Les cabines de camions
de 1980 à nos jours
Le sujet que j'ai choisi m'est venu après la visite d'une exposition de camions et de nombreuses discussions en classe. Si j'en parle, c'est pour constater l'évolution des véhicules lourds depuis 25ans. Pour pouvoir vous présenter tout cela, j'ai pris contact avec les agences et les transporteurs et feuilleté livres et magazines. Les 9 et 10 octobre, j'ai visité l'usine du constructeur M.A.N à Munich. L'agencement d'une cabine est très important. Certains chauffeurs y vivent la semaine. Le plus petit détail mal conçu par les ingénieurs peut conduire à la mévente de leurs camions. J'aborderais aussi le problème du mal de dos si les sièges sont mal conçus. J'ai aussi rencontré des chauffeurs pour parler de leur passion.
Mon travail personnel a été pour moi comme un immense fardeau. Le choix du sujet, libre pour tout le monde, fut très difficile. Ma première idée de sujet était de parler des 24 heures du Mans, la deuxième, de parler de l'évolution des camions de 1980 à 2005, mais malheureusement ces deux thèmes s'avéraient bien trop longs et compliqués, surtout du fait de mes connaissances limitées en mécanique et en électronique, domaine dans lesquels le camion a extrêmement évolué. J'ai donc décidé de me concentrer sur l'évolution des cabines de camions durant ces 25 dernières années. En effet, pour moi le confort est un aspect très important de mon métier. C'est une des raisons qui m'ont fait choisir ce sujet. Il y a aussi le fait que les camions des années 80 étaient beaucoup moins évolués au niveau technologique, mais qu'ils avaient de la « classe » et ne se ressemblaient pas. Malgré un long travail de recherche de documentation, je n'ai trouvé que peu d'informations valables. Heureusement, beaucoup de collègues plus âgés m'ont permis de fournir un document objectif. Il est clair que mon opinion a aussi joué un rôle important dans la réalisation de ce TPI. Je pense avoir beaucoup appris lors de mes travaux de recherches et les contacts que j'ai eu on été très enrichissants.
A cette occasion je tiens à remercier :
Philippe Webmaster de « fierdetreroutier.com », Cedric pour ses conseils professionnels, Tobias pour avoir répondu à mes interrogations, Francis pour m'avoir ouvert les portes ainsi que pour avoir répondu à mes questions, Patrick pour ses conseils professionnels et ses idées, Misou pour les heures qu'elle a passé à me corriger, Pascal pour son aide au niveau de la rédaction, et de l'informatique. Christine pour la correction de mon travail. Ainsi que tous ceux que j'aurais oublié de citer plus haut.
Sources :
Les photos qui ne viennent pas d'un site Internet, ont été réalisées par Nicolas Wyss.
Livres : « VOLVO, GOTHENBURG, SCHWEDEN », réalisés par Christer Olsson et Henrik Moberger. Ce livre est paru aux éditions Norden Publishing House LTD en novembre 1995. Le magasine France-route de Décembre 1999 et de Mai 2001. Ainsi que les numéros hors série 56, 58. Le magasine Swisscamion de novembre 2005.
Internet:
• Le site www.daftruck.fr • Le site www.fierdetreroutier.com . • Le site www.MAN.be • Le site www.mbmcargotech.nl • Le site www.mercedes.ch • Le site www.moerigbmh.ch • Le site www.renault-truck.fr • Le site www.santé.fr • Le site www.truckpalace.com • Le site www.v8-power.nl • Le site www.volvofan.nl
