Edmond Christian, ancien conducteur Olloquiegui revient sur le système de relais mis en place par Olloquiegui avec des Renault Midlum.
Ces camions, surtout conçus pour rouler en régional, ont parfois dépassé le million et demi de kilomètres ! Ils étaient équipés de gros réservoir à gas-oil afin de pas devoir faire d’appoint en route et diminuer la perte de temps. La charge des camions n’excédaient jamais les 3T500, et en déclassés à 110km/h, ils en faisaient du chemin !! Deux camions tournaient sur la ligne en permanence, 2 chambres d’hôtel étaient en permanence réservées à Orléans.
A 3h du matin, un chauffeur partait de Verdun, vidait et rechargeait à Rüsselsheim, et revenait à 15h30 à Verdun. Un autre chauffeur reprenait le camion et descendait à Orléans. Là il se rendait à l’hôtel et il attendait un autre camion qui lui remontait d’Espagne et rentrait vers 23h à Verdun. A l’inverse, un autre équipage faisait la rotation jusqu’à Irun, et un autre à Pedrola, ou ils faisaient aussi les pleins.
Deux autres camions tournaient avec le même système pour l’usine Opel d’Anvers en Belgique.
A celà, il fallait ajouter un camion de réserve en cas de panne ou d’entretient. Heureusement ces petits Midlum étaient fiables, et les pannes plutôt rares. Toutefois, le garage Olloquiegui avait une permanence H24 en as de problème.
Edmond a fait ce travail durant un an, en rentrant tous les jours avec le même salaire qu’en zone longue. Plusieurs fois, il a eu des félicitations dans les usines Opel : « Olloquiegui, plus rapide que l’avion ! »
Photo : Photocamion A26
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