Comme certains le savent peut-être, une partie de mon travail consiste parfois à livrer sur les circuits, des fûts de carburant et de lubrifiants pour la F2 et la F3.
Le calendrier des livraisons est calqué sur celui de la F1.
Du côté de la F1, c’est DHL qui a en charge le transport des carburants, et une partie de l’installation du matériel. L’organisation est impressionnante, certains barnums, les structures pour accueillir les VIP nécessitent parfois jusqu’à 40 semi remorques, la caravane de la F1 est vraiment gigantesque. Chaque mouvement est orchestrée à la minute près pour installer puis démonter toutes les structures.
Pour ce qui est de la F2 et la F3, c’est plutôt light, chaque team a 2, voire 3 camions, à celà, il faut ajouter 2 camions qui transportent le barnum, ainsi que des pièces de rechange, et moi avec mon essence !
Si l’accès aux circuits est en général plutôt simple, il y a rarement beaucoup d’espace alloué à la F2, et chaque année quand approche la date de Monaco, j’avoue, je fais une mini dépression ! Bien sûr j’essaie de ne rien laisser au hasard, l’accès en ADR jusqu’à la destination finale au parking des pêcheurs est loin d’être une promenade de santé, surtout la première fois ! Nul besoin d’aller au bout du monde pour avoir de l’aventure !
Pour être sûr que la voie est libre, je fais une dernière pause avant de sortir de l’A8, j’ai deux contacts en bas de confiance, à savoir Daniel le responsable F2 et Christian le chef du parking des pêcheurs. Une fois que j’ai le feu vert, c’est parti pour une longue descente sinueuse, par la route vertigineuse et obligatoire aux ADR qui relie La Turbie à Eze. De là, on rejoint la nationale 7 jusqu’à la frontière Monégasque.
14km de virages
Une dernière pause avant le combat !
Monaco est l’un des plus petits états indépendants du monde qui compte 19 000 habitants au km², sachant que le pays fait 2km² n’importe quel idiot est capable de connaître facilement le nombre d’habitants. Il y a donc une frontière, et des contrôles bien sûr. Avec la Covid, il faut avoir son test PCR, un questionaire sanitaire pré rempli, et bien sûr son masque. Ici, tout est enterré, il y a des tunnels dans tous les sens, des croisements, des ronds points sous les tunnels. C’est impressionnant, voire angoissant la première fois, si l’on ajoute à celà un trafic infernal, et des 2 roues de partout. En surface, tout est dédié au luxe et au prestige. T’as l’air bien idiot au volant de ton semi-remorque !
Mon itinéraire sinueux à travers Monaco se termine dans la rue de la Quarantaine, et je peux souffler un peu, pas longtemps.
La Turbie direction Eze
Une belle déviation ADR
Jamais de la vie !
Vue imprenable au bord la N7
Le Jardin exotique
Contrôle en frontière
Même les bus de Monaco sont luxueux avec leurs enjoliveurs !
Monaco centre
Avenue de la quarantaine, quartier de Fontvieille
L’ensemble du paddock F2 se fait au millimètre pour les écuries, ils rentrent selon un planing précis, mais une fois installés, il n’y a plus de place dans le parking qui est sur deux niveaux, on ne peut plus y accéder en marche avant : au bout c’est une impasse coincée entre le rocher et la mer. La seule solution qui me reste, c’est m’enquiller légèrement dans le premier tunnel, tout casser pour reculer ma remorque dans une rue perpendiculaire pour faire 1/2 tour, et ensuite reculer à l’aveugle à travers les deux tunnels jusqu’au parking des pêcheurs. Bien sûr, il y a toujours des bagnoles qui sortent du parking, et le croisement est parfois hasardeux.
1/2 tour ici
une bonne marche arrière, dans les tunnels
Au bout du second tunnel, je peux enfin vider mes palettes, elles ont aussi le droit de respirer le bon aire de la Méditerranée ! Pour ne pas gêner trop longtemps, il faut ensuite retourner se garer dans la rue de la Quarantaine, puis enfin, je peux preparer les commandes et distribuer 14.000L d’essence, du lubrifiant à une douzaine d’écuries. Il faut speeder sans se tromper bien sûr. Heureusement, à force je connais bien la plupart des fuel mens des écuries et ça se passe en bonne intelligence.
Dechargement dans le tunnel des pêcheurs
Merci mon bon transpal N°4
Les palettes font bronzette
Distribution !
Retour rue de la quarantaine
A Monaco, tout est bien organisé, tellement bien que je ne peux pas laisser le camion rue de la Quarantaine, après négociations, j’obtiens de droit de couper au parking des pêcheurs : re marche arrière dans les tunnels. Je peux enfin valider une rare fin de session MC dans la tachygraphe.
Interdit de faire la coupure de nuit ici
Garé sous la surveillance d’une montagne de vigiles
Fin de session MC
Pour être honnète, j’aurais pu retourner sur l’A8, vers La Turbie, mais j’étais aussi bien face à la mer et j’avais envie de profiter faire un peu de tourisme. Je l’avais bien mérité non ? La plupart des camions de la F1 sont garés plus haut, à la sortie du tunnel de l’A500, le minimum indispable est concentré sur le port, chaque centimètre compte. Le tout entouré de yachts plus grands les uns que les autres. Je suis pas fan du luxe et encore moins envieux, mais j’avais envie de voir ça de près, une fois dans ma pauvre vie de routier de parking.
Le musée océanographique derrière la parking
Un piaf habitué aux miettes de luxe
En F1 aussi on vide dans les tunnels
Les spécialistes de l’essence F1
Pour les amateurs de barques de pêcheur :
Il y a aussi une mini mini plage et même une courageuse baigneuse, l’eau ne devait pas être bien chaude !
Courageuse la petite !!!
Nuit face à la mer !
Alors les pauvres ça va ??
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