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Un tour au Senegal avec les Bardy

Cette fois-ci nous sommes partis pour faire une sacrée aventure vers le Senegal. Moi, j’ai tout de suite était emballée, Eddy lui beaucoup moins, car il a beaucoup plus réfléchi aux risques d’insecurité à passer par la Mauritanie. Mais au final, nous avons chargé et on s’est dit « on verra bien, aprés tout il doit bien y avoir des camions qui y vont », ce n’est pas non plus un pays où il y a la guerre civile… Et puis c’est quand meme DAKAR !!!! Comment ne pas être volontaire ?

Maroc ==> Mauritanie

Encore une fois, on a sorti la carte du monde
La douane entre le Maroc et la Mauritanie et la vraie aventure commence
Cette zone s’appelle le no man’s land, c’est une bande de 4 km entre Maroc et Mauritanie qui appartient à l’ONU
Il n’y a pas de route, comme ça cette bande n’appartient à personne mais c’est vraiment pas facile de rouler
Dans cette zone on n’a pas interet à tomber en panne
ni meme à s’ensabler car là, pas d’assistance
Il y a beaucoup de cadavres de voiture un peu partout
Nous y voila bientot, là au loin c’est la douane mauritanienne
Un camion marocain dans la douane, on en a vu pas mal
Les tout premiers tours de roue en Mauritanie avec un gite sur la gauche
et des mines sur la droite
Premier étonnement, c’est le sable qui recouvre une bonne partie de la route
Et du coup ils ont des chasses sable
Une auberge dans l’un des tout premiers villages
ça donne pas vraiment envie, on n’a pas mangé en Mauritanie juste pris un sandwich dans la capitale
Il y a d’immenses lignes droites et du desert à perte de vue
ça c’etait encore au Maroc, plus on va au sud et plus il y a de dromadaires
On en a vu des dizaines et des dizaines, c’est hallucinant
Ils sont partout et à certains endroits on ne les voit pas tout de suite
Voilà le petit panneau, généralement c’est pas au panneau qu’on les voit, ils marchent sans arret
Quand on passait à coté, ils en avaient rien à faire du camion « meme pas peur »
On est resté longtemps derrière ce convoi à 20km/h, il a fallu le doubler au bon endroit, pas si facile que ça
Nous voila arrivés sur la route du salaire de la peur
Edy m’a dit pour pas sentir les mini bosses, il faut être à 70km/h
et du coup c’est ce qu’il a fait et effectivement on les sentait beaucoup moins, mais c’était comme du verglas
Petit arrêt photo et même là au milieu de nulle part, on a vu des gens arriver
et tout partout encore des « chameaux  » comme ils disent
et quand ce n’est pas les dromadaires c’est les calèches
des lignes droites à perte de vue sans aucun village ni rien, ça fait bizarre

Mauritanie ==> Sénégal

il roulait, il n’a pas trouvé de problème
6h pour faire 200km horrible !!!
on roulait régulièrement dans le bas coté, il y avait moins de trous
souvenir d’un poste de controle en Mauritanie
on a eu du bitume partout mais à beaucoup d’endroits ce n’est vraiment pas large
Arrivée dans la capitale Nouakchott
Une circulation hallucinante, il faut avoir les yeux partout, encore pire que la Turquie !!!
une bétaillère locale
tempête de sable
voila ce que ça donne à l’arrière
en pleine négociation pour avoir de l’eau
Pompage dans un puit, ça ne paraissait pas propre mais l’eau etait impeccable
Depannage d’un camping car francais, du moins on a essayé
Niveau hygiène, ça a été compliqué pour les douches, d’habitude on prend la douche avec les cuves d’eau des animaux, mais là impossible d’être tranquille, donc on s’est lavé dans le camion et ça faisait bien du bien !!
ça fait quelque chose d’ouvrir les rideaux le matin et de voir le nom de la station
Approche du bac pour passer au Sénégal

Au Sénégal !! Frontière ==> Dakar !

