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Je m’appelle Bruno (alias Cherokee 59). Je conduits depuis l’âge de 18ans. J’habite à Halluin dans le nord. Je travaille pour une entreprise de transport du Maine et Loire basée à Sainte Gemmes sur Loire depuis novembre 1999. Mon métier consiste à charger et transporter des plantes et des fleurs coupées entre la Hollande et la Belgique jusqu’en Anjou et la région Nantaise. Ce trafic est journalier, c’est-à-dire que les chargements du jour sont livrés le lendemain matin dans la foulée. Les temps de conduite étant trop juste pour être respecté scrupuleusement selon les points de chargements et de livraisons, cette société a fait appel à des chauffeurs du nord, 3 en l’occurrence, dont moi, pour optimiser les livraisons et réduire les heures en organisant des système de relais. Cela permet de répondre au mieux à toutes les demandes de transport. J’ai, comme mes 2 collègues du nord, le camion à la maison à longueur d’année.

Je vais donc vous faire partager une journée en ma compagnie car j’aime mon camion, j’aime ce que je fais et j’aime la route.

Je commence ma journée en envoyant un sms à mon patron pour savoir quelle direction je dois prendre. En fonction de la réponse je décide moi-même de l’heure à laquelle je décolle de la maison. En effet connaissant parfaitement tout les lieux de chargements, les temps de parcours et les heures approximatives où les marchandises sont prêtes, cela aide beaucoup et ça évite aussi d’arriver trop tôt dans les veilings. Alors qu’est ce qu’un veiling ? C’est un mot hollandais qui désigne un marché. Dans ce cas c’est bloemen veiling( marché aux fleurs)il y en a plusieurs aux Pays Bas tous au nom de Flora Holland dont le plus célèbre est celui d’Aalsmeer (à coté d’Amsterdam). Il y en a un autre également au Westland( à l’ouest de Rotterdam). Nous chargeons principalement dans ces 2 marchés et alentours.

Mais revenons à nos moutons ! Ayant pris connaissance de mon message en ce mardi, je décide donc de décoller plus tôt dans la matinée. Je profite des vacances scolaires pour prendre une de mes filles avec moi pour prendre les photos. Je règle mon gps sur Hillegom

(Une ville où l’on charge des bulbes à fleurs tous les mardi). Je connais la route mais c’est plus pour avoir les informations routières et mon heure d’arrivée. Je pars donc à 10h00, je raccroche ma remorque qui est décrochée dans une usine à coté de la maison et en avant c’est parti pour 3h15 de volant. 1 er arrêt à Courtrai pour prendre la vignette. C’est le temps des vacances mais quand même la circulation est à peu près correcte. Il pleut et en Belgique on ne peut plus doubler même quand l’autoroute est à 3 voies mais bon ça roule. Arrivé sur Anvers le soleil montre son nez mais que diable ! On ne peut pas doubler aussi quand l’autoroute est à 2voies par tous les temps la journée donc ça continu la file indienne. Arrivé en Hollande je lâche les chevaux.

Vers midi je prends connaissance de mon programme arrivé par sms sur mon téléphone. Un client sur Hillegom et le reste sur Aalsmeer.

Il est 13h15 et je commence à charger…… 1 palette !!

Et je repars aussitôt sur les petites routes où les croisements se font à l’arrêt souvent mais les hollandais sont courtois. Ce temps estival fait levé tous les pont-levis et il y en a partout ! La suite c’est un chargement de plants de gerberas typique à cette période de l’année. A 15h00 je rentre dans le marché d’Aalsmeer. On y croise bon nombre de camions qui viennent de partout !! La j’y charge des rolls de plantes chez un client , des chariots de fleurs coupées chez un autre et pour ce jour je recharge aussi des palettes de fournitures laissées la veille par manque de place chez un troisième. On prend quand même le temps de se restaurer ma fille et moi en attendant nos rolls de plantes. C’est souvent le même d’ailleurs qui nous « plantent »car il manque de la came qui doit arriver de je ne sais où mais bon ça permet aussi de se mettre à jour avec les temps de repos et la paperasse qui accompagne la marchandise. En effet il me faut consigner sur une feuille double tous les cmrs et les bons de rolls de la journée pour que tout le monde s’y retrouve à la fois au relais et surtout pour le bureau ; cette feuille suit la remorque du départ de l’entreprise jusqu’au retour . Pour être clair le chauffeur qui pars de la cour consigne ce qu’il monte et moi ce que je lui redescends. Ca fait user beaucoup d’encre tout ça !! Il est 17h00, les rolls enfin prêt je m’empresse de les charger pour reprendre la route en sens inverse. Pour évité les bouchons entre Amsterdam et Rotterdam je redescends tout le temps par Boskoop c’est une nationale qui permet de rattraper Gouda et l’est de Rotterdam. Ca permet d’esquiver certains bouchons mais la Hollande étant un petit pays ceux-ci sont inévitable.

