La passion du camion et de la route
Encore une semaine compliquée, avec une moyenne d’environ un client par jour, j’ai vraiment envie de rendre mon tablier !
Y a interêt que la semaine prochaine soit meilleure !
Até breve, et bonne lecture os amigos : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17
Une belle semaine franco catalane pour le king de la piscine Pierre70, une semaine pleine de rebondissements, et une blague à chaque paragraphe, c’est un bon notre Belfortin !
C’est à lire ici les amis —-> https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza est issu du fessier dodu d’un gros porc dégueulasse qui aimait à s’empiffrer de graines transgéniques entre deux rasades d’antibiotiques. C’est dans un centre de fécondation danois que notre porcelet a vu le jour, ou plutôt la lumière pâle d’un néon, après la gestation chaotique d’une espèce de machine à procréer avachie sur le flanc qu’il appellera tendrement « maman » . Ils sont des milliers comme lui à naitre aux Pays Bas et au Danemark avant de partir dans le grand rouage économique qui fera de l’animal un Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza.
2058 km en bétaillère
A peine sevré c’est parti, premier voyage! On monte dans la bétaillère, direction l’Espagne, la région de Girona, le soleil, la plage, les filles, les élevages porcins. Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza n’est qu’un petit morceau de viande qui ne demande qu’à s’engraisser! Notre porcelet voyage en première classe : au troisième étage, avec ses frères, ses soeurs et ses dizaines de cousins génétiquement sélectionnés pour être bien tous pareils.
A Girona c’est l’opulence : on se gave nuit et jour, les sens s’amenuisent, le cerveau reste figé dans cette vie entre quatre grilles : on a même pas idée d’aller au club voir d’autres cochonnes. Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza se développe considérablement au rythme effréné des hormones de croissance. Notre goret devient pathétiquement un gros porc.
89 km en bétaillère
Et puis un jour c’est la délivrance : on monte dans un camion pour l’abattoir, deuxième voyage, direction Barcelone.
Tué, vidé, refroidi, découpé notre animal est devenu une matière première en partance pour l’industrie agroalimentaire. Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza se retrouve pendu sur une barrette, avec quelques 2000 autres jambons, dans une semi-remorque frigorifique en partance pour l’Italie. Car le jambon ça ne travaille pas n’importe où!
1094 km en semi-remorque frigo « penderie »
Modena, Italia, le Soleil, les filles, les Ferrari et l’industrie du jambon. Elles sont des dizaines et des dizaines les usines de transformation de viande dans ce qui ressemble à une pig-valley. Ils sont des centaines et des centaines les camions venant de toute l’Europe pour alimenter la machine. Après 17h de route à se balancer sur son crochet, Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza doit encore attendre son tour pour passer entre les mains expertes d’un désosseur Roumain. Deux journées se déroulent et au petit matin la lame du couteau vient trancher net la ficelle de notre jambon. On le jette sur un tapis roulant comme un vulgaire bout de viande… d’ailleurs c’est un vulgaire bout de viande. Désossé, découenné, découpé, et enfin congelé… Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza se retrouve compacté dans une sorte de parpaing de viande d’environ 25 kilos, que l’on empile avec d’autres parpaings pour constituer une palette avoisinant la tonne.
Direction le stockage. Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza attend son sort dans cet espace clos où le temps s’est arrêté. Il fait -30°C, derrière une fine pellicule de givre et un film plastique bleu, chaque petit bout de viande rêve à un avenir merveilleux : certains ambitieux se voient déjà pièce maitresse d’un pâté-croûte impérial, d’autres plus modestes espèrent simplement une belle carrière de lardon… mais la réalité n’est pas si idyllique, beaucoup devront se contenter d’un rôle de figurant dans une boite de conserve ou de garniture dans un plat préparé.
Cette destinée dépend uniquement des spéculations du marché. En effet, Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza est désormais rattaché à un lot de 22 palettes. Des intermédiaires à ne plus savoir qu’en faire s’entre-tuent pour proposer aux grandes enseignes de l’agroalimentaire le lot au meilleur prix, peu importe d’où il vient… d’ailleurs on hésite pas berner le destinataire, et donc le consommateur final par la magie des discrétions commerciales. Un jour la porte du congélateur s’ouvre, un chariot enfourche la palette avec Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza, le sort en a décidé ainsi, il part en France.