Petit passage dans l’eau pour monter dans la bac, on etait pas fiers
Pendant que certains passent en pirogue
Juste à la sortie de la douane
Arrivée au Sénégal, la foule est impressionnante, il y a beaucoup de passage à cette frontiere.
C’est autre chose celles que l’on amène. Et comme les chameaux, meme pas peur des gros camions

Les livraisons au Sénégal

Le client est devant, il avait embauché un photographe pour immortaliser l’arrivée des bêtes
Sur les premiers kilomètres du Sénégal il y a beaucoup de cases
Taxi collectif, je dirais archi collectif même !!
Nous voila arrivés à la premiere ferme avant Saint Louis, il fallait que l’on vide tout là-haut
Premier essai en marche arrière, mais ça ne voulait pas y aller, le chemin était à peine tassé
Alors on a essayé en marche avant
Mais rien à faire, impossible de monter, le Volvo n’aime vraiment pas le sable mais vraiment pas. On ne connaissait pas, mais ce n’est pas mieux que la neige car plus on creuse et plus il y a de sable
Du coup, en attendant les renforts, on a donné à manger aux bêtes, histoire qu’elles soient toute belles à la descente
Et c’est une société française de TP, installée juste à coté qui est venue à notre secours
Et heureusement qu’il était là, il nous ont vraiment bien aidé
Même lui avait du mal mais il a reussi à nous amener à la ferme pour vider la moitié de notre camion
Et les voilà nos grosses mémères, toutes bien en forme, c’est une fierté de voir les vaches toutes belles et les clients avec le sourire jusqu’aux oreilles
Il y a même la ministre de l’élevage qui est venue en personne accueillir les genisses, on était vraiment fiers
Et bien évidemment pour repartir de la ferme re galère rien à faire
Du coup on a appelé à nouveau les français et on a recommencé dans l’autre sens
La petite photo souvenir de Saint Louis
C’est un trés beau pays mais il y a des déchets partout c’est vraiment crade
Les chevres et les gens se mélangent dans les ordures
partout il y a des étals de fruits et même de viandes pendues comme ça dehors, c’est trés appétissant !
A chaque passage de ville c’est le bazar, les gens, les bus, les calèches ou meme les chèvres
Pour lutter contre les accidents de la route, les autorités ont mis des dos d’ane partout, ils sont horribles, d’ailleurs ils les appellent des dos de chameau
il y a autant de hauteur de marchandises que de hauteur de véhicule
Ici aussi, il y a beaucoup de controles de police
Au Sénégal aussi on transporte les animaux couchés, trop bizarre
Tranquille la chèvre sur une belle voiture en plus, ça a du faire plaisir au propriétaire
Les voila chez le 2ème client, elles n’ont pas souffert du transport, ça donne la banane de les voir tranquilles, une fois de plus on est très fièrs de n’avoir eu aucun soucis avec les genisses
Evidemment y’ avait pas de route mais on a mis quand meme le gps pour pas se louper au retour, et re la banane de se voir sur le gps à coté de Dakar
Impossible de partir sans faire une photo à coté d’un panneau Dakar, on a fait les vrais touristes
Le client nous a invité à manger et bah ça fait bizarre de tous manger avec la main droite dans le même plat
Et à la deuxième ferme rebelote ensablement, mais bon c’est Dakar
C’est l’une de mes photos préférées
Et c’est reparti pour le « Dakar Paris « 
Au revoir le Sénégal
Et au revoir le Maroc, dans 2 petites heures on revient en Europe

Pour conclure, c’est un tour pour lequel on s’etait imaginé beaucoup de choses, mais au final ça c’est beaucoup mieux passé que ce que l’on pensait.

Vraiment, on s’en rappellera bien longtemps.

Une fois de plus, on pensait ne jamais pouvoir aller plus loin que ce que l’on avait fait jusqu’à présent, on ne pensait pas faire un tour plus exotique et bah si ! On a eté à DAKAR !!! Même là, j’en suis encore scotchée !

Donc à bientot pour de nouvelles aventures, j’espère que l’on pourra aller encore dans des pays inédits, des pays où l’on aurait jamais pu s’imaginer aller… Mais je suis sure que l’on continuera de vivre des sacrées aventures de dingo !

Edy et Virginie

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Information, pour nos fidèles abonnés

Depuis quelques temps, Bibi et moi opérons quelques changements sur FDR.

FDR, se divise en 3 parties :

Le site : http://www.fierdetreroutier.com/fdr
Le forum : http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/index.php
La photothèque : http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo

Jusque là, vous suivez ?

