La passion du camion et de la route
3 jours de travail autour du Léman, et 2 jours de ballade dans le Léman, il est fort comme un Lion de Belfort le Pierrot. Il nous raconte ses pérégrinations hebdomadaires ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
75 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/gamba-rota
Tout le monde connait les camion verts de Gamba-Rota. Il faut remonter en 1938 pour que Baptiste Gamba, vivant dans l’Yonne à Courroy, s’achète deux cabannes dans la forêt de Joigny pour y réaliser du bucheronnage. Les hivers sont rudes et les conditions de travail des plus précaires. Un malheur n’arrivant jamais seul, ils se retrouvent dans les mêmes conditions de pauvreté dans la forêt de Montmartin dans l’Aube. De jour et parfois de nuit ils s’échinnent à couper du bois. Le hasard de la vie, fait que le marchand de bois, installe la famille Rota aux côté des Gamba. Et les premiers couples se forment.
Le bois coupé, il faut aussi parfois le livrer, à l’aide de boeuf, ils effectuent leur livraisons jusqu’en 1948, les transports Gamba et fils sont nés…
Dès 1947, les deux familles venues d’Italie s’installent dans une maison commune à Vandeuvre. Les années passant, ils se sont spécialisés dans tous les domaines du transport et alliant leurs compétances et force de travail. GAMBA ET ROTA rejoint le groupement ASTRE en 1993 fraichement crée. En 2008 ils obtiennent les palmes du transport. Les générations de Gamba se suivent aux commandes de l’entreprise qui se tourne rapidement vers des solutions logistiques pour les clients les plus exigeants comme les expéditeurs de Champagne, robotisation, préparation de commandes internet ou même température et hygrométrie sont contrôlées, ils sont à la pointe et on mesure bien le chemin parcouru depuis les cabannes en forêt.
Une nouvelle salve de photos de la France vu depuis son canapé ! Vous n’avez pas bougé de chez vous ce week-end ? Vous avez eu bien raison, on s’occupe de tout ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/france des photos dues à Bata25, Mich07
Avant qu’ils ne passent au tout electrique, voici une bonne série de 125 nouvelles photos de Scania Next Gen au gasoil qui pollue bien comme il faut. Des photos, en couleurs, en 2D, triées par pays par transorteurs et dispo ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-next-gen-r-s Merci aux odorants spotteurs : Luc Klippstiehl, Olivier Rond, Patrice Bevillard, Pierre70, Vincent Verhulst, Yaya
154 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/borel-freres
C’est en 1939 que Paul et André Borel (l’oncle de Pierre Borel) créent à Vinay (38) une entreprise spécialisée dans les transports de matériaux de construction ainsi que de charbon en régional. Avec l’évolution des matériels et de la demande , l’entreprise se developpe dans le transport public de marchandises diverses, plateaux et savoyardes. Au départ de Sète, les transports Borel chargent du vin en provenance d’Algérie, il y a alors entre quinze et vingt véhicules.
Après guerre, l’entreprise redémarre avec des véhicules issus des surplus des alliés avec diverses marques comme Mack – White – Brockway et les inevitables « fiche 75 » pour les semi. On assiste alors au developpement des transports spéciaux et des carburants pour chauffage (fuel), bitume liquide pour la construction des routes au départ des raffineries de Berre, La Mède et Frontignan. Il y a alors entre 20 et 30 camions. Compte tenu de l’importance de l’activité des années 50-55 et du rayon d’activité, l’entreprise s’installe à Valence sud afin d’optimiser ses parcours; point central de l’ensemble des destinations du moment : Loire, Haute-Loire, Cote d’or, Isère, Savoie, Haute-Savoie. Ce qui permettait de relayer facilement les chauffeurs qui effectuaient alors entre 500 et 600 kms par jour. C’est aussi à cette période là que l’on voit apparaitre les premiers « mouchards » sur les vehicules de la société.
Au début des années 60, des agences d’affretement sont créees à Grenoble, Marseille et Rouen, avec une activité particulièrement soutenue, le parc passe progressivement à 130 tracteurs et 180 semi remorques. Petit à petit, l’activité des transports de vins est abandonnée au profit des matières dangereuses. C’est Jean Dejean qui a ouvert la ligne Gonfreville-Granollers dans la banlieue de Barcelone, chargé en phénol. Face aux lenteurs administratives et à l’état piteux du reseau routier espagnol, il mettra 10 jours pour faire le tour.
A la fin des années 60, l’ouverture de la raffinerie de Feyzin, vient bouleverser les parcours et réduire les distances. Un véhicule assurant alors le travail de quatre, une agence est ouverte à Lyon pour le fuel et une base technique est ouverte à Belleville sur Saone. S’en suit la création d’une agence à st Quentin et la reprise d’un transporteur à Nesle, spécialisé dans l’alimentaire, le jus de betterave et la mélasse.
Au début des années 80, on assiste au developpement des transports pulvérulents mais l’activité des transports en « direct » et celle des affretements sont à égalité, il y a alors un accroissement des transports sur l’Europe, un accord de coopération avec les Tpts Rodriguez à Oliva est mis sur pied jusqu’à la fin de l’activité de la société en 1985, date à laquelle la SAMAT reprend l’entreprise.
69 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/de-rijke
Cees de Rijke achète son premier camion en 1945 à l’armée americaine avec lequel il transporte du lait et parfois du bétail dans la région de Spijkenisse. En pleine croissance, le port de Rotterdam a une forte demande de camions, nottament dans le domaine de l’industrie de la chimie. Voisin du port, De Rijke se converti rapidement au transport de produits chimiques en citerne. Très vite, De Rijke propose des solutions de logistique à ses clients. Bien implanté vers l’Europe, De Rijke ouvre sa première agence à l’étranger en France, sur le port du Havre en 1982. Dès lors d’autres implantations suivront comme Anvers puis plus tard, Barcelone, cette dernière connaissant une progression fulgurante… Le nord de la France et la Picardie sont une véritable base arrière pour De Rijke, au point qu’on pourrait même se demander si De Rijke est entreprise française ou batave !? Une agence est ouverte au royaume uni en 2001 à Felixstowe, et bien loin de Rotterdam en Arabie Saoudite.
Une semaine qui se termine un jeudi, c’est pas joli ?? Enfin du soleil, après un retour cahotique de GB. crochet par un haut lieu de la logistique belge, de l’alu Luxembourgeois, bref, tout tranquillou bilou, la conso a été comme la semaine : Excellente Mr Burns, et c’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
En porteur aussi, il y a moyen de faire de jolis voyages. Cette semaine au programme pour Ju du 19, une belle montée vers la Belle Belgique et les bas Pays Bas ! Une semaine n°20 en en photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ju-du-19
On dit que passé 60 ans, on deviendrait gateux et boiteux, vrai faux ? Baloo vous dit tout dans cette mini semaine de regionaleux, encore une fois, vive le mois de mai, c’est vite lu et réponse à la question ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=51
On au moins un pote qui roule en Ford, et souvent, un peu comme s’il était atteind d’une maladie honteuse, on ose pas lui demander si ça va.
Pour aujourd’hui, on va se contenter de 65 nouvelles photos et pas que du F Max ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ford
Des photos commises par : Uwe, Bata25, Cyril Carreras, Francisco, Gerard Bobenrieth, Guy laville, Jerome Fontaine, Mat Ireland, Pascal Sabot, Renaud71, Samu88, Victor