1012 km en semi-remorque frigo – surgelé
Nous sommes en banlieue parisienne, dans une salaison industrielle. C’est ici que Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza va subir la métamorphose qui va faire du gros bout de viande une fine lamelle de jambon. Le chauffeur chargé de la livraison a pour consigne de ne pas renseigner le réceptionnaire sur la « véritable » provenance du produit pour respecter les clauses du transport avec discrétion commerciale. Ainsi, à la réception, on se réfère uniquement à la lettre de voiture sur laquelle on peut lire les mêmes adresses dans les cases « expéditeur » et « donneur d’ordre ». Ces pratiques sont courantes, même en France, même en 2011.
Décongélation, préparation, cuisson, coupe, conditionnement… voici un produit exploitable expédié dans les plus brefs délais vers la fabrique de pizza.
383 km en semi-remorque frigo
A peine arrivé et déjà injecté dans le processus de fabrication : Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza surfe sur la vague de la supply chain pour arriver au plus tôt dans l’assiette de Josette Crouchard. Il faut dire que Josette Crouchard elle aime bien mater les pubs à la télévision, et dans les pubs on vente les vertus de la pizza fraiche livrée en 48h chrono au magasin. C’est un argument convaincant pour elle.
Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza est pulvérisé sur une rondelle de pâte avec quelques autres petits bouts de jambon, puis tout va très vite : une rafale de champignons, une pluie de gruyère râpé, un bombardement de poivrons, quelques épices, et la pizza est cuite, refroidie, conditionnée, palettisée et chargée dans un nouveau camion; direction la supérette de Sainte-Madeleine-du-Béarn, pas une minute à perdre!
536 km en semi-remorque frigo
Seulement le camion qui charge à l’usine ne peut pas assurer la distribution de tous les magasins, et en particulier celui de Sainte-Madeleine-du-Béarn où Josette Crouchard fait ses courses le samedi après-midi. Non, lui il descend à Toulouse sur une plateforme logistique où l’on s’occupe d’éclater les lots complets vers les plateformes de distribution régionale de la même enseigne. Ainsi, c’est un camion complet de pizza qui amène Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza dans la banlieue toulousaine.
307 km en semi-remorque frigo
Puis, de Toulouse c’est un autre camion chargé des préparations de commandes qui l’amène à Bayonne, sur la plateforme de distribution.
79 km en porteur frigo
ensuite, un porteur livre le supermarché de Sainte Madeleine du Béarn au petit matin. on décharge, on met en rayon.
Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza est très aguicheur derrière son emballage plastique… Josette est sous le charme, elle craque, « ce soir ce sera pizza »…
6 km en voiture
Nous y voici – nous y voilà… samedi soir, la sonnette du four retentit, Josette sort la pizza encore frémissante et la pose sur la table. Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza vit ses derniers instants, bientôt il connaîtra les chantres de l’appareil digestif de Josette, mais pour l’heure il dresse l’état des lieux de ce monde invraisemblable après quelques 5564 km parcourus sur la route :
_A ses côté il y Petit-bout-de-champignon en provenance Pologne et ses 3196 km au compteur
_dessus il y a Petit-bout-de-gruyère en provenance d’Allemagne et ses 1802 km
_dessous il y a Petit-bout-de-tomate en provenance d’Italie et ses 2880 km
_encore plus en dessous il y a Petit-bout-de-pâte dont l’ensemble des ingrédients ont parcourus quelques 3555 km
_pour cette pizza il y a aussi d’autres petit-bouts-de-composants-divers qui ont tous pris la route sur des milliers de km
_mais celui qui bat tous les records reste bel et bien Petit-bout-de-poivron en provenance du Chili, avec un voyage tous modes de transport compris qui frise les 15000 km
Il est 20h05, Petit-bout-de-jambon-sur-une-part-de-pizza périt broyé sous les maxillaires en or de Josette. Le journal télévisé annonce toujours plus de camions, de pollution, de chaos imminent, puis vient le moment des pubs qui matraquent le plasma pour dire de consommer tout, tout le temps, n’importe comment, en quantité…. Josette n’y comprend rien, moi non plus.