Bon, l’architecture du site http://www.fierdetreroutier.com devenant vieillissante voire obsolète, nous avons migré vers un système plus moderne, qui se lit sur tous les supports, PC/Tablette/Téléphones, on appelle ça un site WORD PRESS. Pour nous, il s’agit de transformer chaque page, et il y en a un sacré paquet de publié depuis 14 ans.
Donc petit à petit, nous récuperons des dossiers, qui ont mal vieillis ou sont mal repertoriés voire mal rangés, et nous les adaptons au nouveau site. Je vous en fait part à chaque fois dans la rubrique du forum http://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewforum.php?f=19

Comme vous êtes abonnés, vous recevez également un mail à chaque nouvel article.

Chaque nouvelle page devient alors, visible sur tous supports, et je vous incite à les partager sur les reseaux sociaux, chaque page dispose de son bouton de partage. Chaque image des galeries des dossiers est aggrandissable, faites des tests, vous verrez c’est super.

Bien sûr vous avez le droit de cliquer sur les bannières, celà nous aide financièrement, et ça ne vous coûte pas grand chose, voire…. 0 !

Aussi, gros avantage, il nous est beaucoup plus simple de publier, alors désormais, si vous avez envie de faire un dossier, pourvu qu’il soit en rapport avec le petit monde du transport, surtout n’hésitez pas, contactez moi !
Ok ??

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Non seulement ça paye pas, mais en plus c’est pas payé !

J’ai reçu par erreur, un mail destiné à un transporteur afin de le relancer pour un transport impayé en cette mi-juillet, alors que le transport a été effectué pour le compte d’un grand groupe français. Un complet de ferraille, Fos/Mer (13) à destination de Seriate (I), soit 601km pour 430€… Un tarif qui laisse songeur avec 70c du km…

Je vous laisse en copie, le mail et ses pièces jointes dont j’ai masqué les noms…

« Bonjour.

Mon nom est Valts et je représente la société « Oxx TRANS ». Notre société a fourni des services de transport pour la société Dxxxxx

Pour aujourd’hui, je vois 1 paiements expirés.

Dans le fichier joint, vous pouvez voir toutes les informations.

Aide s’il vous plaît clarifier la situation, puisque ces factures n’ont pas encore été payées.

J’aimerais savoir. Avec qui puis-je communiquer au sujet de ce projet de loi?

Je voudrais savoir quand le paiement de ces factures sera fait?

Je vous remercie

Valts xxxxxx »

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Les Transports Clergue, par Daniel

Les transports CLERGUE sont installés à Tournemire petit village du sud Aveyron situé à quelques kilomètres d’un village connu mondialement par son fromage : ROQUEFORT. La famille CLERGUE faisait du transport depuis les années avant guerre en acheminant diverses marchandises de la gare de Tournemire dans toute la région. Après la guerre le ROQUEFORT est transporté des caves jusqu’à la gare de Tournemire, puis arrive les premiers véhicules réfrigères avec des pains de glaces et les transports CLERGUE commencent à sillonné la France pour livrer du fromage de ROQUEFORT.

En 1961 : Mr CLERGUE décède et son fils Louis prend la direction de l’entreprise, qu’il développe rapidement. Toujours du ROQUEFORT au départ et de nombreux produit alimentaires de grandes marques en retour vers le sud comme FLEURY-MICHON, CABY, MIKO, SAMOS,… J-M ALLUM et POMPON ROUGE de Boulogne sur mer, le tout en direct bien sur sans oublier les fromages des Pyrénées.

Durant les années 1969-70 : Création d’une agence tout près de RUNGIS à THIAIS (94) Mr Louis CLERGUE est alors secondé par son fils Michel. En 1976 : Décès accidentel et tragique du fils de Mr CLERGUE. Pour le seconder Mr CLERGUE embauche alors un directeur qui saura donner un second souffle et permettra à l’entreprise de continuer son développement. Ll’agence de Thiais (94) s’averrant trop petite une nouvelle agence plus grande et plus fonctionnelle est ouverte à WISSOUS (91) en 1979.

Depuis la disparition de son fils en 1976, le cœur n’y était plus, Mr CLERGUE fait valoir ses droit à la retraite et cède son entreprise à un gros groupe international, nous sommes en 1981.Le directeur lui aussi quitte l’entreprise au grand regret de tout le personnel.

