La passion du camion et de la route
Bonjour, donc voici les photos prises entre 1973 et 1976. Je roulais surtout sur les routes du moyen orient (Iran, Turquie, Syrie, Irak) sans oublier l’Italie et le Portugal et une partie de l’Europe (Angleterre, Allemagne, Autriche, Belgique…)
Sur les photos, on peut y voir des collègues comme Jean (avec sa barbe), Patrick Merle… et bien d »autres.
C’était le bon temps!
Je travaille pour la société Frédéric ‘s Heeren specialisée dans le transport en vrac.
En règle générale le lundi je pars de notre dépôt à Hannut en Belgique située entre Namur et liège, et je pars vers 6h direction l’usine de Seilles qui se situe à 30min de chez nous…
Je charge les aliments granulé et flocon pour l’alimentations des chevaux. Ensuite je pars pour faire mes clients qui sont en général toujours les mêmes. J’ai environ 80 clients sur un rayon bien défini. Nos tournées varient entre 4 et 8 livraisons, parfois un complet mais c est très rare…
Suivant les destinations je fais 3 ou 4 voyages semaine, soit je rentre à vide ou je charge des céréales en ferme ou silo.
De octobre à avril on est en pleine saison donc c’est du 6 jours semaines, car les chevaux sont rentrés. Bien sûr dans le respect de la RSE.
Nos remorques sont équipées d un bras avec vis pour remplir les silos par au-dessus ou en soufflerie pour ceux qui sont munis que d’un tuyaux de remplissage.
Chaque samedi lavage complet puis garé au parking par le boss qui aime un parc au top !
Depuis quelque temps j’ai un Scania tout neuf, avant je roulais avec un DAF dont voici quelques photos :
Quand mes tournée équitation son plus calme, je fais des livraisons dans les fermes :
Les plaisirs des accès sous la neige :
Quelques photos de livraisons. Chaussez vos bottes en cahoutchouc avant de cliquer !
Embarquez avec moi sur un voyage classique :
Lundi départ 6h15 direction le chargement…8 produits différents chargés… 9h départ direction le 08…
Premier et deuxième client en ferme, c’est du granulé pour boeuf et vache laitière.
Troisième client un manège près de Rethel 08. Livraison par le dessus de 2t de granulés pour chevaux. Dernier clients près de Esternay 51…livraison de 4 marchandises en soufflerie et la rencontre du toutou de l’agriculteur.
Mardi petite journée : chargement à Cologny 51 ensuite rechargement pour Montmirail, Cossigny77, Langon 41, Champignelles 89 et Villechetif
Mercredi j’attaque avec une livraison dans un poney club :
Livraison d’un haras en région parisienne
Dernière livraison de la journée à Champignelles 89
Avec la facilité de la caméra à bord
Et pour terminer une journée de 12h avec 560km et 4 clients, j’ai mérité un bon repas au relais de Pontigny 89.
Puis départ 6h15 pour livrer mon dernier client à Villechetif 10.
Plus d’infos sur s’Heeren, cliquez-ici
Un 16 litres qui a toujours sa place sur nos routes!
En mars 2018, mon père et moi, négociants en bois à Mont Sous Vaudrey (39) avons acquis ce camion d’exception.
Destiné au transport de bois, ce Volvo en 6×4 avec lames de ressorts renforcées et un PTAC de 33t n’a pourtant que 3 essieux et tient toujours debout.
Malgré ses 955 000km et ses 28 ans (#plusvieuxquemoi), il reste increvable . Il dégage un couple impressionnant que certains d’entre vous ont bien remarqué quand je les doublais en côte ( sur autoroute) chargé au Max (55t).
C’est un camion très agréable à conduire, la direction n’a aucun jeu (même à presque 1 000 000 de km) sans compter les heures de grue (inconnues) qui ne sont pas un moment de plaisir pour la vie d’un camion.
Pour aborder son seul point faible qui est sa consommation, on tourne dans les environs de 50 à 60l/100km selon le type de routes empruntées, ce qui, je trouve reste raisonnable pour un véhicule de presque 30 ans et roulant en fort tonnage.
Il est passé comme une lettre à la poste à son dernier contrôle technique (le nouveau). La seule panne que j’ai eu depuis qu’il nous appartient , est le ressort qui permet de faire remonter la pédale d’accélérateur (sur la pompe à injection) quand on relâche la pédale cassée. Mais on lève la cabine, on le remplace par un tendeur (provisoirement) et c’est reparti comme ci cela n’était pas arrivé.