Régis
C’est la teuf aujourd’hui, voici 481 nouvelles photos Mercedes : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/11
Pas mal de dingueries, du MP2, du 3, et même certains qui ont été payés en Deutsche Mark ! Vous allez vous régaler, parole de webmaster !
Un immense merci aux géniaux contributeurs : Bata25, Bertrand Rabaute, Claude Rey, Francisco, Jean Michel Bonnet, Jean Pol, Regis, Samu88, Chouchen, Tophe69, Mich07, Emeric Thillier, Amine Moktafi, Jerome Kuttler, Ji Pé, Marco Ferrero, Mario, Michael79, Nico Retif, Pierre70, Adrien Chauzal, Alain Lambert, Uwe, Georges, Michel, Laurent Masson, Tim, Nico Erwann
Voici 532 nouvelles photos Scania, là, on a fait fort, du coup le record de la plus grosse mise à jour est battu, mais comme on dit, les records sont faits pour être battus ! Des photos de la série 0 jusqu’au S, en passant bien sûr par les 3 Streamline, toutes les photos sont bien sûr ajoutées dans les rubriques transporteurs, je vous encourage à cliquer, commenter voire même partager !
Merci pour votre fidélité et surtout merci aux géniaux contributeurs qui en envoyant leur photos pas mail, messenger, voie postale, telex, telegramme ou pigeon voyageur à panneau solaire, ils méritent d’être cités : Jean Pierre Choquart, Mat Ireland, Cordoba580, Ji Pé, Mich07, Alain Lambert, Jean Michel Bonnet, Nico Erwann, Nico Retif, Régis, Samu88, Adrien Chauzal, Bata25, Claude Rey, Emeric Thillier, Swedish Warrior, Yannick Marie, Graham Hamey, David Scarff, Bertrand Rabaute, Eric Durieux, José Antonio, Pierre70, Tophe69, Jerome Kuttler, Chouchen, Laurent Masson
C’est ici que ça se passe : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/9
Semaine touristique pour Tophe69 et son plateau pour une grande traversée jusqu’en Galice en convoi exceptionnel !
Une belle semaine à la sauce Thevenon à déguster avec des tapas ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=46
Les routiers de l’est n’ont pas la vie facile, mais il y a quand même l’exception qui confirme la règle. Il s’appelle Samu88, et nous raconte sa semaine N°20 entre les Vosges, le nord de la GB, la Picardie et le Rhône Alpes, le tout accompagne de chips, crème de marron, sabots et salades. Ces gens là, ne sont pas comme nous !
C’est à lire tranquillement ici, souriez c’est dimanche : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=38
Comme certains le savent peut-être, une partie de mon travail consiste parfois à livrer sur les circuits, des fûts de carburant et de lubrifiants pour la F2 et la F3.
Le calendrier des livraisons est calqué sur celui de la F1.
Du côté de la F1, c’est DHL qui a en charge le transport des carburants, et une partie de l’installation du matériel. L’organisation est impressionnante, certains barnums, les structures pour accueillir les VIP nécessitent parfois jusqu’à 40 semi remorques, la caravane de la F1 est vraiment gigantesque. Chaque mouvement est orchestrée à la minute près pour installer puis démonter toutes les structures.
Pour ce qui est de la F2 et la F3, c’est plutôt light, chaque team a 2, voire 3 camions, à celà, il faut ajouter 2 camions qui transportent le barnum, ainsi que des pièces de rechange, et moi avec mon essence !
Si l’accès aux circuits est en général plutôt simple, il y a rarement beaucoup d’espace alloué à la F2, et chaque année quand approche la date de Monaco, j’avoue, je fais une mini dépression ! Bien sûr j’essaie de ne rien laisser au hasard, l’accès en ADR jusqu’à la destination finale au parking des pêcheurs est loin d’être une promenade de santé, surtout la première fois ! Nul besoin d’aller au bout du monde pour avoir de l’aventure !
Pour être sûr que la voie est libre, je fais une dernière pause avant de sortir de l’A8, j’ai deux contacts en bas de confiance, à savoir Daniel le responsable F2 et Christian le chef du parking des pêcheurs. Une fois que j’ai le feu vert, c’est parti pour une longue descente sinueuse, par la route vertigineuse et obligatoire aux ADR qui relie La Turbie à Eze. De là, on rejoint la nationale 7 jusqu’à la frontière Monégasque.
