Un florilège de la marque Suédoise, avec de magnifiques prises de vue à travers l’Europe et même plus loin ! L’occasion de voir des images inédites magnifiques et en couleurs de F88, F89 et plus si affinitées !! Bon visionnage, bon partages, bon cliquages merci !
Les années 50 en Volvo
Voici une sympathique vidéo d’images d’archives VOLVO retraçant la gamme de l’époque, avec des affiches et des séquences tournées en Suède ou l’on roule encore à gauche…
A ne pas manquer !
Mise à jour VOLVO
Si vous avez un peu le blues ce week-end, la maison FDR à une solution pour vous !
Consultez la mise à jour VOLVO, vous trouverez certainement au moins UNE photo sur les 300 nouvellement publiées qui va vous ravir.
Pas une seconde à perdre : cliquez ici !
Un grand merci aux spotteurs qui envoient toujours leurs pépites pour le bonheur des jeunes et des vieux : Samu88, Tophe69, Wim, Uwe, Florent, JP74, Mich07, Yassine, Jaka, Volvoviking.
Essai Volvo F1020
Un test réalisé grandeur nature par Alain 26.
UNE BRAVE BETE jamais malade…
Après m’etre « fait la main » sur le F88, mon patron m’a attribué un F10 (une sacrée promotion), acheté d’occasion, d’environ 4 ans. Ce tracteur jaune (c’était un ancien Gondrand) a été repeint par mon patron en blanc avec les ailes, le pare-choc et les déflecteurs de coté en bleu comme les bouteilles Butagaz.
Les deux points forts de ce camion étaient la direction souple et précise et la boite 16 vitesses ( 8+relais ) qui permettait de faire travailler les 300 cv du moteur toujours dans la zone verte du compte tours entre 1500 et 1900T/mn. Son defaut était la suspension à ressorts assez raide, qui necessitaient de charger un peu plus sur l’avant sinon bonjour les coups de raquettes.
J’ai gardé ce camion 2 ans sans problème mécanique ( sauf une durite d’eau percée et un raccord de tuyau d’assistance de direction cassé). L’été il ne chauffait pas. la jauge d’huile était dans le marche pied à gauche, j’y rajouté 1 ou 2 litres d’huile lorsque la vidange était passée pour finir la semaine et c’est tout.
J’ai eu ce camion à un moment ou je passais 2 à 3 week-end par mois sur la route (mais à 21 ans, j’avais le feu sacré) sans me sentir à l’étroit malgré le manque de volume de la cabine. Il fallait s’habiller plié en 2, coté passager.
Au niveau rangement, il y avait un grand coffre à gauche sous la couchette, accessible de l’exterieur, bien pratqiue pour ranger les sangles, le bidon d’huile et la caisse à outils. Un autre coffre se trouvait à droite, accessible en levant le quart droit de la couchette. Sur le capot moteur, haut d’une cinquantaine de centimètres, un grand coffre qui fermait à clef, dans lequel je mettais les carnets de CNR, les papiers du camion, etc… Face au siège passager, une petite boite à gants. Au dessus du pare brise, un rangement avec de chaque coté un haut parleur, à gauche la radio et l’emplacement pour la CB. Sur le coté gauche, au niveau de la couchette, il y avait une penderie pour les vetements.
Il y avait deux couchettes, celle du haut, une fois repliée me servait à ranger mon sac et un cartable avec les cartes routières et autres atlas. Lorsque la couchette du haut était rabattue, il ne fallait pas etre claustrophobe pour dormir. Je n’ai pas une carrure de déménageur mais une fois couché sur le coté, l’espace entre l’épaule et la couchette n’excédait pas les 5/10cm.
Les sièges bien rembourrés n’étaient pas à air, il y avait une molette pour régler la dureté du ressort.
Autour du volant réglable en hauteur et en inclinaison, il y avait la commande d’essuie glaces, de clignoteurs et le frein remorque. Sur le capot moteur à coté du levier de vitesse, il y avait la tirette d’arret moteur et la molette de reglage du ralenti. Il y avait un bon chauffage, la clim mais pas de webasto, la cabine était bien isolée (pas de courant d’air). J’avais remplacé les rideaux d’origine par d’autres plus épais qui ne laissaient pas passer la lumière. Bien utiles pour faire la grasse mat les dimanches bloqués.
