Yannick, tombé tout petit dans la marmite

Arrivés de Bretagne en 1960, mes parents créent leur entreprise en 1965 à Aubervilliers. D’abord avec un porteur, mon père achète son premier semi-remorque à la fin des années 60, un Henschel attelé à une citerne Afin de transporter de l’engrais liquide au départ de la Belgique à destination de la France. Un premier chauffeur, Christian qui a 22ans en 1971, ils auront jusqu’à 5-6 conducteurs à leurs coté. Après le transport d’engrais ils travaillent aussi pour Calberson Eclair Escudé en transports international, Rouch la Stur… en Transports national. Au début des années 80 ils font de plus en plus de régional, baché, bennes tp, transports de plaques en ciment, campagne de betteraves mais un ou deux camions reprenait la grande distance l’hiver par le manque d’activités en tp. Au milieu des années 70 ils s’installent sur un terrain à La Courneuve, tout d’abord est construit un petit hangar puis un vrai et beau garage.
Contrairement à mon frère et ma sœur, j’ai attrapé le virus des camions très tôt, demandé souvent à mon père de m’emmener avec lui et passer beaucoup de temps , j’adorais ça ,à écouter leurs histoires de routier, des destinations qui me faisaient rêver, les rigolades, les pannes , le chainage d’une semi dans le petit ou grand Saint Bernard, je ne sais plus…….Le voyage avec lui qui m’a surement le plus marqué c’était en Italie ,été 1976, j’avais 9ans et demi, une carte d’identité toute neuve, en Hanomag Henschel bien sûr et par le col du Mont Cenis. Je l’imitais à conduire de mon siège passager, luttais pour ne pas dormir, il le racontait de temps en temps, les glaces a la douane de Turin et une livraison dans une scierie au retour, ou ?

A Aubervilliers. Le premier camion, un Bedford

Photo de famille. Je porte déjà des lunettes

Le même camion rebaptisé Hanomag Henschel

Au Petit clamard

Surement un de ses premiers F191 repeint a neuf

celui-ci aux couleurs d’origine

F201 ou F221. C’était un 6x4 avec auto vireur, transformé ensuite en 6x2. Le tracteur de Christian

F201 ou F221. C’était un 6×4 avec auto vireur, transformé ensuite en 6×2. Le tracteur de Christian

Un coin de F89. Christian. Il avait changé de camion

Rolland le chauffeur de la toupie, d’une gentillesse….

Le malaxeur continuera sa carrière en dépanneuse chez Mercedes à Jouy Le Chatel, au bord de la Rn4. Je le voyais encore à la fin des années 90. C’était un ancien garage Hanomag Henschel

C’est beau un Volvo F89. Acheté en 1978 à la sortie des F10-12, il sera revendu 4-5 ans après au grand désespoir de son chauffeur. Soucis mécanique

J’me voyais déjà….

Apres un CAP routier à Andresy de 1982 à 1984, je débute chez mes parents en janvier 1985, j’ai enfin 18 ans. Au départ ce n’était pas prévu. Mon père disait en souriant, il ira d’abord casser des camions ailleurs et puis le besoin d’un chauffeur, lui ne pouvait pas conduire, je démarre seul avec un Saviem PS30 pour une tournée de Blanc Mesnil à Beauvais avec 2-3 clients. Une journée inoubliable. Ensuite de la benne Tp, une campagne de betteraves à Chevrière. En 1985 je sors de France pour 3-4 voyages de GB avec le R 360 et un voyage à Barcelone pour Jean Marie Martin ( le propriétaire du Scania 141 rehaussé et décoré en 82-83 ) avec un Scania 142 , le kiff !! Je reprends mon PS30 et ensuite un R310 pour une dernière campagne de betteraves. Juste avant Noel je pars je pour le Portugal, 2 autres voyages ensuite.

