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Transports Bres – Montélimar

On ne présente plus Laurent Bres, passionné de vieilles mécaniques, qu’il restaure et sauvegarde inlassablement. Merci à lui de nous avoir raconté l’histoire déjà longue des transports Brès.

A l’aube des années 20, Sifrain Bres utilise un tombereau pour son commerce de produits agricoles, très rapidement pour l’aider dans son dur labeur, il opte pour la force mécanique avec un Berliet CBA.

Au début des années 50 Francis Bres, le fils de Sifrein, se detourne de l’activité de commerce de produits agricoles et intègre une coopérative de transport, Trans Rhône. Il roule alors avec un FIAT, puis un Panhard. D’autres transporteurs comme Mercier font également parti du groupe TRANS RHONE. Ils travaillent pour la coopérative de Tulette en Drôme Provençale.

Trans Rhône arrête son activité assez rapidement, et c’est en 1957 que les transports Bres volent de leurs propres ailes.

Fraichement libéré de ses obligations militaires, Yves, son fils roule avec son père, la société compte alors 3 véhicules. Ils font du transport à l’ancienne, en fréquentant les bourses du fret.

C’est Calberson, qui leur propose un jour de charger à la Samada à Lyon pour livrer le monoprix de montelimar toutes les nuits… Ponctuels et serieux, ils deviennent rapidement des collaborateurs fidèles : à chaque agences ouvertes dans le sud c’est Bres qui ouvrait les lignes.

La société des Transports BRES est crée en mai 1970, et travaille toujours avec Calberson, GEFCO, compte 60 tracteurs et 110 semi remorques.

Transports Bres
Chemin des Cyprès, 26200 Montélimar
Téléphone : 04 75 92 06 66

67 incroyables photos à découvrir ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1622

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Logos, Graphisme

Retrouvez dans cette rubrique crée par Carlos Mateus, un recueil de divers logos, graphisme que l’on trouve sur les camions, beaucoup ont changé ou disparu, peut être que celà va inspirer quelques maquetistes !
Retrouvez dans cette rubrique crée par Carlos Mateus, un recueil de divers logos, graphisme que l’on trouve sur les camions, beaucoup ont changé ou disparu, peut être que celà va inspirer quelques maquetistes !
https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1621

 

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Demonte – La Maddelena

La route du Colle della Maddalena côté Italien a été ouverte au 16e siècle pour des raisons avant tout militaires. La route traverse de magnifiques petits villages Piemontais, comme Demonte.
Son sommet atteind 1991m d’altitude, et relie la région de Cunéo à Barcelonette.
Le versant Italien avec ses 20 épingles est le plus compliqué à passer, le tout dans un décor époustoufflant. Pour avoir le droit d’y passer en camion de +26t, il faut soit être chargé pour le 04, soit avoir chargé dans le département de Cunéo.
 
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Carnet de bord 2020, Samu88 #21

Grand classique cette semaine, mais dieu merci, en mode décalé et avec quelques cartes postales tout de même 🙂 🙂

Ma belle semaine 21 est en ligne ici:

http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=38

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Carnet de bord 2020, Phil26 #21

Mes bien chers lecteurs, voici la 21e semaine de 2020 en ligne. Cette semaine, j’ai pas cassé 3 pattes à un canard, et ça fait du bien de rouler calme, zen et détendu. Un petit tour dans le nord de l’Italie, moi, ça me va. De toutes façons, tout me va, ou presque !
Bonne lecture ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Merci pour vos commentaires, partages et cliquages qui font plaisir et motivent !

 

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La route Vintage

Le temps passe vite, les routes, les points de passage évoluent, la preuve avec cette rubrique. Douanes, echangeurs, lieux de repos, le temps les rends parfois méconnaissables, et bien souvent interdits au poids lourds aujourd’hui !

https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/197

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Transports Alainé

L’histoire des transports Alainé, débute en 1945. Son fondateur, Marcel Alainé, livre du bois pour le boulanger du village d’Hurigny au nord ouest de Mâcon. C’est également à Hurigny que l’entreprise s’installe et se développe, il embauche son 1er chauffeur en 1952, l’entreprise ne cesse alors de se developper et déménage plus proche de la nationale 6 à Mâcon, en 1966, elle compte alors 12 employés. En 1981, les fils prennent le relais de Marcel, et continuent d’appliquer les recettes du paternel en rachetant des entreprises de transport, leur permettant d’être présents dans tous les secteurs d’activité du transport.
Voici donc 157 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1341

Merci Raphael Jannet, Eric Guillemin, Ptitdud, William, Samu88, Péli69, Mich07, Domi81, Bata25, Olive66, Tophe69, Fred, Patrick, Benjamin, Franck66, Tatane, Cordoba580, Wim

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Primafrio

Directement liée au démentèlement de PACONSA, PRIMAFRIO est devenue au fil des années et des leaders du transport frigorifique Espagnol.
Reconnaissables entre 1000 les camions PRIMAFRIO sillonnent toutes les routes Européennes.
La base principale est située à Alhama de Murcia, il existe d’autres dépôts à Lisbonne, Huelva et Figueras.
Pas mal de camions roulent en double équipage, les conducteurs les plus anciens sont récompensés avec des S730 Scania.
237 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/1362

 

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Les transports Luís Simões

Alors adolescent Luís Simões transporte des fruist et légumes avec une carriole dans les années 30 sur les marchés alentours de Lisbonne. En 1948, il obtient son permis de conduire et achète son premier camion Dodge et très rapidement, il diversifie son activité avec le transport de materiaux, puis de céréales en vrac au début des années 60. L’entreprise familiale devient un acteur important du transport Portugais.
 
Dans les années de la révolution, l’entreprise opte pour la location de véhicule afin de mieux adapter sa flotte à la demande de la clientèle, lui permettant de coller aux plus près au marché local, une division transports exceptionnels est aussi crée.
 
Une grave crise de la construction touche le Portugal dans les années 80 et mettent à mal les finances de la société, on dit qu’il ne faut pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, Luís Simões décide de ne jamais avoir plus de 20% de son business dans le même secteur d’activité.
 
Le secteur de la logistique se developpe dans les années 90 avec des bases installées aux 4 coins de l’Espagne, avec là aussi des branches variées, depuis l’alimentaire en passant par les déchets et l’automobile.
 
Très discrète, l’entreprise jouit toujours au bout de toutes ces années de sa réputation de sérieux.
 
Pour les photos, c’est ici :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/luis-simoes