En soulevant le cache derrière les pédales, on pouvait débrancher le mouchard pour faire les coupures en roulant.
Je garde de bons souvenirs de ce camion même si j’en ai bavé, week end bloqués par manque de fret, des nuits à 3 ou 4 heures de sommeil, c’est aussi avec ce camion que je me suis perfectionné sur l’Angleterre, que j’ai fait mon premier tour d’Italie (Vercelli) et d’Espagne (Barcelone) en TIR svp :-)))
Maintenant lorsque je croise des forains qui roulent en F10, j’ai toujours un pincement au coeur.
L’album souvenir de Nico 56
Voilà quelques photos de SAVIEM et BERLIET d’une trentaine d’années. C’est mon père qui pilote et moi assis sur le siège passager, j’avais dix ans… Maintenant, je suis toujours assis à droite en tant que formateur (eh oui, il en faut!). Il travaillait dans une coopérative agricole dans la région de CAEN 14, il y est resté jusqu’à la retraite bien sûr avec du matériel plus récent. Suivent les photos des camions qu’il a eu durant sa carrière.
Un tour au Senegal avec les Bardy
Cette fois-ci nous sommes partis pour faire une sacrée aventure vers le Senegal. Moi, j’ai tout de suite était emballée, Eddy lui beaucoup moins, car il a beaucoup plus réfléchi aux risques d’insecurité à passer par la Mauritanie. Mais au final, nous avons chargé et on s’est dit « on verra bien, aprés tout il doit bien y avoir des camions qui y vont », ce n’est pas non plus un pays où il y a la guerre civile… Et puis c’est quand meme DAKAR !!!! Comment ne pas être volontaire ?
Maroc ==> Mauritanie
Mauritanie ==> Sénégal
Au Sénégal !! Frontière ==> Dakar !
Les livraisons au Sénégal
Pour conclure, c’est un tour pour lequel on s’etait imaginé beaucoup de choses, mais au final ça c’est beaucoup mieux passé que ce que l’on pensait.
Vraiment, on s’en rappellera bien longtemps.
Une fois de plus, on pensait ne jamais pouvoir aller plus loin que ce que l’on avait fait jusqu’à présent, on ne pensait pas faire un tour plus exotique et bah si ! On a eté à DAKAR !!! Même là, j’en suis encore scotchée !
Donc à bientot pour de nouvelles aventures, j’espère que l’on pourra aller encore dans des pays inédits, des pays où l’on aurait jamais pu s’imaginer aller… Mais je suis sure que l’on continuera de vivre des sacrées aventures de dingo !
Edy et Virginie
CDB Samu88 #27
Mi très chaude mi très humide, mi banale mi exotique, mi chargée mi peinarde, mi cool mi chiante…..
Bref, mi semaine 27 est en ligne cliquez vite ici pour lire la semaine de Samu88
Hommage à Guy, de la part d’Olivier
Mon père qui se prénomme Guy a commencé à travailler en 1963, à l’âge de 21 ans, chez Isobelec
à Sclessin près de Liège. C’est une entreprise qui fabrique et place les charpentes métalliques et les abris de bus. Au départ l’entreprise n’avait pas de camions et sous traitait Mondia pour effectuer le transport des charpentes et des abris bus. Mon père faisait les déplacements en voiture (vw coccinelle) pour rejoindre le camion sur les lieux de livraison pour monter les accessoires et faire la finition des abris bus.
En 1975, Isobelec acheta son premier camion, un Magirus de 170cv avec une grue derrière la cabine et une semi à ridelles un essieu. C’est à mon père que fut attribué le camion car c’était le seul à avoir le permis et c’est comme ça que débuta sa carrière de chauffeur. Il faisait toute la Belgique, le Luxembourg et un peu de Hollande.
