON, CABY, MIKO, SAMOS,… J-M ALLUM et POMPON ROUGE de Boulogne sur mer, le tout en direct bien sur sans oublier les fromages des Pyrénées.

Durant les années 1969-70 : Création d’une agence tout près de RUNGIS à THIAIS (94) Mr Louis CLERGUE est alors secondé par son fils Michel. En 1976 : Décès accidentel et tragique du fils de Mr CLERGUE. Pour le seconder Mr CLERGUE embauche alors un directeur qui saura donner un second souffle et permettra à l’entreprise de continuer son développement. Ll’agence de Thiais (94) s’averrant trop petite une nouvelle agence plus grande et plus fonctionnelle est ouverte à WISSOUS (91) en 1979.

Depuis la disparition de son fils en 1976, le cœur n’y était plus, Mr CLERGUE fait valoir ses droit à la retraite et cède son entreprise à un gros groupe international, nous sommes en 1981.Le directeur lui aussi quitte l’entreprise au grand regret de tout le personnel.

Après 1981, mise en place de la nouvelle direction, ouverture d’une nouvelle agence près de TOULOUSE à Saint ALBAN l’entreprise continue son développement jusqu’en 1986 avec la reprise des transports SOULIE de Millau, P.M.E d’une quinzaine d’attelages.

Mais le développement n’ira guerre plus loin, les méthodes commerciales de la nouvelle direction ne convenant guerre aux clients ces derniers n’ont pas de mal à trouver d’autres Transporteurs. L’entreprise se sépare de l’agence de WISSOUS puis de l’agence de TOULOUSE et vers 1993 le PDG et sa suite quittent l’entreprise sans donner d’adresse…. !!!…. ???…. au personnel.

Cette année là les Transports CLERGUE du moins ce qu’il en reste passent sous contrôle d’une entreprise de l’Indre-et-Loire (37) qui faisait partie du même groupe.

Quelques temps plus tard le groupe international se sépare de tout ce petit monde et les Transports CLERGUE sont sauvées par un gros Transporteurs Breton venu du MORBIHAN (56).

Au début des années 2000 ce transporteur Breton ce permet même de reprendre le concourrant de toujours des transports CLERGUE sur la place de Roquefort à savoir les Transports JEANJEAN.

Depuis les années 2000 le parking des Transports CLERGUE à Tournemire se retrouve à nouveau rempli d’ensembles frigorifiques comme à la bonne époque……… !

Au détour d’un chemin, Olivier Collard est tombé sur ce vieux Berliet qui ne demande qu’à être restauré…

Quelques photos de Roger Blanc (dit « Blancou » ou « l’èspés ») envoyées par Jean-Pierre Villemagne son gendre. Roger Blanc était chauffeur chez Clergue, qui saurait  dater avec précision ces clichés ?

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Mise à jour Renault 13 juillet 2018

Toi qui est un grand passionné de camion, tu vas être ravi de savoir qu’aujourd’hui, je viens de rajouter un peu plus de 200 photos RENAULT que m’ont envoyé un tas d’autres passionnés qu’il convient de remercier ici : Uwe, Mich, Jaka, Tophe, Samu88, Ptitdud, Anthony, Manolo, Yassine, Yohan, Larage, Pierre, Volvoviking, Chris NL
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Dubaï Road Express

En 1976, Sundbye-TTO A / S et Maritime Protection A / S mettent en place une ligne à destination de Bandar Abbas et Gulf Agency Co. à Dubaï. Jon Erik Torkildsen, était l’un  premiers chauffeurs, appelait la route la plus longue au monde pour le transport de marchandises Oslo-Dubaï-Oslo, soit une distance totale de plus de 17 300 km.  L’intense activité de développement de la  région du golfe Persique, le prix prohibitif  du transports aérien et l’absence de ports importants ont donné à l’époque la préférence au transport routier.

Chaque lundi, un départ s’effectuait alors de la base d’Oslo, à chaque poste frontalier, les conducteurs signalaient leur passage  par télex, téléphone ou télégramme afin de faciliter le travail de l’exploitation Norvégienne.

http://www.youtube.com/watch?v=dYVYWJg5lbA