Monaco est l’un des plus petits états indépendants du monde qui compte 19 000 habitants au km², sachant que le pays fait 2km² n’importe quel idiot est capable de connaître facilement le nombre d’habitants. Il y a donc une frontière, et des contrôles bien sûr. Avec la Covid, il faut avoir son test PCR, un questionaire sanitaire pré rempli, et bien sûr son masque. Ici, tout est enterré, il y a des tunnels dans tous les sens, des croisements, des ronds points sous les tunnels. C’est impressionnant, voire angoissant la première fois, si l’on ajoute à celà un trafic infernal, et des 2 roues de partout. En surface, tout est dédié au luxe et au prestige. T’as l’air bien idiot au volant de ton semi-remorque !
Mon itinéraire sinueux à travers Monaco se termine dans la rue de la Quarantaine, et je peux souffler un peu, pas longtemps.
L’ensemble du paddock F2 se fait au millimètre pour les écuries, ils rentrent selon un planing précis, mais une fois installés, il n’y a plus de place dans le parking qui est sur deux niveaux, on ne peut plus y accéder en marche avant : au bout c’est une impasse coincée entre le rocher et la mer. La seule solution qui me reste, c’est m’enquiller légèrement dans le premier tunnel, tout casser pour reculer ma remorque dans une rue perpendiculaire pour faire 1/2 tour, et ensuite reculer à l’aveugle à travers les deux tunnels jusqu’au parking des pêcheurs. Bien sûr, il y a toujours des bagnoles qui sortent du parking, et le croisement est parfois hasardeux.
Au bout du second tunnel, je peux enfin vider mes palettes, elles ont aussi le droit de respirer le bon aire de la Méditerranée ! Pour ne pas gêner trop longtemps, il faut ensuite retourner se garer dans la rue de la Quarantaine, puis enfin, je peux preparer les commandes et distribuer 14.000L d’essence, du lubrifiant à une douzaine d’écuries. Il faut speeder sans se tromper bien sûr. Heureusement, à force je connais bien la plupart des fuel mens des écuries et ça se passe en bonne intelligence.
A Monaco, tout est bien organisé, tellement bien que je ne peux pas laisser le camion rue de la Quarantaine, après négociations, j’obtiens de droit de couper au parking des pêcheurs : re marche arrière dans les tunnels. Je peux enfin valider une rare fin de session MC dans la tachygraphe.
Pour être honnète, j’aurais pu retourner sur l’A8, vers La Turbie, mais j’étais aussi bien face à la mer et j’avais envie de profiter faire un peu de tourisme. Je l’avais bien mérité non ? La plupart des camions de la F1 sont garés plus haut, à la sortie du tunnel de l’A500, le minimum indispable est concentré sur le port, chaque centimètre compte. Le tout entouré de yachts plus grands les uns que les autres. Je suis pas fan du luxe et encore moins envieux, mais j’avais envie de voir ça de près, une fois dans ma pauvre vie de routier de parking.
Pour les amateurs de barques de pêcheur :
Il y a aussi une mini mini plage et même une courageuse baigneuse, l’eau ne devait pas être bien chaude !
Alors les pauvres ça va ??
Encore une grosse semaine Catalano-Galicienne pour notre piscinier express Pierre70, même les frigos n’arrivent pas à le suivre !
C’est à lire ici, sans fautes et blagues incluses pour le même prix : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
Pas besoin de long discours, 540 photos Volvo, que du bonheur, et du gros dossier avec des photos vintage autant que du nouveau FH 2020 ! Vous n’allez pas vous ennuyer en cliquant ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/8
Il faut particulièrement remercier les meilleurs spoteurs de la planete ici : Francisco, Nico Erwann, Nico Retif, Carlos Mateus, Samu88, Mich07, Tophe69, Mat ireland, Adrien Chauzal, Jean Michel Bonnet, David Scarff, Graham Hamey, Bata25, David Lpr, Emeric Thillier, Claude Rey, Regis, Henrik, Arthur Ungerer, Pierre70, Sellig, Victo Alonso, Yannick Marie, Bertrand Rabaute