En 1980, ils décidèrent de remplacer le camion et lui laissa le choix de la marque du camion. Mon père n’hésita pas un seul instant et demanda un Volvo F10 avec une remorque 2 essieux cette fois ci. Il adorait ce camion mais ne l’a gardé que 2 ans car l’entreprise avait des difficultés financières et a du le revendre. Pendant un an, il a travaillé à l’atelier mais la route lui manquait.
C’est en 1983 qu’il a quitté l’entreprise pour aller chez Mondia à Liège. Changement radical puisqu’il allait faire de l’inter alors qu’il n’avait jamais délogé.
Il roulait en tiroir (transport de verres), en bâché (décor de théatre, pate à papier,…) et en plateau (élément de grue tour, convoi exceptionnel,…). Il faisait l’Allemagne, la France, l’Espagne et beaucoup d’Italie. Une fois en Suède avec son Daf.
La première année il a eu un Daf 2800 sans rien dedans, même pas de Wébasto puis en 1984 il a reçu un Mercedes 1933 un peu mieux équipé. Et en 1988 il reçu un MAN 19.362, un camion qu’il a beaucoup apprécié pour la place intérieure.
En 1991 il quitta Mondia, parce qu’il ne faisait plus de beaux voyages (suppression des tiroirs) et tournait plus en régional, pour entrer chez Galliker à Liège pour faire de la Suède, de l’Allemagne, de la Suisse, de l’Espagne, de la France et beaucoup d’Italie. Il transporte des bobines, carrelages, produits alimentaires (en retour d’Italie) et il roule beaucoup pour l’usine Volvo de Gand avec des pièces détachées.
Au début il a eu un Volvo F12-360 qu’il a gardé un an et puis il a touché en 1992 un F12-400 Globe flambant neuf qu’il a adoré, il disait que c’était le meilleur camion de sa carrière. 2 ans plus tard il a reçu un FH 12-420 en méga qu’il a gardé 10 ans et 1.600.000kms, increvable ce camion.
En 2004 il a eu un nouvel FH qu’il garda 2 ans avant d’être pensionné, mais malheureusement je n’ai pas de photo des 2 FH qu’il a eu.
Mon père n’a jamais regretté d’avoir fait ce métier, il a adoré sa carrière professionnelle et depuis qu’il est pensionné, il me répète toujours qu’il a eu les plus belles années pour rouler et qu’il était temps qu’il s’arrête !!
Les souvenirs d’URSS de James
Voici quelques photos qui ont étaient prise par mon photographe attitré ( ma femme , qui a effectuée plusieurs voyages avec moi , en accord avec mon ancienne patronne ) au temps ou l’ont parler de l’URSS ( Union des Républiques Socialistes Soviétiques ) alors qu’aujourd’hui ont dit la Fédération de Russie , en faite , il y a 15 Républiques et par bonheur pour moi , j’en ai parcouru 12 , du Nord au Sud et d’ Ouest a l’Est , les voici ,
– Lituanie , Lettonie , Estonie , Biélorussie , Ukraine , Russie , Moldavie , Géorgie , Azerbaïdjan , Arménie , Kazakhstan , Ouzbékistan ,
– De très bons souvenirs dans chaque Républiques avec différentes méthodes de vies , et de physique sur les gens ( plus j’allais vers le nord , ben la , il y avait des gens de plus en plus Blond et blanc , par contre , plus au sud , très brun et bien bronzer , par contre , lorsque j’allais plus a l’est , les gens avaient les yeux bridés et la pigmentation de la peau plus brune , mais toujours accueilli a bras ouverts , chose que l’on ne retrouve pas chez nous .
Le début des nouveaux riches en Pologne
Marc Peeters Truck Show
Wim, s’est rendu pour notre plus grand bonheur au Marc Peeters Truck Show. De retour avec 59 photos, on en prend plein les yeux, tout est magnifique, autant les anciens que les nouveaux camions !
Reservé aux VIP qui sont vraiment passionnés de beaux camions ! Bon visionnage, et bons partages ! Tot ziens ! Et CLIQUEZ Vite ICI !!