Je monte assez souvent pour les connaisseurs «La Faucille », avec sa boîte à 12 rapports (6+demi) et ces 485cv, Je suis même parfois obligé de relâcher le pied pour ne pas verser le chargement. Bon, après pour la descente c’est autre chose. N’étant équipé que d’un ralentisseur sur échappement (qui reste tout de même assez efficace) le frein de service est toujours le bienvenu.
Comme il est écrit sur les bavettes à l’avant, ce modèle de Volvo est un titan de la route et le restera sûrement un moment.
Si vous nous croisez, n’hésitez pas à nous faire des appels si vous le souhaitez.
Côté habitabilité, la cabine du F16 accuse un peu le poids des ans, mais les materiaux de qualité qui le composent ont resisté, et il devrait facilement atteindre ses 30 ans, sans une ride ! Tout fonctionne !!
Et pour finir, une bonne vidéo !!
Salut les amis de la route !! Voici venu le temps de lire la semaine #09, une semaine disons variée en mode décrassage de poussage de rolls de plantes, parce que mine de rien le printemps approche. Alors s’il vous plait achetez beaucoup de godets, parce que plus vous achetez et moins on a de points de livraison à faire ! D’avance merci, je me fais vieux. Un ptit clic à l’occase pour préparer ma retraite qui approche lol
Cliquez ici, grosses bises, bon week-end et bonne bourre !!!!!!!!!!!!
http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Si cette semaine vous n’avez pas eu votre dose de palmiers et de soleil, alors il vous faut lire les aventures de Pierre70 en Espagne !
Il vous suffit juste d’attraper une cerveza, un peu de chips, des olives, mettre le chauffage à fond et vous y êtes ! vous avec plus qu’à cliquer ici !!!
http://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
Le vendredi sur FDR c’est pas le jour du poisson, mais le jour du France Routiers de l’époque.
Alors quoi de neuf au menu du N°14 de décembre 1981 ?
Le Paris-Dakar, un dossier sur les bettraviers, les routiers de l’Alaska, transport de pipe line en Turquie, l’essai de l’IVECO 190-38, et toujours les magnifiques publicités CHEREAU, et bien d’autres devenues collector.
Pour profiter au mieux de la revue, cliquez sur la première image et faites glisser !!
Merci Pat pour le scan, un petit clic de temps en temps sur les pubs, ça coûte rien, et ça nous aide à payer les serveurs !!
Ola à tous ! Un week end passé sur la route, c’était en septempre 2014, lors d’une descente Madrid. Ca s’est trouvé sur la N1, entre Vitoria et Burgos, à Pancorbo exactement. Ce village, que l’on passe, en étant émerveillé par les paysages alentours, mais sans jamais avoir le temps d’y faire une bonne visite. On oublie un peu le camion et le bitume. Voici le CDB d’une balade :
Ce dimanche, il faisait beau, j’ai donc entrepris une petite rando, en passant pour commencer, dans ce village, en contrebas de la N1. Village qui se confirme joli, comme on peut le deviner depuis la N1.
Après un passage dans un genre d’office de tourisme pour visualiser la ballade, on quitte le village, en remontant vers le nord est, direction Miranda, pour situer. On est parallèle à la nationale.
Et rapidement des sentiers grimpent en altitude, sans trop s’éloigner de la N1. Après quelques 2,5kms du village et de montée, le point de vue attendu se profile. Et là,(personnellement) pas déçu du panorama. LaN1, l’Autopista 1 et la ligne de fer Madrid-Irun se faufile dans un étroit passage. C’est déjà joli quand on y passe en dessous, mais depuis là….
Je décide de prolonger la ballade, derrière, un peu plus haut. Il fait beau, on a le temps, et tout va bien.
Bon je vous ai assez ennuyé avec mes images hors sujet sur ce site… De retour sur le bitume de la N1, voici un peu de camions (qui roulent le dimanche) !
Cette balade m’a occupé 4 heures, j’ai pas vu mon dimanche passer…. A refaire sans hésiter. Quel beau pays !
Voici les photos de mon voyage au Maroc en convoi exceptionnel. Beau souvenir d’un voyage avec ses galères et le plaisir d’avoir mis les roues de mon camion sur un autre continent. Chargement dans l’Allier et livraison à Berrechid.
Ce voyage a duré presque 3 semaines, 3 semaines parsemées d’embuches et de soucis avec les transitaires, la douane et enfin la grève au port de Marseille pour le retour.