Mon ancien PS30 en fin de carrière

TR305 Je l’ai conduit 3 mois, le temps d’une campagne de betteraves

La suite. Saviem, Berliet, Renault

Il Bezonte della strada l’avait surnommé les italiens…des connaisseurs

Le R310 avec lequel j’ai été au Portugal et débuté chez Calberson

Premier R neuf. Il a remplacé le R310 quand j’étais à l’armée. Jean Christophe, un ami d’Andresy sera son premier chauffeur.

R370 acheté à 300000 km, un ex Barrat de Montluçon je crois. J’ai 22ans, je voyage en camion, le bonheur.

8-4 et 6 cylindres. La classe, la performance et le confort. Mdr

comme ça, ça fait fils de patron mais je savais qu’il y avait des référents bien au-dessus de moi.

A gauche le PS30, mon 1er tracteur. Quand j’ai débuté Christian venait de toucher le R360

1990 dans une usine d’électroménager, région de Francfort.

Le même avec une peinture neuve

Il y a du avoir un peu de boulot sur celui-ci

Fin Janvier 1987 je rentre en traction chez Calberson, 1er voyage Copenhague, ensuite Allemagne, Angleterre, Italie, Benelux et puis la chance de faire un voyage d’Oslo. En juin je suis incarcéré, 1 an d’armée à Toul puis Landau. Bon j’ai conduit des TRH350 et un peu trop bu une fois ou deux comme tout le monde, à part ça…. L’uniforme ne m’allait pas.

Berliet TRH350 Dédicace à Phil et tonton Pierre

Ca se confirme pour L’uniforme !!! ( fallait suivre )

Boite de vitesses Fuller, chargé à 60 tonnes, un régal de les conduire

En septembre 1988, après avoir passée l’attestation de capacité je reprends la route avec un R370. La suite en photos
Mes parents sont partis en retraite fin 1992, j’ai continué seul avec mon tracteur. Christian leurs 1er chauffeur était toujours avec nous, il avait repris l’international, nous roulions ensemble chez Calberson, mais il y a eu aussi Dédé, Rolland, Jacques, Bernard, Daniel, Laurent, Jean Christophe…… Quand j’étais petit, sur mon vélo, j’étais à tour de rôle Jean mon papa ou Christian, aujourd’hui je leur pose encore des questions de temps en temps, j’imagine leurs réponses et puis on se sourit.

Juin 1991. R420 le dernier V8 Renault. Mon père l’avait acheté dans une vente aux enchères, il avait 1 an et 50000 km

J’adorais les grilles sur les phares

A la condition d’être vigilant à la température dans les côtes, ils étaient fiable ces moteurs. Je n’ai jamais eu de soucis.

A côté du réservoir, le coffre en bois que mon père m’avait fait

En Allemagne, en direction de Nurnberg si je me souviens bien

De fin 93 à début 94, 4 réveillons sur la route mais une douzaine de voyages de Maroc. On re signe où ? Ici au centre- routiers de Kenitra, l’arrêt du mardi soir en venant de Tanger

Traversée de Rabat. Nikolas à l’appareil photo

A Mohammedia, avant Casablanca. Là ou l’on déchargeait le groupage

Mohammedia toujours. Il nous arrivait de recharger à Marrakech

Photo du mois ?

Dans une usine de confection à Casablanca

Pour amuser la galerie. Les 2 hommes à droite nous accompagnaient lors des rechargements

Chez le correspondant Calberson à Casablanca

Le saut de l’ange

Casse-croute en Espagne, sur la descente. Boboss à gauche, Demis à droite mais le 3eme j’ai oublié son prénom. Il était Alsacien car Calberson Schuler à Strasbourg tractionait pour Paris sur le Maroc

Dans Casablanca

Au milieu ?, José à droite

Samedi soir au port de Casablanca, avant l’embarquement pour Cadix

Toujours Nikolas à la photo

Je bifurque vers Lyon via Barcelone

Sur la route d’Oujda, le long de la frontière Algérienne. Livraison dans une centrale électrique

Port de Marseille, un samedi. Les semis partent sans nous, retour en solo à Paris