Direction la France.

Des routes trés étroites !!!

Un pont levis sur la route, scène fréquente en Hollande

 

Au marché d’Aalsmeer, des fleurs et des plantes de partout!!! Même si les rolls sont sur roulettes, ils peuvent parfois être lourds. Ma fille, journaliste d’un jour!

Une palette de pots pas trés stable.

Ramasses de fleurs coupées

Les poignées de portes n’ont pas le temps de gripper ! Les divers destinataires sont regroupés par lot, il faut bien compter les emballages qui sont consignés.

Vers 18h00 je reçois un sms me disant que je n’avais plus rien d’autre à charger et que je faisais relais à Ressons sur l’autoroute A1 entre Lille et Paris. Etant en avance je décide donc de passer par la maison pour manger en famille (c’est tellement rare pour être signalé). Il est 20h30 et je repars à 21h20. Il est 23h15 quand j’arrive à Ressons, 5minutes avant l’arrivée de mon collègue. Le changement de remorque effectué je remonte jusque Peronne pour faire ma coupure de 9h00. Sachant que je retourne à Aalsmeer le lendemain je remonte au bout de mes heures donc pour ce coup là ce sera Peronne.

C’est une journée tranquille qui vient de se passer, faut dire aussi que c’est les vacances et que l’on est dans une période creuse car tout ne va pas comme sur des roulettes comme ça à longueur d’année malheureusement. Des périodes comme la fête des mères, le 1 er mai avec le muguet, la toussaint, la saint Valentin, Noel….etc il nous faut mettre les bouchées doubles : les heures sont tirées au maximum, les remorques chargées à bloc. Mais c’est pas grave j’aime bien ça, c’est comme un défi journalier dans ces moments là pour remplir les semi au maximum sans rien laisser. Faut pas avoir peur de dépoter de la palette ou du rolls pour gagner de la place. Pour moi c’est ça une bonne journée c’est une remorque bien chargé, complète et rien de laisser au lendemain. C’est valable pour mes collègues malgré que l’on a pas la même façon de bosser ben oui je ne suis pas tout seul. On est plusieurs à charger par jour en Belgique et en Hollande et on refait nos chargements à Carvin chez un de nos clients pour que les clients chargés soient regroupés dans les bons camions. J’ai la chance en plus d’avoir 2 autres collègues ch’tis avec qui je travaille depuis plus de 8ans maintenant, ils sont arrivé 6 mois après moi dans la boite à 1 semaine d’intervalle. On fait du bon boulot ensemble. On bosse main dans la main, on roule souvent ensemble. On a tous les trois la module. On s’aide dans nos ramasses. On ne se prend jamais la tête et on se complète bien, c’est important pour ne pas perdre de temps ; eh oui dans le nord on a pas de pognon mais on a de bonnes idées !!! Donc aussi bien dans nos chargements et nos relais nous mettons toute nos compétences pour faire en sorte d’être les plus rapides possibles entre les points de chargements et de livraisons car la concurrence Hollandaise est là. D’accord les clients sont réguliers mais toutes les journées sont différentes et pour ma part cela n’engendre pas de monotonie. C’est ce qui fait que j’aime ce que je fais ; c’est particulier comme métier mais agréable en fin de compte car contrairement au fret traditionnel on n’attend pas des heures pour charger dans des usines on ne livre pas de centrales d’achats avec leurs rendez vous. On arrive, on charge, on repart.

Et puis les gens achèteront toujours des fleurs donc il faudra toujours les transporter donc nous serons là pour le faire.

Sur le chemin du retour…