La passion du camion et de la route
Une semaine de reprise post reveillon, post Covid pour Thomas26 !
Il en aura bien bavé pour cette remise en jambe, dans le bain direct ! Du Paris, du Grenoble, du Marseille ! Le trio gagnant !!!
On embarque à bord du R450 ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=49
En vacances chez le tonton, je découvre les camions.
Je passe le CAP de chauffeur à Bron et me voila embauché chez mon copain D. Dubost, on transportait nos primeurs en privé.
Aprés l’armée,je rentre chez J Perrenot à St Donat pour 4 ans,la grande route, waouh…
Puis, j’ai fait du régional, pour rentrer tous les soirs, en pulvé…
Après, j’ai intégré La Dauphinoise oû j’etais polyvalent, chauffeur,
J’y’ai fait de belles rencontres , dont, Philippe et S Jorland qui est devenu un ami…
Parce que le volume des routiers qui mangent au MC DO ne cesse de croitre, DAF allonge ses cabines.
Voici 353 nouvelles photos de la marque batave qui vont vous plaire à coup sûr tant elle est variée…
N’en ratez pas une miette, à l’occasion, envoyez les votres et cliquez ici, vous m’en direz des nouvelles, avec 19588 photos, il y a du choix : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/10
Merci aux géniaux contributeurs : Mat Ireland, Francisco, Alan Drake, Jean Pol, Bata25, Samu88, Mich07, Xavier Memphis, Frederic Liot, Jean Michel Bonnet, Philippe Laurent, Hans Anthonise, Olivier Pinsault, Dekerf Lynda Christophe, Laurent Chardon, Nathalie Shmitt, Noel Jean Marc, Vincent Gourraud, Jose May-n’guyen, Fabien Authiat, Canaille Denfert, Alan Drake, Jean Louis Barnier, Nico Erwann
Un voyage multimodal pour récupérer son gros, l’attente du lundi pour redémarrer enfin les choses sérieuses avec un tour satisfaisant sur l’Italie , le tout dans des températures négatives…
La semaine glacée du Yéti, c’est ici => https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=24
Thierry Vial coule une retraite heureuse après une longue carrière dans le transport, achevée en 2018 chez Royot après avoir passé 16 ans à l’exploitation. Voici des photos qui retracent l’histoire des transports Mutte et de celle de Jojo !
On peut dire que Thierry a été biberonné au camion, le virus lui a été inoculé par son père, Georges Vial dont la vie professionnelle est intimement liée aux transports Mutte de Grenoble, il y fera valoir ses droits à la retraite en 1986. Thierry Vial rejoint son père à la sortie de ses études en 1976 pour deux années dans l’entreprise.
Fondés en 1954, les transports Mutte se sont très tôt tournés vers l’international, et particulièrement l’Italie. Georges Vial, intègre l’entreprise en 1958, et y restera jusqu’à sa retraite méritée en 1986. Les routes vers l’Italie n’étaient à l’époque pas aussi faciles qu’aujourd’hui, le Mont Cenis ne reservant pas que de bonnes surpises surtout en hiver.
Précurseurs avec leur « bateau » un modèle unique et plutôt étrange, ils suivent l’évolution du matériel de l’époque. Saviem JM, Berliet TR300, puis Renault R360, Volvo F1020. L’entreprise est un temps intégrée dans un groupe Anglais qui compte le grand Cavewood.
A son apogée dans les années 80, la société emploie près de 400 employés pour 250 cartes grises. Ils sont répartis dans des agences à Lyon, Paris, Gap, Montgenèvre, Modane et Turin. En Italie, on compte également des correspondants à Milan, Carpi, Montebelluno. Au coeur des Alpes, l’agence de Gap compte une dizaine d’attelages, dont 2 camions remorques engagés sur la ligne de Lyon. A Grenoble, Jojo, Alphonse, Jeannot, Thierry étaient alors les rois de l’Italie, Robert sur l’Allemagne, Gouiga et Michel au Sud Ouest. Et bien d’autres en messageries.
Grenoble comptait également un atelier intégré ainsi qu’un entrepôt sous douane. Bonne entreprise, souvent on y travaillait de père en fils.
Au milieu des années 80, Mutte est intégrée au groupe Dubois et aborent alors leurs codes couleurs. Les dernières traces des transports Mutte disparaissent avec Cool Jet au début des années 2000.
Quelques documents
Encore une semaine bases et logistique pour Pierre70 !
Plus habitué à rouler sur les routes de la Castille et Leon, Pierre70 pour la 2e semaine consécutive doit se résoudre à faire de la grande distribution, à son rythme bien sûr ! Malgré son âge avancé, il en a encore sous le coude, et nous raconte tout ça ici :
https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
55 photos, inclassables, pour les curieux !
Pour tous ceux qui aiment les photos de camions, carrossieries anciennes, ou rares, les dollys et autre bizareries, c’est la que ça se passe ; https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/32
Merci aux contributeurs curieux : Alexandre Mokadem, Anthony 112, Bernard Paris, Caroto, Chouchen, Francisco, Larage, Mich, Mat Ireland, Régis, Thibault Guemas, Vincent Tim
Si la vie n’était qu’une route tranquille, on s’ennuierait, et ça se saurait !
Une semaine pleine de surprises, entre la Catalogne et la Suisse allémanique inoubliable, enfin, pour moi !
3, 2, 1, Charriez : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Ne manquez pas cette série de photos des transports Galliker. Plus que centenaire, cette entreprise a conservé ses magnifiques couleurs.
Retrouvez sur ce lien, l’historique de cette entreprise avec 143 géniales photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1420
Pour lutter et freiner les abus liés au dumping social, l’union européenne a mis en place de nouvelles règles plus contraignantes.
Retour au pays des chauffeurs, et du véhicule, limitation du cabotage, entre autres. Les véhicules, les entreprises devront justifier d’un minimum d’activité dans les pays ou sont immatriculés les véhicules.
Même les VUL seront désormais plus surveillés qu’ auparavant avec la mise en place de tachygraphes.
Le contrôle strict de ces règles va dans le sens de meilleures conditions de vie pour la plupart des routiers, mais seuls les tachys de dernière génération et localisables permettent un contrôle efficace, et encore assez peu répendus.
Bien que la plupart des conducteurs français ne soient pas tellement concernés par des problèmes liés au cabotage ou au retour au domicile, il faudra pour ceux qui sortent des frontières, s’arrêter en frontière pour marquer son changement de pays, en fermant puis réouvrant une session dans le pays dans lequel vous entrez : Vous vous rendez en Italie depuis Nice, vous fermez votre journée « F » sur le dernier parking en France (aire de Beausoleil), et vous ouvrez une nouvelle session « I ». C’est tout simple et rapide.
Voici le texte officiel qui vous rendra peut être service un jour :
Règlement 2020/1054 paragraphe 11
Le conducteur introduit dans le tachygraphe numérique le symbole du pays où il commence et celui du pays où il finit sa période de travail journalière. À partir du 2 février 2022, le conducteur introduit également le symbole du pays où il entre après avoir franchi la frontière d’un État membre au début de son premier arrêt dans ledit État membre. Ce premier arrêt s’effectue au point d’arrêt le plus proche possible à la frontière ou après celle-ci. Lorsque le franchissement de la frontière d’un État membre intervient à bord d’un ferry ou d’un train, le conducteur introduit le symbole du pays dans le port ou dans la gare d’arrivée.