Mais un tour qui restera gravé longtemps dans ma mémoire ! Si l’occasion se présente, je resigne tout de suite !
Vendredi, le chef m’envoie le programme pour la semaine à suivre : donc lundi tu vides ce que tu as dans la remorque ensuite charger pour D: pfungstadt + 8 MPL pour le Messe Berlin…. cool un bon petit voyage.
Donc lundi 7heures, je me présente pour vider dans le sud du 77, nous avons l’habitude d’y aller, ça se passe toujours relativement bien, donc à 8h20 je suis vide et je rappelle les chefs pour savoir si il n’y a pas de changement et là, surprise, y a un autre client à aller charger à coté de Fontainebleau, un client où ça se passe jamais bien et ensuite programme comme initialement prévu.
Allez c’est parti, on fonce vers Fontainebleau, ensuite on fera un client hyper régulier dans le 60 et on finira par aller charger au nord de la RP dans le 95 pour livraison à Berlin (autant dire que j’effectue les ramasses complètement à l’envers de l’ordre de livraison) pas grave je m’arrangerai, on a l’habitude…
J’arrive sur Fontainebleau, y a un TSA devant moi, il a que 4 palettes, ça passe vite. A mon tour, on me charge mes 6 palettes, je sangle tout… Je vais pour remonter à la bascule et là, pour ne pas déroger à la règle de cette boutique, le cariste court vers moi et me dit » on a fait une connerie, toi ce n’est pas des big bag sur palette que nous devions te charger mais des palettes avec des sacs de 50KG on s’est trompé dans le conditionnement….. » Bah merde!
Appelle le chef ceci cela, allez pars vite charger les deux autres et tu me rappelles quand tu as fini! D’ici là, j’essaye de trouver quelque chose d’autre pour monter, on enverra quelqu’un demain prendre le chargement correct, »Ok! » vite faut aller dans le 60 avant midi maintenant si c’est possible. J’arrive vers 11H30, on me charge rapide et là je redescend pour 14H à Saint Ouen, je charge toutes mes palettes, tout va bien et vite, on range bien les palettes car j’ai 6 hall à vider pour les salons à Berlin….
Je rappelle la commandanture, rien de plus à monter mais on a ton retour de Berlin, c’est à charger mercredi, je t’envoye les instructions mais attention livraison impérative jeudi avant 16h pas de livraison le vendredi !
Allez on fonce, D933 de Meaux à Chalon (je préfère à la N4 jusqu’à la Fere champenoise) puis A4 jusqu’à Longeville et y a plus d’heures! (merde je pensais au moins arriver à la frontière… )
Mardi on redémarre à 6H30, y a un premier client à livrer à Pfungstadt et j’aimerai monter jusqu’a Berlin si c’est possible dans la journée, ça fait 807km au total, ça doit passer.
Ca passe, 17H, on est posé sur le parking du messe à Berlin, je vais au bureau mais non, « vous avez rendez vous demain à huit heures et on vous mettra avec un cariste pour distribuer tous les halls demain matin. Ok…..!
Bon, vu qu’il n’est que 17heures, que le camion est garé sur un parking sécurisé, que je suis lavé…. Je fais quoi? Je vais au camion pour finir le livre de Katherine Pancol ou je trace dans Berlin pour visiter et faire quelques photos à envoyer à fdr et pour faire raler ma femme?
Allez c’est parti ! Comme tout bon touriste, on prend le métro et on visite, le problème c’est que je n’ai aucun guide, aucun plan du métro, je sais même pas où je suis, va falloir improviser.
Le lendemain à 8H, retour au bureau, le cariste est là et m’attend, y’a qu’à suivre le cariste sur tous les halls, et en fait, ça va hyper bien, à 10H je dégage de là…. A 12H, je suis au rechargement, et à 14H, je prends la route et là, va pas du tout falloir trainer car demain avant 16h faut être vide à Rouen, c’est parti !
Je rentre par Leipziq, Erfurt, Frankfurt, Cologne, Mons, Amiens et Rouen. J’y suis le jeudi à 14H, à 16H je suis vide, j’appelle le chef, il me dit d’aller charger chez un client qu’on fait en régulier dans le 76, je charge complet pour le centre de l’Allemagne à vider lundi, « tu peux charger ce soir et tu descends tranquille sur Paris ce soir ou demain; et demain j’ai 2 remorques à passer au CT à Villabé, une le matin et une l’après midi et après week-end, et lundi tu partiras à 3h pour livrer ce que tu viens de charger? OK? No problem chef, à demain alors…..