4-5 voyages de Tchécoslovaquie en 1992-1993

Arrivée au port a Malte. 2 voyages, 1en 1993 1en 1994, à une époque les chauffeurs Calberson y allaient régulièrement

1995 Après avoir hésité à rentrer chez Gravelleau en traction pour faire les pays de l’est, je prends une ligne sur La GB que je ferai pendant 5 ans. Aucun regret, nos 2 enfants sont nés durant cette période

Un samedi, les derniers tours de roues de mon R420, immortalisé par Nikolas

Novembre 1996, mon premier tracteur neuf. Tellement heureux au début, je déchante par la suite, des soucis pendant 5 ans. Le meilleur, vilebrequin cassé a 350000 km

Chez Basf à Clermont, en septembre 2000 je retourne à l’affrètement

Avec Didier à Peronne, un ex tractionnaire Calberson et aussi anciens d’Andresy

A High Wicombe GB

Nikolas le photographe

Il était agréable à conduire malgré tout

Eurotunnel, passage au scanner coté GB. Dédicace à Samu

Airaines, en face de la laiterie. Dédicace à Ptitdud

Décembre 2001. Pas rancunier je repars en Scania, je teste le V8 et reprend de la hauteur

Bon ce camion comment vous dire….j’ai surkiffé

2004 Fin de Calberson, je travaille avec mon ami Jean Christophe, j’ai acheté une benne céréalière. Allemagne, France, et du régional autour de Rouen

Sur son terrain près de Rouen.

J’ai bien aimé ce boulot, et puis travaillé entre amis, un plaisir.

Juin 2006, J’arrête la benne, normalement pour faire du container et puis, on me téléphone un dimanche et je reprends une ligne chez Calberson. Au début j’imaginais pour 3-4ans. Ca fait bientôt 14ans

Un samedi, avec ma fille, à l’ancien parking de l’hoverport à Calais

Decembre 2001

8ans et demi et 10700000 km plus tard

Mai 2010 Changement de marque

Au moins ils se sont rencontrés

Je me suis lâché, une couleur, des trompes et 3 petits feux supplémentaires

Je lui appose même mon nom

Exceptionnellement, une traversé en GB

Il vieillit bien

le décalco vieillit moins bien et le pléxis n’aime pas les oiseaux ( il faut zoomer )

Août 2019, retour à l’anonymat, un truc de moins à faire à la revente

Divers et autres bon souvenirs !

Printemps 1984 Stage d’une semaine chez les transports Gogez. 1 voyage en Suède avec philippe

Je l’ai revu une fois sur l’A86 et aperçu monsieur Cogez une fois à Cluze

La 1ere édition des 24H du Mans. Nous y étions allés le dimanche avec mes parents

Toujours Le Mans. 82 ou 84, avec le cft Andresy accompagné de Paulo notre prof à l’époque et amis aujourd’hui

Le chauffeur nous avait laissé dormir quelques heures dans sa semi

VIPE Concessionnaire Bedford et Scania, ils étaient à La Courneuve, en face de notre garage. En 1996 j’achète mon tracteur chez eux, ils ont déménagé à Goussainville et ne vendent plus de Bedford

Un V8 Détroit Diesel en 2 temps. Le sifflement, une merveille

Le dimanche, j’allais en mobylette voir les camions Porte de la Villette ou Porte de la Chapelle

Sûrement sur l’A6, on reconnait les plaques en bétons

Dédicace à nos amis Suisse

C’est beau un camion remorque traditionnel

Sûrement au parc expo Porte de Versailles

Séquence émotions

Chez Nordisk à Pantin, une autre de mes escapades régulières, et là il y avait du lourd, des Scandinaves surtout

Dédicace à nos amis Belge

Whaouuuu

Sur la terrasse Calberson Bd Ney, J’avais dû monter le tourbillon en mobylette

Transports Nabucet, en route pour l’Italie sûrement

Printemps 1984 Avec le CFT Andresy nous faisons un voyage d’une semaine. 3 camions, 1 semi dortoir des garçons, 1 semi dortoir des 3 profs et des filles et un porteur cantine