Après 1981, mise en place de la nouvelle direction, ouverture d’une nouvelle agence près de TOULOUSE à Saint ALBAN l’entreprise continue son développement jusqu’en 1986 avec la reprise des transports SOULIE de Millau, P.M.E d’une quinzaine d’attelages.

Mais le développement n’ira guerre plus loin, les méthodes commerciales de la nouvelle direction ne convenant guerre aux clients ces derniers n’ont pas de mal à trouver d’autres Transporteurs. L’entreprise se sépare de l’agence de WISSOUS puis de l’agence de TOULOUSE et vers 1993 le PDG et sa suite quittent l’entreprise sans donner d’adresse…. !!!…. ???…. au personnel.

Cette année là les Transports CLERGUE du moins ce qu’il en reste passent sous contrôle d’une entreprise de l’Indre-et-Loire (37) qui faisait partie du même groupe.

Quelques temps plus tard le groupe international se sépare de tout ce petit monde et les Transports CLERGUE sont sauvées par un gros Transporteurs Breton venu du MORBIHAN (56).

Au début des années 2000 ce transporteur Breton ce permet même de reprendre le concourrant de toujours des transports CLERGUE sur la place de Roquefort à savoir les Transports JEANJEAN.

Depuis les années 2000 le parking des Transports CLERGUE à Tournemire se retrouve à nouveau rempli d’ensembles frigorifiques comme à la bonne époque……… !

Au détour d’un chemin, Olivier Collard est tombé sur ce vieux Berliet qui ne demande qu’à être restauré…

Quelques photos de Roger Blanc (dit « Blancou » ou « l’èspés ») envoyées par Jean-Pierre Villemagne son gendre. Roger Blanc était chauffeur chez Clergue, qui saurait  dater avec précision ces clichés ?

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Mise à jour Renault 13 juillet 2018

Toi qui est un grand passionné de camion, tu vas être ravi de savoir qu’aujourd’hui, je viens de rajouter un peu plus de 200 photos RENAULT que m’ont envoyé un tas d’autres passionnés qu’il convient de remercier ici : Uwe, Mich, Jaka, Tophe, Samu88, Ptitdud, Anthony, Manolo, Yassine, Yohan, Larage, Pierre, Volvoviking, Chris NL
Cliquez ici,et partagez dans vos groupes favoris, c’est fait pour !!! 

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Dubaï Road Express

En 1976, Sundbye-TTO A / S et Maritime Protection A / S mettent en place une ligne à destination de Bandar Abbas et Gulf Agency Co. à Dubaï. Jon Erik Torkildsen, était l’un  premiers chauffeurs, appelait la route la plus longue au monde pour le transport de marchandises Oslo-Dubaï-Oslo, soit une distance totale de plus de 17 300 km.  L’intense activité de développement de la  région du golfe Persique, le prix prohibitif  du transports aérien et l’absence de ports importants ont donné à l’époque la préférence au transport routier.

Chaque lundi, un départ s’effectuait alors de la base d’Oslo, à chaque poste frontalier, les conducteurs signalaient leur passage  par télex, téléphone ou télégramme afin de faciliter le travail de l’exploitation Norvégienne.

http://www.youtube.com/watch?v=dYVYWJg5lbA

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L’angleterre de la fin des 70′

Puisque je vous ai proposé une mise à jour « British », je continue sur ma lancée avec un zoom en vidéo de la fin des années 70, 1979 exactement, ou le tachygraphe est devenue obligatoire en Angleterre, il y a les pour, il y a les contre, et ça s’est terminé par un mouvement social.

L’occasion de visionner des camions sur la M1, des interviews de chauffeurs et de patrons, et de se rendre compte à quel point même en 1979, il était possible de circuler à bord d’un Seddon Attinkson rose bonbon dans la boue sans se poser de questions !!! Champions du monde les Anglais !

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Mise à jour British !! 12 juillet 2018

This is a lorry. A british lorry, well, made in Britain lorries.
So where is Brian ? Brian is looking the famious pictures of UK lorries here !
Donc clique là pour visionner cette magnifique mise à jour de camions Made in Britain que nous ont envoyé, Uwe, Tophe, Xavier, Toupy43, Anthony et Cordoba580…
http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/142